Hàng trăm tàu cá công suất lớn phải đi 'ở nhờ' nơi khác vì cửa biển Cổ Lũy bị bồi lấp nặng. Không những gây khó khăn cho hoạt động khai thác hải sản, tình trạng trên còn 'kéo' hậu cần nghề cá của các xã Nghĩa An, Nghĩa Phú sa sút trầm trọng.
Tại khu neo đậu cảng Cửa Sót, xã Thạch Kim, huyện Lộc Hà (Hà Tĩnh) có rất nhiều xác tàu cá vứt bỏ ngổn ngang, bừa bộn. Thực trạng này gây không ít khó khăn cho tàu thuyền neo đậu, cản trở luồng lạch, nhất là trong mùa mưa bão.
Đại biểu Quốc hội Nguyễn Duy Thanh cho biết: Theo Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam, chi phí logistics của nước ta trung bình ở mức 16,8 - 17% GDP, cao hơn nhiều so với mức bình quân chung là 10,6% của thế giới, ảnh hưởng trực tiếp tới sức cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam.
Tình trạng bồi lấp tại một số cửa sông, cửa biển ở tỉnh Quảng Ngãi ngày càng nghiêm trọng, khiến tàu thuyền của ngư dân ra vào gặp nhiều khó khăn, buộc phải đưa tàu đến các cảng khác để bán hải sản.
Theo Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn tỉnh Quảng Ngãi, hiện có nhiều cửa sông, cửa biển bị bồi lấp, xói lở khiến tàu thuyền ra vào gặp nhiều khó khăn và rủi ro.
Luồng lạch ra vào khu neo trú và cảng cá Mỹ Á (phường Phổ Quang, thị xã Đức Phổ, tỉnh Quảng Ngãi) bị bồi lấp nghiêm trọng. Tàu thuyền hoạt động khó khăn, thường xuyên đối mặt với nguy cơ mắc cạn, bị sóng đánh chìm.
Nhiều năm qua, luồng lạch ra vào khu neo trú tàu thuyền và cảng cá Mỹ Á (phường Phổ Quang, thị xã Đức Phổ, tỉnh Quảng Ngãi) bị bồi lấp nghiêm trọng, khiến hàng trăm tàu thuyền công suất lớn không thể ra vào cảng để bán hải sản và neo đậu tránh trú.
Tình trạng cửa biển Cửa Tùng (Quảng Trị) bị bồi lấp liên tục khiến tàu cá của ngư dân gặp khó khăn khi ra khơi, nhiều tàu bị hư hại do mắc cạn. Dù vậy, đến nay cơ quan chức năng vẫn chưa có phương án cụ thể để giải quyết.
Luồng lạch ra vào khu neo trú tàu thuyền và cửa biển Mỹ Á, phường Phổ Quang, thị xã Đức Phổ (Quảng Ngãi) hiện đang bị bồi lấp nghiêm trọng. Tàu cá công suất lớn khai thác xa bờ hầu như không thể vào cảng; tàu công suất nhỏ thì lo sợ mất an toàn trước mỗi chuyến ra khơi. Thực trạng này không chỉ ảnh hưởng lớn đến phát triển kinh tế thủy sản của địa phương, mà còn khiến ngư dân lo lắng việc neo đậu tránh trú khi mùa mưa bão đã cận kề.
Bến cảng được đầu tư xây dựng trên diện tích 82,79ha, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 trên 2.248 tỷ đồng, do Công ty cổ phần Cảng Quốc tế Vạn Ninh làm chủ đầu tư.
Sau đợt tiến công đồng loạt giành thắng lợi giòn giã trên các hướng chiến lược ở Quảng Trị, Đông Nam Bộ và Tây Nguyên của ta, Mỹ-ngụy tổ chức phản kích quyết liệt hòng giành lại các vị trí đã mất. Giữa năm 1972, địch huy động lực lượng lớn mở cuộc hành quân 'Lam Sơn 72' nhằm tái chiếm Quảng Trị.
Luồng lạch ra, vào cảng cá Lạch Vạn và khu cảng cá Cửa Hội bị bồi lấp nghiêm trọng, ảnh hưởng đến việc đánh bắt, neo đậu tàu cá của ngư dân.
Nhằm góp phần bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (ATGT) đường thủy nội địa, thời gian qua ngành giao thông - vận tải đã phối hợp với các địa phương có tuyến sông, hồ tích cực triển khai các giải pháp quản lý các phương tiện thủy nội địa.
Tiến độ thi công Dự án nâng cấp, mở rộng cảng cá kết hợp khu neo đậu tránh trú bão Nam Cửa Việt ở xã Triệu An, huyện Triệu Phong rất chậm, ảnh hưởng đến kế hoạch sản xuất, tàu cá cập cảng bốc dỡ.
Tình trạng hạ tầng nghề cá chưa đảm bảo mà nổi bật là luồng lạch cạn, cửa biển bị bồi lấp là những vấn đề ngư dân Quảng Ngãi quan tâm, kiến nghị giải quyết.
