Để đáp ứng nhu cầu, cần có thêm 4.332 cơ sở kiểm định với số tiền đầu tư hàng nghìn tỷ đồng, chưa kể phải có nguồn nhân lực, đầu tư thiết bị và tuần tra kiểm soát. Ngoài ra phải tính tới khả năng hỗ trợ người dân có phương tiện phải thải bỏ.
Lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải phương tiện và kiểm soát khí thải phương tiện giao thông đang lưu hành được đánh giá là giải pháp quan trọng giải quyết vấn đề ô nhiễm bụi mịn tại các thành phố lớn. Tuy nhiên, theo một số ý kiến, cần có đánh giá đúng mức về tác động của khí thải phương tiện giao thông đến môi trường, đặc biệt là tác động của bụi mịn PM2.5.
Một số ý kiến cho rằng, dự thảo về lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải ô tô lưu hành tại Việt Nam chưa làm rõ trường hợp xe từ địa phương khác lưu thông vào Hà Nội và TPHCM sẽ bị kiểm soát như thế nào.
Ngày 5/6, Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) tổ chức gắn biển chào mừng Đại hội Đảng bộ Tổng Công ty khóa V, nhiệm kỳ 2025-2030 cho 3 công trình, sản phẩm trọng điểm.
Cục Đăng kiểm đề xuất nên kiểm định xe máy theo lộ trình phân loại, bắt đầu từ các xe sản xuất trước năm 2009 giúp giảm áp lực cho hạ tầng kiểm định trong giai đoạn đầu.
Báo cáo phát triển bền vững năm 2024 của SCG hé lộ, tập đoàn đã nhận được ưu đãi hơn 500 triệu baht, tương đương khoảng 400 tỷ đồng tại Việt Nam. Những năm trước đó, SCG cũng nhận được mức ưu đãi tương đương.
Báo cáo cho thấy Công ty đã giảm 17% lượng khí thải nhà kính Phạm vi 1 và 2 so với năm 2023, đồng thời sử dụng 43% điện từ nguồn năng lượng tái tạo trong các hoạt động cốt lõi. Swire Coca-Cola đã triển khai 24.170 tủ làm lạnh thế hệ mới tiết kiệm năng lượng tại Việt Nam.
Ngành vận tải biển toàn cầu đang đứng trước nguy cơ thiếu hụt nghiêm trọng nguồn nhiên liệu sinh học – như diesel sinh học (biodiesel) và khí tự nhiên hóa lỏng sinh học (bio-GNL) – trong bối cảnh nhu cầu giảm phát thải ngày càng cao.
Xe mô tô, xe gắn máy có thời gian tính từ năm sản xuất trên 5 năm thì chủ xe phải mang xe đến cơ sở đăng kiểm để kiểm định khí thải.
Thiếu các cơ sở kiểm định trong khi số lượng xe máy khổng lồ, thiếu nhân lực tham gia công tác kiểm tra khí thải, hay việc bố trí nguồn lực thực hiện công tác tuần tra, kiểm soát… là những lo ngại khi thực hiện kiểm soát khí thải xe máy.
Nếu như kiểm định xe xăng - dầu tập trung vào động cơ và khí thải thì kiểm định xe điện sẽ tập trung vào các hạng mục an toàn cốt lõi khác về pin, điện, phanh và phần mềm điều khiển.
Từ ngày 1/7/2027, xe mô tô và xe gắn máy sẽ phải thực hiện kiểm định khí thải định kỳ theo quy định tại Dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe ô tô, xe mô tô, xe gắn máy do Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) soạn thảo.
Khi quỹ đất ngày càng hạn hẹp tại các đô thị lớn, thiết kế gara ô tô trong nhà ống trở thành xu hướng được nhiều gia đình quan tâm.
Để triển khai đo khí thải cho 5,6 triệu xe máy ở Hà Nội và 8,6 triệu xe tại TPHCM, 2 địa phương này cần lần lượt 400 và 600 cơ sở kiểm định. Theo chuyên gia, nếu không tính toán hợp lý sẽ ''vỡ trận'', không thể thực hiện.
Trong một nghiên cứu cách đây 1 thập kỷ, các nhà khoa học đã dự báo về một thế giới tương lai với sự trỗi dậy của chủ nghĩa dân túy, phát triển kinh tế đình trệ, hợp tác quốc tế về biến đổi trong nhiều thập kỷ tan vỡ và nhiều thách thức toàn cầu khác. Những cảnh báo này được đưa ra từ trước chính quyền Mỹ dưới thời Tổng thống Donald Trump có những chính sách đi ngược lại với hợp tác toàn cầu về chống biến đổi khí hậu.
Để hiểu rõ hơn về phương thức triển khai kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy theo lộ trình mới, phóng viên Báo Xây dựng đã có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường dự kiến thời điểm bắt đầu kiểm định khí thải xe máy tại Hà Nội và TP.HCM sẽ được lùi đến ngày 1/7/2027.
Nhiều ý kiến cho rằng việc kiểm soát khí thải mô tô, xe gắn máy lưu hành là cần thiết nhưng cũng cần có thêm thời gian.
Thời điểm bắt đầu thực hiện kiểm định khí thải xe máy ở Hà Nội, TP.HCM từ 1/7/2027 và sau 18 tháng mới xử phạt vi phạm - theo đề xuất của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.
