Nghị định số 34/2025/NĐ-CP của Chính phủ và Thông tư số 18/2025/TT-BXD của Bộ Xây dựng, Cảng vụ địa phương được ủy quyền thực hiện nhiều thủ tục hành chính, giúp rút ngắn thời gian giải quyết, tạo thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp.
Trước nguy cơ hàng loạt chuyến tàu biển quốc tế phải hủy lịch cập bến, Sở Du lịch TP.HCM vừa đề xuất UBND thành phố cho phép kéo dài thời gian thí điểm đón khách tại khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải (TP.HCM mới).
UBND TP Đà Nẵng vừa phê duyệt dự án du lịch đường thủy nội địa trị giá gần 9.900 tỷ đồng do Công ty TNHH Mặt Trời Hạ Long làm chủ đầu tư. Dự án hướng tới hình thành mạng lưới kết nối 3 con sông gồm sông Hàn - Cổ Cò - Cẩm Lệ, mở ra không gian du lịch giao thông mới cho thành phố.
Cảng cá Hoằng Phụ ở Thanh Hóa được đầu tư 43 tỷ đồng để phục vụ việc neo đậu, hoạt động nghề cá của địa phương song hoạt động chưa lâu đành bỏ hoang vì luồng lạch bồi lắng, tàu thuyền không thể ra vào.
Lúc 8 giờ 10 phút ngày 13-10, Sở chỉ huy Bộ tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 1 nhận được thông tin từ xuồng CSB 603 thuộc Hải đội 111, Hải đoàn 11 đang thực hiện nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát tại khu vực quần đảo Cát Bà về việc có 1 thuyền viên trên tàu Thắng Lợi 668 (số hiệu HP 6302) bị đột quỵ. Tàu HP 6302 đề nghị phía Cảnh sát biển hỗ trợ chở người vào khu vực bờ gần nhất để đưa bệnh nhân đi bệnh viện cấp cứu.
Vào lúc 8 giờ 10 phút ngày 13/10, Sở chỉ huy Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển (CSB) 1 nhận được thông tin từ xuồng CSB 603 thuộc Hải đội 111, Hải đoàn 11 đang thực hiện nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát tại khu vực quần đảo Cát Bà về việc có một thuyền viên trên tàu Thắng Lợi 668 (số hiệu HP 6302) bị đột quỵ.
Cùng với sân bay Long Thành, tỉnh Đồng Nai cũng sẽ tập trung phát triển mô hình kinh tế ven sông, đây được xác định là vùng động lực phát triển của tỉnh.
Cơ quan chức năng và địa phương của TP Đà Nẵng đã kiểm tra và thực hiện việc giám sát chặt chẽ đối với khu vực dự án vừa được người dân phản ánh cho rằng đổ đất lấn sông Cổ Cò.
Sau khi siết chặt trong công tác quản lý, tăng cường xử lý vi phạm, trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa đã không còn tình trạng phương tiện '3 không' hoạt động.
Hàng trăm tàu thuyền Nghệ An đang khó khăn tìm chỗ trú an toàn mỗi khi bão ập đến. Luồng lạch bồi lắng, hạ tầng xuống cấp khiến nhiều ngư dân phải đánh cược tính mạng và tài sản với thiên nhiên.
Tỉnh Quảng Trị đang đầu tư hoàn thiện hệ thống cảng cá kết hợp khu neo đậu, khu neo đậu tránh trú bão ở khu vực hạ nguồn sông Thạch Hãn, nhằm đảm bảo an toàn cho tàu thuyền và ngư dân mùa mưa bão.
Nghệ An có nhiều khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá, được xem là 'lá chắn' bảo vệ tính mạng và tài sản của ngư dân khi thiên tai ập đến. Tuy nhiên, do hạ tầng thiếu đồng bộ, luồng lạch bồi lắng, các khu này chưa đáp ứng được nhu cầu, khiến ngư dân vẫn phải chật vật tìm nơi neo đậu cho tàu thuyền mỗi mùa bão.
Ngày 3/10, đoàn công tác Bộ Xây dựng do Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang dẫn đầu đã làm việc với UBND tỉnh Quảng Ninh về công tác quản lý hạ tầng và dịch vụ hàng hải, đường thủy nội địa trên địa bàn.
HNN - UBND thành phố vừa chỉ đạo Sở Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan nghiên cứu, tiếp tục quan trắc, theo dõi tình trạng bồi lắng tuyến, luồng tàu, khu neo đậu tại Cảng cá Thuận An (phường Thuận An, TP. Huế) nhằm có phương án đảm bảo vận hành hiệu quả cảng cá theo quy định.
Trong số 9 ngư dân sống sót tại Cửa Việt, tỉnh Quảng Trị vào sáng 28/9/2025 có thuyền trưởng Lăng Phước Hải, 51 tuổi quê ở xã Hòn Đất, tỉnh An Giang, cũng chính là ngư dân sống sót qua cơn bão Linda năm 1997.
