Phát triển kinh tế sông với 'hạt nhân' sông Đông Nai là một trong những định hướng phát triển mới của tỉnh trong thời gian tới nhằm khai thác tối đa tiềm năng, lợi thế sông nước.
Hạn mặn tại ĐBSCL đã diễn ra kéo dài và gây ảnh hưởng đến tình hình kinh tế và đời sống của người dân. Để ứng phó với hạn hán, xâm nhập mặn, sạt lở bờ sông, bờ biển... Chính phủ sẽ ưu tiên nguồn lực triển khai các giải pháp đồng bộ, đặc biệt là phát triển hạ tầng.
Bồi lấp tại một số cửa biển ở Quảng Ngãi ngày càng nghiêm trọng, khiến tàu thuyền của ngư dân gặp nhiều khó khăn khi ra vào cảng cá. Nhiều ngư dân phải đưa tàu đến các cảng cá khác để bán hải sản và trú tránh bão.
Tại Quảng Ngãi, hàng trăm tàu cá công suất lớn phải đi 'ở nhờ' nơi khác vì một số cửa biển như Cổ Lũy, Mỹ Á… bị bồi lấp nặng. Không những gây khó khăn cho hoạt động khai thác hải sản, tình trạng trên còn ảnh hưởng lĩnh vực hậu cần nghề cá.
Thông tin từ tỉnh Lào Cai chiều 5-6 cho biết, nước sông Hồng (ở thượng nguồn) bất ngờ lên cao do xuất hiện đợt lũ tiểu mãn.
Dự án Đầu tư xây dựng mở rộng cảng cá Thạch Kim (Lộc Hà, Hà Tĩnh) vừa khởi công với nhiều hạng mục quan trọng, hướng tới mục tiêu đáp ứng tiêu chí cảng loại II.
Hôm qua (4/6), trả lời đại biểu Quốc hội tại phiên chất vấn Kỳ họp thứ 7, Quốc hội khóa XV, Bộ trưởng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN&PTNT) Lê Minh Hoan đưa ra một số nhận định về nguồn nước sạch rất đáng lưu tâm, trăn trở.
Luồng lạch ra, vào cửa sông, biển bị bồi lấp nghiêm trọng, khiến hàng trăm tàu cá có công suất lớn ở Quảng Ngãi không thể ra vào để neo đậu tránh trú, buộc ngư dân đành phải đưa tàu sang các tỉnh lân cận để bán hải sản.
Cửa biển Lạch Vạn (huyện Diễn Châu, Nghệ An) đang bị bồi lấp nghiêm trọng khiến hàng trăm tàu thuyền 'ngại' ra vào cảng vì sợ mắc cạn.
Hàng trăm tàu cá công suất lớn phải đi 'ở nhờ' nơi khác vì cửa biển Cổ Lũy bị bồi lấp nặng. Không những gây khó khăn cho hoạt động khai thác hải sản, tình trạng trên còn 'kéo' hậu cần nghề cá của các xã Nghĩa An, Nghĩa Phú sa sút trầm trọng.
Tại khu neo đậu cảng Cửa Sót, xã Thạch Kim, huyện Lộc Hà (Hà Tĩnh) có rất nhiều xác tàu cá vứt bỏ ngổn ngang, bừa bộn. Thực trạng này gây không ít khó khăn cho tàu thuyền neo đậu, cản trở luồng lạch, nhất là trong mùa mưa bão.
Đại biểu Quốc hội Nguyễn Duy Thanh cho biết: Theo Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam, chi phí logistics của nước ta trung bình ở mức 16,8 - 17% GDP, cao hơn nhiều so với mức bình quân chung là 10,6% của thế giới, ảnh hưởng trực tiếp tới sức cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam.
Tình trạng bồi lấp tại một số cửa sông, cửa biển ở tỉnh Quảng Ngãi ngày càng nghiêm trọng, khiến tàu thuyền của ngư dân ra vào gặp nhiều khó khăn, buộc phải đưa tàu đến các cảng khác để bán hải sản.
Theo Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn tỉnh Quảng Ngãi, hiện có nhiều cửa sông, cửa biển bị bồi lấp, xói lở khiến tàu thuyền ra vào gặp nhiều khó khăn và rủi ro.