Dự kiến, thời điểm bắt đầu kiểm định khí thải xe máy tại Hà Nội và TP HCM sẽ được lùi đến ngày 1/7/2027, chậm hơn 6 tháng so với lộ trình đưa ra trước đó. Các đô thị lớn khác như Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế sẽ triển khai từ 1/7/2028.
Dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô tô, xe mô tô, xe gắn máy, quy định từ ngày 1/7/2027, xe mô tô và xe gắn máy sẽ phải thực hiện kiểm định khí thải định kỳ; không cấm xe cũ.
Khu vực tư nhân là trọng tâm trong nỗ lực chuyển dịch sang nền kinh tế carbon thấp, tăng trưởng xanh
Mặc dù mô hình tăng trưởng kinh tế của quốc gia vẫn phát thải carbon ở mức cao, nhưng khu vực tư nhân của Việt Nam đã bắt đầu tận dụng các cơ hội tăng trưởng xanh. Khu vực tư nhân cũng sẽ là trọng tâm trong các nỗ lực của Việt Nam nhằm giảm phát thải và chuyển dịch sang nền kinh tế giảm thải carbon...
Thị trường carbon bắt buộc đang đến gần, các doanh nghiệp vật liệu xây dựng như Xi măng Fico-YTL và Thép Tung Ho Việt Nam đang sẵn sàng nhập cuộc.
Doanh nghiệp lo ngại xe ô tô sản xuất từ 2022 phải đạt mức khí thải bước 5 từ năm 2030 sẽ khiến nhiều xe mức 4 bị loại bỏ chỉ sau vài năm sử dụng, gây lãng phí lớn.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa công bố dự thảo mới nhất về lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy lưu hành tại Việt Nam. Theo đó, việc điều chỉnh lộ trình kiểm định khí thải xe máy, lùi thời điểm bắt đầu tại Hà Nội và TP.HCM đến ngày 1/7/2027, chậm 6 tháng so với kế hoạch ban đầu.
Lãnh đạo Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) cho biết thời điểm bắt đầu kiểm định khí thải xe máy tại Hà Nội và TP HCM sẽ được lùi lại đến ngày 1/7/2027, chậm hơn 6 tháng so với lộ trình đưa ra trước đó.
Sau khi thực hiện phương án khắc phục sự cố môi trường của Trang trại chăn nuôi lợn công nghệ cao kết hợp trồng rừng tại xã Tân Phúc, huyện Lang Chánh, UBND tỉnh Thanh Hóa cho phép Công ty CPĐT nông nghiệp Agri–Vina được đưa lợn vào nuôi tăng đàn.
Áp dụng quy chuẩn kiểm soát khí thải xe máy được nhận định sẽ có tác động rất lớn đến đời sống dân sinh và kinh tế - xã hội, nên cần cân nhắc kỹ và có lộ trình cụ thể để bảo đảm khả thi.
Thời điểm bắt đầu kiểm định khí thải xe máy tại Hà Nội và TP.HCM dự kiến sẽ được lùi đến ngày 1/7/2027, chậm hơn 6 tháng so với lộ trình trước đó.
Sáu tháng kể từ khi Luật Thủ đô 2024 chính thức có hiệu lực (1/1/2025), Hà Nội đã có những bước tiến đáng ghi nhận trong việc cụ thể hóa các quy định nhằm giải quyết các vấn đề môi trường cấp bách như ô nhiễm không khí, nước thải, và chất thải rắn. Từ việc thí điểm vùng phát thải thấp đến mở rộng không gian xanh, Thủ đô đang nỗ lực hướng tới mục tiêu phát triển bền vững.
Các sông băng ở dãy Himalaya đã phải gánh chịu hậu quả nặng nề nhất của các sự kiện nắng nóng khắc nghiệt, đe dọa cuộc sống của gần 2 tỷ người trong khu vực.
Dự kiến, thời điểm bắt đầu kiểm định khí thải xe máy tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh sẽ được lùi đến ngày 1/7/2027, chậm hơn 6 tháng so với lộ trình trước đó.
Xây dựng quy chuẩn quốc gia về khí thải phương tiện giao thông được nghiên cứu công phu, lấy ý kiến rộng khắp, cho thấy quá trình xây dựng chính sách đang tiệm cận thực tiễn hơn, đặt người dân vào trung tâm và hướng đến một đô thị sống trong lành …
Thay vì bắt đầu áp dụng ngay từ đầu năm 2027, yêu cầu kiểm định khí thải xe máy tại Hà Nội và TPHCM sẽ lùi lại đến ngày 1-7-2027. Trong 1-2 tuần tới, Bộ Nông nghiệp và Môi trường sẽ ban hành quy chuẩn và thông tư hướng dẫn.
Swire Coca-Cola, công ty mẹ của Công ty TNHH Nước Giải Khát Coca-Cola Việt Nam vừa công bố Báo cáo Phát triển Bền vững năm 2024.
Ngày 3/6, tại Hà Nội, Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) tổ chức họp tham vấn Dự thảo Quyết định quy định lộ trình áp dụng Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải đối với xe ô-tô, xe mô-tô, xe gắn máy. Đây là sự kiện quan trọng nhằm hoàn thiện các quy định kiểm soát phát thải phương tiện.
Thời điểm bắt đầu kiểm định khí thải xe máy tại Hà Nội và TP.HCM dự kiến sẽ được lùi đến ngày 1/7/2027, chậm hơn 6 tháng so với lộ trình trước đó.