Được khách hàng từ châu Á tới Mỹ đều thích mê, một mặt hàng Việt Nam đứng top 5 thế giới chỉ một tháng xuất khẩu đã thu về gần 1,5 tỷ USD.
Kỳ nghỉ Tết Nguyên đán là cơ hội lý tưởng để gặp gỡ, tụ tập bạn bè. Vì vậy, rất nhiều quán cà phê được trang trí đẹp, ấm cúng và mở xuyên Tết Âm lịch để phục vụ nhu cầu của mọi người dịp nghỉ dài nhất trong năm.
HLV Dino Toppmoller xin lỗi Donny van de Beek khi phải loại cầu thủ khỏi đội hình Eintracht Frankfurt tham dự phần còn lại của Europa Conference League mùa này.
Vẫn có nhiều quán cà phê mở xuyên Tết cho 'team Hà Nội' la cà, 'tọa độ' tập trung ở quận trung tâm thành phố. Dĩ nhiên, trong những ngày Tết, một vài món trong menu sẽ không phục vụ, một số nơi cũng thu thêm phụ phí.
Căng thẳng Biển Đỏ đang khiến nhiều ngành hàng xuất khẩu của Việt Nam lâm vào tình cảnh khó khăn khi thời gian vận chuyển kéo dài, các hãng tàu tự ý thu thêm phụ phí, giá cước cao gấp nhiều lần. Cục Hàng hải Việt Nam khẳng định việc hãng tàu tự ý thu thêm phụ phí là trái quy định và cam kết sẽ xử lý những trường hợp vi phạm.
Ngày 6/2, diễn ra cuộc họp thảo luận giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu do tình hình Biển Đỏ.
Ngày 6/2, Bộ Công Thương phối hợp với Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ Giao thông vận tải), Vụ Trung Đông - châu Phi (Bộ Ngoại giao) tổ chức cuộc họp thảo luận giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu do tình hình căng thẳng tại khu vực Biển Đỏ.
Ngày 6-2, tại Hà Nội, Bộ Công Thương phối hợp cùng Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Ngoại giao và đại diện các hiệp hội logistics, hiệp hội ngành hàng, hãng tàu, doanh nghiệp dịch vụ logistics tổ chức cuộc họp thảo luận giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp xuất, nhập khẩu do tình hình Biển Đỏ.
Chi phí vận tải biển đã tăng trên 55%-60% và có xu thế tăng từng ngày, trong khi xuất nhập khẩu của Việt Nam vào khu vực này chiếm gần 30%.
Sáng 6/2, tại Hà Nội, Bộ Công Thương phối hợp cùng Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ Giao thông vận tải), Vụ Trung Đông - châu Phi (Bộ Ngoại giao) tổ chức cuộc họp thảo luận giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp (DN) xuất nhập khẩu (XNK) do tình hình Biển Đỏ.
Điều đáng lo ngại nhất của các doanh nghiệp xuất khẩu hiện nay là không biết căng thẳng Biển Đỏ bao giờ kết thúc. Trong khi đó, việc các hãng tàu áp dụng phụ phí một cách tùy tiện, không báo trước, không thỏa thuận khiến các nhà xuất khẩu như 'cá nằm trên thớt'.
Trước việc căng thẳng tại Biển Đỏ, Bộ Công Thương đề nghị các hãng tàu cần duy trì tuyến, đưa container rỗng về để đảm bảo cho hoạt động xuất nhập khẩu, thực hiện đúng quy định về giá cước, phụ phí.
Sáng 6/2, diễn ra cuộc họp thảo luận giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu do tình hình Biển Đỏ.
Căng thẳng Biển Đỏ, điều doanh nghiệp lo ngại nhất lúc này đó là tình trạng 'té nước theo mưa' trong việc tăng giá cước, phụ phí khiến họ như 'cá nằm trên thớt'
Hiệp hội Đại lý, Môi giới và dịch vụ hàng hải Việt Nam (Visaba) vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ và các bộ, ngành về việc tăng cường quản lý phụ phí vận tải biển của hãng tàu nước ngoài.
Cục Hàng hải Việt Nam vừa đưa ra cảnh báo về việc giá cước vận tải container sẽ tiếp tục tăng cao.
Visaba vừa có đề xuất bổ sung phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển vào danh mục hàng hóa, dịch vụ thuộc diện kê khai giá.
Các hãng tàu đang thu khoảng 10 loại phụ phí với hàng hóa tại cảng biển với mức giá do hãng tàu tự quyết định mà không có sự thỏa thuận với khách hàng.
Do biến động của nền kinh tế, tình hình chính trị trên thế giới, Cục Hàng hải Việt Nam dự báo giá cước vận chuyển hàng container và các và tăng các loại phụ phí dự đoán sẽ tiếp tục tăng cao.
Căng thẳng ở Biển Đỏ khiến giá cước vận tải biển tăng mạnh, thời gian giao hàng bị chậm, thậm chí, giảm đơn hàng khiến nhiều doanh nghiệp lo lắng. Phóng viên báo Tin tức đã có cuộc trao đổi với ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) về vấn đề này.
Một quan chức cấp cao của Aramco nói với Bloomberg, Saudi Arabia đang xuất khẩu dầu thô qua Biển Đỏ như thường lệ bất chấp các cuộc tấn công của Houthi vào các tàu trong khu vực.
Kế hoạch đầy tham vọng của nhà tỷ phú Sir Jim Ratcliffe ít nhiều gặp khó khăn khi số tiền nợ của MU lúc này là vô cùng lớn.
Trước tình trạng leo thang tại khu vực Biển Đỏ, một số hãng tàu đã quyết định không đi qua tuyến này mà đi qua Mũi Hảo Vọng dẫn tới thời gian di chuyển kéo dài hơn 8-21 ngày, đồng thời cước phí vận chuyển đi châu Âu và Hoa Kỳ cũng đã tăng 4-5 lần.