Lực lượng cứu hộ Ấn Độ đang chạy đua với thời gian để giải cứu một em nhỏ khoảng hơn 2 tuổi bị mắc kẹt dưới giếng sâu 26m từ thứ Sáu, 25/10.
NASA có kế hoạch đưa robot lên Mặt Trăng vào năm 2022 nhằm tìm kiếm các dấu hiệu của nước dưới bề mặt của hành tinh này, theo thông báo của cơ quan vào ngày 25/10. Đây là một phần quan trọng trong nỗ lực đưa con người lên Mặt Trăng vào năm 2024 của NASA.
Với mục đích vực dậy câu lạc bộ Inter Milan, đưa câu lạc bộ này trở lại đỉnh cao sau một thời gian dài chìm trong khủng hoảng, ban lãnh đạo Inter Milan đã quyết tâm đưa huấn luyện viên Antonio Conte về với sân San Siro. Và quả nhiên sự kỳ vọng ấy đã được đền đáp khi mà Inter Milan đang tiến bộ một cách khá rõ ràng.
Không có Chanathip Songkrasin lẫn Thitiphan Puangjan, hai ngôi sao đang chơi bóng tại Nhật Bản nhưng ĐT Thái Lan vẫn đánh bại UAE với tỷ số 2-1, ở lượt đấu thứ 3 vòng loại World Cup 2022 khu vực châu Á.
.VN - Sau hơn 32 tháng thi công, hạng mục hầm Hải Vân 2 (thuộc Dự án mở rộng hầm đường bộ Hải Vân do Công ty CP Đầu tư Đèo Cả làm chủ đầu tư) đã cơ bản được hoàn thành.
Khúc sông Hàn ngay phía dưới cầu Tuyên Sơn vẫn trong xanh, êm ả xuôi dòng trước khi đổ ra cửa biển. Nhưng gần một tháng qua, dưới mặt nước hơn 20m, một mũi khoan xuyên đáy sông, dẫn đường ống có đường kính 900mm, từ bờ tây qua bờ đông. Mũi khoan này, tương lai sẽ giúp quận Sơn Trà và Ngũ Hành Sơn (TP Đà Nẵng) chấm dứt cảnh thiếu nước sinh hoạt.
Dự án hầm đường bộ Hải Vân 2 dài hơn 12km nối tỉnh Thừa Thiên-Huế và Đà Nẵng vừa thông hầm kỹ thuật.
Hàng chục lỗ khoan với độ sâu nhiều km đã được con người khoan vào lòng đất để thăm dò địa chất, lấy dầu và nhiều nguyên liệu quý.
Chiều nay, ĐT Malaysia có buổi tập thứ hai kể từ khi có mặt tại Việt Nam chuẩn bị cho trận đấu trên sân Mỹ Đình. Chỉ còn 2 ngày để thi đấu nhưng cầu thủ Sumareh của đội khách vẫn chưa bình phục chấn thương.
Ngày 7-10-2019, những mũi khoan cuối cùng thông 6,2 km núi để thi công hầm Hải Vân 2 đã hoàn tất. Đây là dự án với mức đầu tư khủng với con số 7.200 tỷ đồng, đánh dấu một dấu ấn quan trọng của ngành giao thông Việt. Bởi đây không chỉ là công trình hầm đường bộ dài nhất Đông Nam Á, mà còn là công trình do người Việt làm chủ hoàn toàn công nghệ thi công. Tuy nhiên đây chỉ là một trong những điều độc đáo về những công trình giao thông 'chất' nhất Việt Nam. Bởi trước đó, đất nước ta đã sở hữu vô vàn những công trình tương tự có bước đột phá lớn về hạ tầng, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của đất nước.
Sau hơn 32 tháng thi công, hàng trăm công nhân đã hoàn tất mũi khoan cuối cùng, thông tuyến hầm Hải Vân 2, nối tỉnh Thừa Thiên - Huế với Đà Nẵng. Sự kiện đánh dấu mốc quan trọng của ngành giao thông vì đây là công trình hầm đường bộ dài nhất Đông Nam Á, do người Việt làm chủ hoàn toàn công nghệ thi công.
Sáng nay 7/10, Ban Quản lý dự án hầm Hải Vân cho biết, mũi khoan cuối cùng đào thông hầm Hải Vân 2 đã xong. Đây là hầm đường bộ dài nhất Đông Nam Á nối tỉnh Thừa Thiên Huế và Đà Nẵng, được thi công hoàn toàn bằng công nghệ Việt bởi những người thợ Việt Nam.