Luồng lạch cảng Mỹ Á (phường Trà Câu, tỉnh Quảng Ngãi) vừa được nạo vét thông thoáng, tàu thuyền ra vào dễ dàng hơn. Thế nhưng, sau nạo vét, hàng chục nghìn mét khối cát lại chất thành 'núi' nằm án ngữ ngay cửa biển, khiến người dân bức xúc vì bụi cát và nguy cơ ô nhiễm.
Sau khi nạo vét, thông luồng cảng Mỹ Á, tàu thuyền ra vào cảng dễ dàng hơn.
Tại tỉnh Nghệ An, do ảnh hưởng của hoàn lưu bão Bualoi (bão số 10), thủy triều dâng mạnh, sóng lớn đã khiến bờ biển nhiễu động mạnh, nhiều cửa biển có sóng cao từ 1 đến 3m. Nước biển dâng cũng làm ngập lụt nhiều tuyến đường ven biển, khu vực gần cửa sông, luồng lạch gây chia cắt cục bộ.
Trước diễn biến phức tạp của bão số 10 (Bão Bualoi), Bộ Xây dựng vừa có chỉ đạo khẩn tới các đơn vị trực thuộc, yêu cầu triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện, cũng như duy trì giao thông thông suốt trên các tuyến đường bộ, đường sắt, đường thủy, hàng hải và hàng không trong vùng chịu ảnh hưởng...
Cảng vụ Hàng hải Hà Tĩnh đã và đang sửa đổi quy trình quản lý theo hướng đơn giản hóa thủ tục hành chính, tiết kiệm chi phí nhằm thu hút nhiều tàu thuyền cập cảng...
Nội dung trên được Bộ Xây dựng nhấn mạnh tại công điện gửi các đơn vị trực thuộc yêu cầu tập trung, chủ động ứng phó siêu bão Ragasa.
Trước tình trạng bồi lắng khiến tàu, thuyền ra vào Cảng cá Hoằng Phụ (Thanh Hóa) trở nên khó khăn. Cơ cở hạ tầng nhiều năm không được đầu tư, nâng cấp, người dân chỉ còn biết thở dài ngán ngẩm.
Sau sáp nhập, TP HCM tập trung xây dựng hệ thống giao thông thủy, cảng biển... với định hướng trở thành trung tâm vận tải đường thủy tầm cỡ trong khu vực
Năng lực khai thác hải sản của tàu cá trên địa bàn phía nam TP Đà Nẵng hiện đã phát triển đến mức đạt ngưỡng. Do đó, công tác đầu tư cho hạ tầng nghề cá đặt ra nhiều cấp thiết, hướng đến mục tiêu phát triển bền vững.
Nhiều ngày qua, do cống Diễn Thủy (huyện Diễn Châu, Nghệ An) mở cửa tiêu úng cho vùng thượng du, lượng lớn bèo Tây từ sông Bùng trôi về sông Diễn Thủy.
Vịnh Vĩnh Hy, một trong những điểm đến hấp dẫn ở Khánh Hòa đang đối mặt với tình trạng bồi lấp, vào mùa thủy triều xuống cạn trơ những bãi cát, ảnh hưởng lớn đến hoạt động du lịch và giao thông đường thủy.
Thời gian gần đây, tình trạng bồi lấp tại vịnh Vĩnh Hy đang diễn ra ngày càng nghiêm trọng khiến cảnh quan và hoạt động du lịch bị ảnh hưởng.
Sau nhiều lần được nạo vét, khơi thông luồng lạch, một số cửa biển tại TP Huế vẫn tiếp tục bị bồi lấp khiến tàu thuyền khó khăn trong việc ra khơi đánh bắt thủy hải sản.
Cuối tháng 8, ảnh hưởng của bão số 6 khiến nhiều tàu cá của ngư dân TP Huế khẩn trương vào bờ tránh trú.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Công điện số 56/CĐ-BXD về việc tập trung ứng phó với bão số 6 (Nongfa).
Bộ Xây dựng cùng các đơn vị trong ngành đã có kế hoạch, phương án ứng phó với cơn bão số 6 dự kiến đổ bộ vào khu vực các tỉnh miền Trung.
HNN - Do đặc thù nằm gần cửa biển, nên mỗi mùa mưa bão lượng bùn cát thường làm bồi lấp các vị trí của luồng tuyến âu thuyền, gây khó khăn cho việc neo đậu tàu thuyền, đánh bắt của ngư dân. Vì vậy, hàng năm, các cơ quan, đơn vị đã bố trí nguồn kinh phí duy tu nạo vét, khơi thông luồng tuyến các khu neo đậu vùng cửa biển, cửa sông.
Cửa biển Lạch Giang (xã Chân Mây – Lăng Cô) bị bồi lấp hay một số điểm luồng tuyến bị bồi lắng cục bộ tại khu vực Cảng cá Thuận An (phường Thuận An) hay cửa biển Tư Hiền (xã Vinh Lộc) đã gây khó khăn cho ngư dân ở TP Huế và các địa phương lân cận trong việc lưu thông và neo đậu tàu thuyền...