Luồng lạch ra vào khu neo trú và cảng cá Mỹ Á (phường Phổ Quang, thị xã Đức Phổ, tỉnh Quảng Ngãi) bị bồi lấp nghiêm trọng. Tàu thuyền hoạt động khó khăn, thường xuyên đối mặt với nguy cơ mắc cạn, bị sóng đánh chìm.
Nhiều năm qua, luồng lạch ra vào khu neo trú tàu thuyền và cảng cá Mỹ Á (phường Phổ Quang, thị xã Đức Phổ, tỉnh Quảng Ngãi) bị bồi lấp nghiêm trọng, khiến hàng trăm tàu thuyền công suất lớn không thể ra vào cảng để bán hải sản và neo đậu tránh trú.
Tình trạng cửa biển Cửa Tùng (Quảng Trị) bị bồi lấp liên tục khiến tàu cá của ngư dân gặp khó khăn khi ra khơi, nhiều tàu bị hư hại do mắc cạn. Dù vậy, đến nay cơ quan chức năng vẫn chưa có phương án cụ thể để giải quyết.
Luồng lạch ra vào khu neo trú tàu thuyền và cửa biển Mỹ Á, phường Phổ Quang, thị xã Đức Phổ (Quảng Ngãi) hiện đang bị bồi lấp nghiêm trọng. Tàu cá công suất lớn khai thác xa bờ hầu như không thể vào cảng; tàu công suất nhỏ thì lo sợ mất an toàn trước mỗi chuyến ra khơi. Thực trạng này không chỉ ảnh hưởng lớn đến phát triển kinh tế thủy sản của địa phương, mà còn khiến ngư dân lo lắng việc neo đậu tránh trú khi mùa mưa bão đã cận kề.
Bến cảng được đầu tư xây dựng trên diện tích 82,79ha, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 trên 2.248 tỷ đồng, do Công ty cổ phần Cảng Quốc tế Vạn Ninh làm chủ đầu tư.
Sau đợt tiến công đồng loạt giành thắng lợi giòn giã trên các hướng chiến lược ở Quảng Trị, Đông Nam Bộ và Tây Nguyên của ta, Mỹ-ngụy tổ chức phản kích quyết liệt hòng giành lại các vị trí đã mất. Giữa năm 1972, địch huy động lực lượng lớn mở cuộc hành quân 'Lam Sơn 72' nhằm tái chiếm Quảng Trị.
Luồng lạch ra, vào cảng cá Lạch Vạn và khu cảng cá Cửa Hội bị bồi lấp nghiêm trọng, ảnh hưởng đến việc đánh bắt, neo đậu tàu cá của ngư dân.
Nhằm góp phần bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (ATGT) đường thủy nội địa, thời gian qua ngành giao thông - vận tải đã phối hợp với các địa phương có tuyến sông, hồ tích cực triển khai các giải pháp quản lý các phương tiện thủy nội địa.
Tiến độ thi công Dự án nâng cấp, mở rộng cảng cá kết hợp khu neo đậu tránh trú bão Nam Cửa Việt ở xã Triệu An, huyện Triệu Phong rất chậm, ảnh hưởng đến kế hoạch sản xuất, tàu cá cập cảng bốc dỡ.
Tình trạng hạ tầng nghề cá chưa đảm bảo mà nổi bật là luồng lạch cạn, cửa biển bị bồi lấp là những vấn đề ngư dân Quảng Ngãi quan tâm, kiến nghị giải quyết.
Lãnh đạo xã Quan Lạn (huyện Vân Đồn, Quảng Ninh) cho biết, đến trưa nay (29/4), toàn bộ khách du lịch trên 2 con tàu mắc kẹt trên biển đã được đưa lên đảo.
Thủy triều cạn khiến tàu du lịch không thể cập bến Quan Lạn (hòn đảo du lịch nổi tiếng của huyện Vân Đồn, tỉnh Quảng Ninh) trong buổi sáng nay, 29/4.
c đầu tư xây dựng với tổng mức kinh phí hơn 43 tỷ đồng, sau 7 năm hoàn thành và đưa vào sử dụng, bến cá xã Hoằng Phụ, huyện Hoằng Hóa vẫn rơi vào cảnh đìu hiu.