Lãnh đạo xã Quan Lạn (huyện Vân Đồn, Quảng Ninh) cho biết, đến trưa nay (29/4), toàn bộ khách du lịch trên 2 con tàu mắc kẹt trên biển đã được đưa lên đảo.
Thủy triều cạn khiến tàu du lịch không thể cập bến Quan Lạn (hòn đảo du lịch nổi tiếng của huyện Vân Đồn, tỉnh Quảng Ninh) trong buổi sáng nay, 29/4.
c đầu tư xây dựng với tổng mức kinh phí hơn 43 tỷ đồng, sau 7 năm hoàn thành và đưa vào sử dụng, bến cá xã Hoằng Phụ, huyện Hoằng Hóa vẫn rơi vào cảnh đìu hiu.
Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh yêu cầu chủ đầu tư dự án trên tổ chức kiểm điểm, làm rõ trách nhiệm của tập thể, cá nhân liên quan, báo cáo UBND tỉnh Hà Tĩnh trước ngày 30/4...
Thanh Hóa có 3 cảng cá đã được UBND tỉnh Thanh Hóa công bố là cảng cá loại II gồm Cảng cá Hòa Lộc (Hậu Lộc), Cảng cá Lạch Hới (TP Sầm Sơn), Cảng cá Lạch Bạng (thị xã Nghi Sơn). Do được đầu tư từ lâu, đến nay nhiều hạng mục đã xuống cấp, luồng lạch bị bồi lắng, ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động ra vào neo đậu, bốc dỡ hàng hóa, cũng như tránh trú bão của tàu thuyền.
TP. Phổ Yên hiện có cảng Đa Phúc và 5 bến đò ngang hoạt động. Thời gian qua, thành phố tăng cường phối hợp với lực lượng chức năng triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm đảm bảo an toàn cho người và các phương tiện tham gia giao thông đường thủy nội địa.
Đơn vị tư vấn giám sát đang thực hiện đo bình đồ luồng cảng và vùng nước trước cầu cảng Thuận An (TP. Huế) và hoàn thiện các thủ tục gửi Cục Hàng hải Việt Nam để đăng ký công bố mở cảng.
Chiều 4/4, UBND huyện Phú Vang tổ chức tổng kết công tác tuyên truyền vận động tháo dỡ vây ví rọ sáo lấn chiếm trên đầm phá thuộc địa phận xã Vinh Hà.
Hiện nay, nhiều ngư dân ở thị xã Hoài Nhơn và các huyện phía Bắc Bình Định đang bức xúc và khó khăn khi di chuyển từ cửa biển Tam Quan đến cảng cá Tam Quan do luồng lạch và cửa biển bị bồi lắng.
Theo thông tin từ Ban quản lý Cảng cá Quảng Trị, thời gian gần đây, do nhiều nguyên nhân khác nhau, luồng lạch vào cảng cá Cửa Tùng đã bị bồi lấp nghiêm trọng, đặc biệt là khu vực giữa luồng cảng, dẫn đến các tàu cá cập cảng rất khó khăn, tàu có chiều dài trên 15 m, công suất lớn phải chờ thủy triều lớn nhất mới ra, vào cảng được.
Để tăng cường trải nghiệm và thu hút dòng khách du lịch cấp cao tới từ châu Âu, tỉnh Quảng Nam đang lên kế hoạch mở tour du lịch mới ở rừng dừa Bảy Mẫu.
Hội nghị thông tin báo chí thường kỳ do Ban Tuyên giáo Tỉnh ủy Quảng Ninh tổ chức phiên họp trung tuần tháng 3/2024 có nhiều nội dung, trong đó có nội dung lãnh đạo huyện Đầm Hà thông tin chính thức về tin việc làm đê hơn trăm tỷ rồi bỏ không mà dư luận quan tâm.
Ngày 25/3, tại Đồn Biên phòng Bắc Sơn và Đồn Biên phòng Quan Lạn, Bộ Chỉ huy BĐBP Quảng Ninh tổ chức Hội nghị tổng kết công tác hiệp đồng bảo vệ biên giới khu vực tiếp giáp tuyến biên giới đất liền, biên giới khu vực tiếp giáp tuyến biển năm 2023 và ký kết công tác hiệp đồng năm 2024.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng nhận định bờ biển dài là lợi thế rất lớn của nước ta. Dọc 3 miền đất nước có nhiều cảng biển lớn, đa dạng, hệ thống đường thủy phong phú. Song, thị phần của lĩnh vực này vẫn thấp.
Được đầu tư và đưa vào sử dụng từ năm 2021, tuy nhiên do luồng vào bị bồi lắng nghiêm trọng nên Khu neo đậu tránh trú bão Cửa Hội-Xuân Phổ (Hà Tĩnh) không thể phát huy được công ích của mình. Do đó, các tàu cá công suất hơn 90CV chỉ vào, ra được lúc triều cường, gây khó khăn, nguy hiểm cho ngư dân khi có mưa bão.