Gió lớn, sóng dồn dập khiến con tàu của một ngư dân ở Hà Tĩnh bị đứt neo, chao đảo giữa nước biển. Sau bão đi qua, người đàn ông có hơn nửa cuộc đời gắn bó với biển kể lại khoảnh khắc 'sinh tử' trong trận cuồng phong.
Theo Cục Hàng hải và Đường thủy VN, phương tiện chở hàng thuộc nhóm có tỷ lệ tai nạn cao nhất trong giao thông đường thủy.
Để ứng phó với cơn bão số 5 có cường độ rất mạnh, phạm vi ảnh hưởng rộng tại khu vực miền Trung, Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị trong ngày có các phương án đảm bảo an toàn về người và phương tiện.
Ngày 23/8, Bộ Xây dựng đã ban hành công điện gửi các đơn vị, địa phương yêu cầu khẩn trương thực hiện nhiệm vụ ứng phó bão số 5 (tên quốc tế Kajiki). Các cơ quan, đơn vị căn cứ chức năng, nhiệm vụ theo dõi chặt chẽ, cập nhật thường xuyên, liên tục thông tin diễn biến của cơn bão và tình hình mưa lũ; chủ động chỉ đạo triển khai kịp thời công tác ứng phó phù hợp để đảm bảo an toàn tính mạng và tài sản của Nhân dân và Nhà nước, hạn chế thấp nhất những thiệt hại do bão, mưa lũ gây ra.
Bộ Xây dựng ban hành Công điện gửi các Cục, Sở Xây dựng địa phương, Tổng công ty, Ban quản lý dự án và các đơn vị liên quan về việc chủ động ứng phó với cơn bão số 5 (tên quốc tế Kajiki).
Dù đã được chính quyền địa phương nhiều lần bố trí kinh phí nhưng tại Nghệ An vẫn có tình trạng cảng cá, khu neo đậu bị bồi lắng nghiêm trọng, khiến tàu thuyền lớn ra vào khó khăn, ảnh hưởng đến hoạt động khai thác hải sản của ngư dân.
Khoảng 16 giờ 30 phút ngày 21/8, tại khu vực bãi ngang bờ biển thuộc xóm Thọ Đồng, xã Quỳnh Phú, tỉnh Nghệ An xảy ra vụ tai nạn đuối nước, nạn nhân mất tích. Đồn Biên phòng Quỳnh Thuận, BĐBP tỉnh Nghệ An đang phối hợp với chính quyền địa phương và người dân tích cực tìm kiếm nạn nhân.
Sau nhiều lần được nạo vét, khơi thông luồng lạch, đến nay cửa biển Lạch Giang (TP Huế) vẫn tiếp tục bị bồi lấp khiến tàu thuyền không thể ra khơi đánh bắt thủy hải sản.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh, sau sáp nhập, tỉnh Ninh Bình cần rà soát và làm mới quy hoạch, tạo không gian phát triển xanh, hiện đại và bền vững.
Tuyến đường thủy sông Đà đoạn qua tỉnh Phú Thọ có tổng chiều dài trên 100 km, bao gồm 78 km ở thượng lưu đập thủy điện và 25 km ở hạ lưu. Ngoài ra, trên hồ Hòa Bình còn có 5 tuyến nhánh với tổng chiều dài trên 30 km. Tuyến có 73 bến cảng, bến đò, hàng trăm phương tiện thủy hoạt động thường xuyên, trong đó có khoảng trên 200 tàu chở khách du lịch.
Cửa biển Lạch Giang thông ra vịnh Chân Mây (xã Chân Mây - Lăng Cô, TP Huế) đã bị bồi lắng từ chục năm nay nhưng vẫn chưa được xử lý triệt để, khiến ngư dân địa phương thường xuyên đối mặt với khó khăn, nguy hiểm khi ra vào khai thác thủy sản.
Hơn một năm sau ngày khởi công, Cảng cá Cửa Nhượng (Hà Tĩnh) trị giá 280 tỷ đồng đã hoàn thành nhưng chưa phát huy hiệu quả vì luồng lạch bị bồi lắng, tàu thuyền lớn khó tiếp cận.
Đại diện phòng Điều hành dự án IV, Ban quản lý dự án khu vực I, tỉnh Quảng Ninh đã có lý giải về việc nhiều hộ dân 'trắng tay' trong quá trình di dời, GPMB tại Dự án Phát triển Tổ hợp cảng biển và Khu công nghiệp tại khu vực Đầm Nhà Mạc.
Hơn 1.300 tàu cá tại cửa biển Sa Cần (tỉnh Quảng Ngãi) đang đối mặt với tình trạng luồng lạch bồi lấp nghiêm trọng, tàu lớn khó ra vào, trong khi cảng cá hàng trăm tỷ đồng xây xong lại bỏ hoang suốt nhiều năm.
Hiện nay những tàu cá của ngư dân xã Bình Sơn và Vạn Tường, tỉnh Quảng Ngãi gặp rất nhiều khó khăn trong việc ra khơi do cửa biển Sa Cần bồi lấp. Trong khi đó, cảng cá sông Trà Bồng ở xã Vạn Tường đầu tư trăm tỷ đồng, xây xong thì tàu lớn không vào được.