Mũi khoan cuối cùng thông hầm Hải Vân 2 vừa hoàn tất. Công trình hầm đường bộ 7.200 tỉ nối thông Thừa Thiên - Huế với Đà Nẵng do người Việt làm chủ hoàn toàn công nghệ.
Mũi khoan cuối cùng thông hầm Hải Vân 2 vừa hoàn tất. Công trình hầm đường bộ 7.200 tỷ đồng nối thông Thừa Thiên - Huế với Đà Nẵng do người Việt làm chủ hoàn toàn công nghệ.
Mũi khoan cuối cùng thông hầm Hải Vân 2 vừa hoàn tất. Công trình hầm đường bộ 7.200 tỷ nối thông Thừa Thiên - Huế với Đà Nẵng do người Việt làm chủ hoàn toàn công nghệ.
Mũi khoan cuối cùng thông hầm Hải Vân 2 vừa hoàn tất. Công trình hầm đường bộ 7.200 tỷ nối thông Thừa Thiên - Huế với Đà Nẵng do người Việt làm chủ hoàn toàn công nghệ.
Sau 32 tháng thi công, mũi khoan cuối cùng thông hầm Hải Vân 2 vừa hoàn tất và dự kiến thông xe kỹ thuật vào cuối tháng 10 năm nay.
Mũi khoan cuối cùng thông hầm Hải Vân 2 vừa hoàn tất. Công trình hầm đường bộ 7.200 tỷ nối thông Thừa Thiên - Huế với Đà Nẵng do người Việt làm chủ hoàn toàn công nghệ.
Hơn 32 tháng thi công, hàng trăm công nhân đã hoàn tất mũi khoan cuối cùng, thông tuyến hầm Hải Vân 2, nối tỉnh Thừa Thiên - Huế với Đà Nẵng.
Dự án mở rộng hầm đường bộ Hải Vân 2 bước vào giai đoạn thực hiện những mũi khoan cuối cùng sau 32 tháng khoét núi, mở đường để thông hầm kỹ thuật, nối TT-Huế và Đà Nẵng, song song với hầm Hải Vân 1 đưa vào khai thác gần 20 năm trước.
Khu vực từ cầu vượt đến hầm chui Nguyễn Hữu Cảnh được áp dụng công nghệ Jet Grouting để chống lún mặt đường khi dự án hoàn thành.
Gần 20 năm nay, ông Ngô Trung Thành (68 tuổi), ở tổ 4, phường Đồng Quang (T.P Thái Nguyên) đã bỏ công nghiên cứu và làm mô hình nhà sàn của người dân tộc Tày ở các tỉnh Thái Nguyên, Cao Bằng, Bắc Kạn, Lạng Sơn… để giới thiệu đến bạn bè biết đến một nét văn hóa đặc trưng của dân tộc Tày ở Việt Nam.
Khi mũi khoan cuối cùng đóng lại cũng là lúc ánh sáng và không khí mở toang hòa nhịp 2 đầu Nam Bắc của hầm đường bộ Hải Vân 2. Từ đây, dòng xe có thể xuyên núi Hải Vân xuôi ngược, tạm biệt con đèo hiểm trở bậc nhất trên đường thiên lý. Đó cũng là phút giây lịch sử với những kỹ sư, công nhân có mặt trên công trường hầm đường bộ Hải Vân 2 vào những ngày cuối tháng 9 vừa qua.
Hơn 370m đường ống dẫn nước có đường kính 0,9m (D900) vừa được khoan, kéo ngầm xuyên đáy sông Hàn. Đây được xem là đường ống nước ngầm có kích thước lớn nhất, dài nhất xuyên đáy sông tại Việt Nam hiện nay.
Sau thời gian thi công, hầm Hải Vân 2 và hầm Mũi Trâu thuộc các công trình trọng điểm quốc gia đi qua địa bàn tỉnh đã cơ bản hoàn thiện.
Các nhà nghiên cứu đang đào sâu vào lớp băng hà Nam Cực để giúp nhân loại dễ hình dung về quá khứ của trái đất. Nhưng muốn đến nơi đó, con người buộc phải chiến đấu ở điều kiện nhiệt độ lạnh kinh khủng: - 50 độ C.
Sau 23 ngày thi công thần tốc, sáng 28/9, đường ống D900 dài 370m kéo thành công qua sông Hàn - Đà Nẵng được ghi nhận là đường ống có kích thước lớn nhất, chiều dài dài nhất và thi công trên địa hình phức tạp nhất được thực hiện khoan ngầm dẫn hướng qua sông tại Việt Nam. Đà Nẵng cũng là địa phương tiên phong sử dụng công nghệ này trên cả nước.