Ngành môi trường đang tăng tốc xây dựng lộ trình kiểm soát khí thải giao thông, đồng thời thúc đẩy sử dụng xăng sinh học và nhiên liệu sạch - những giải pháp nền tảng hướng tới phát triển năng lượng xanh, đô thị bền vững.
TP.Hồ Chí Minh đang bước vào giai đoạn mới trong chiến lược phát triển xanh, khi ô nhiễm không khí và phát thải giao thông đã trở thành thách thức trực tiếp đối với sức khỏe cộng đồng...
Điểm nghẽn lớn trong việc kiểm soát khí thải ô tô tại Việt Nam không nằm ở quy chuẩn của xe, mà ở nhiên liệu. Xe đạt chuẩn Euro 5 mà xăng chỉ ở mức Euro 3 thì khí thải đầu ra không thể sạch.
ANH - Giữa lòng châu Âu tấp nập, có một ngôi làng 250 cư dân sống mà không thải ra một hạt carbon, không cần máy sưởi giữa mùa đông, không có bóng dáng ô tô.
Nghị viện châu Âu (EP) ngày 13/11 đã thông qua kế hoạch của Liên minh châu Âu (EU) về mục tiêu đến năm 2040 cắt giảm 90% lượng phát thải khí nhà kính so với mức của năm 1990. Đây là một bước tiến quan trọng trong nỗ lực hướng tới trung hòa carbon của EU đồng thời mở đường để kế hoạch này được đưa vào luật của khối.
Việt Nam đang đối mặt với ô nhiễm không khí nghiêm trọng, đe dọa mục tiêu giảm phát thải nhà kính đến năm 2030 và cam kết Net Zero năm 2050. Nếu không có giải pháp đồng bộ, bài toán ô nhiễm cùng phát thải khí nhà kính sẽ ngày càng phức tạp, ảnh hưởng đến sức khỏe cộng đồng và sự phát triển bền vững của đất nước.
Lượng khí thải từ nhiên liệu hóa thạch toàn cầu dự kiến cao kỷ lục trong năm nay trong khi mục tiêu giữ nhiệt độ Trái Đất không tăng quá 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp gần như 'bất khả thi'.
Các báo cáo mới cảnh báo khí hậu toàn cầu đang nóng lên 2,6°C, khí thải từ nhiên liệu hóa thạch lập kỷ lục, trong khi cam kết cắt giảm của các nước vẫn quá yếu.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề xuất lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải đối với ô tô nhằm kiểm soát ô nhiễm không khí và bảo vệ sức khỏe cộng đồng.
Cam kết của Trung Quốc về việc cắt giảm tổng lượng khí thải nhà kính 7 - 10% vào năm 2035, được xem là một bước tiến chính trị quan trọng của quốc gia này; tuy nhiên, trong bối cảnh hợp tác khí hậu toàn cầu suy yếu và nền kinh tế nội địa gặp khó khăn, giới quan sát nhận định các mục tiêu mới này vẫn chưa đủ mạnh để đáp ứng yêu cầu 'tham vọng cao nhất có thể' của Thỏa thuận Paris.
Quy định mới có thể buộc ôtô phải đáp ứng đến chuẩn khí thải Euro 5 trong tương lai, nhắm đến giảm ô nhiễm môi trường, đặc biệt tại các thành phố lớn.
Giới chuyên gia nhận định, kiểm soát khí thải giao thông, phát triển hạ tầng để chuyển đổi năng lượng sạch và thúc đẩy các tiêu chuẩn kỹ thuật về môi trường ở đô thị là những nhiệm vụ cấp bách để hiện thực hóa mục tiêu xây dựng thành phố xanh sạch, hướng tới mục tiêu phát triển bền vững.
Theo lộ trình Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ, ô tô tại Hà Nội, TPHCM sẽ áp dụng chuẩn khí thải Euro 4 trở lên. Quy định mới sẽ tác động đến nhiều dòng xe cũ, buộc chủ xe nâng cấp hoặc thay thế.
Nhằm kiểm soát ô nhiễm không khí và bảo vệ sức khỏe cộng đồng, Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa có đề xuất lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải đối với ô tô.
Lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải ô tô đạt chuẩn Euro đang được lấy ý kiến nhằm hoàn thiện và áp dụng vào thực tế. Vậy những xe ô tô cũ bị xử lý ra sao nếu áp dụng lộ trình tiêu chuẩn khí thải.
Máy bay Horizon được Natilus thiết kế để phù hợp với cơ sở hạ tầng hiện tại của Boeing 737 và Airbus A320, nhưng lại có khoảng 30% diện tích sàn nhiều hơn so với máy bay truyền thống và tiêu thụ nhiên liệu ít hơn 30%.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề xuất lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải đối với ô tô nhằm kiểm soát ô nhiễm không khí và bảo vệ sức khỏe cộng đồng.
UBND tỉnh Bắc Ninh vừa cấp Giấy phép môi trường cho Công ty TNHH Cơ khí Seiki Việt Nam (KCN Đại Đồng – Hoàn Sơn, huyện Tiên Du) đối với dự án 'Nhà máy sản xuất các sản phẩm cơ khí chính xác phục vụ ngành công nghiệp phụ trợ'.
Mới đây, dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ về Lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ (Lộ trình) đã được báo cáo và đưa ra lấy ý kiến với nhiều nội dung đáng chú ý.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường đang đề xuất lộ trình mới về tiêu chuẩn khí thải cho ô tô, kế thừa các quy định hiện hành và bổ sung quy định riêng cho từng giai đoạn sản xuất. Theo đó, Hà Nội và TP HCM sẽ áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải cao hơn, sớm hơn các địa phương khác, tiến tới yêu cầu tất cả xe ô tô lưu hành tại hai đô thị này phải đạt tối thiểu Mức 2 từ năm 2029.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề xuất áp dụng quy chuẩn khí thải với xe ô tô trước ở Hà Nội, TP HCM với mức 4 (tương đương tiêu chuẩn Euro 4) từ ngày 1/1/2027.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề xuất xe ôtô sản xuất trước năm 1999, khi tham gia giao thông sẽ áp dụng tiêu chuẩn khí thải Mức 1 kể từ ngày Quyết định có hiệu lực thi hành.
Google dự kiến đầu tư kỷ lục 5,5 tỷ euro (6,4 tỷ USD) vào Đức trong năm 2029, dự án đầu tư lớn nhất từ trước đến nay của Google tại quốc gia này.
Ngày 11/11, tại Hà Nội, Đại tướng Lương Tam Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bộ trưởng Công an, chủ trì Hội nghị triển khai chương trình hành động của Đảng ủy Công an Trung ương thực hiện Nghị quyết số 59-NQ/TW, ngày 24/1/2025 của Bộ Chính trị về hội nhập quốc tế trong tình hình mới.
Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, việc áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ để kiểm soát và loại bỏ phương tiện không đạt chuẩn, khuyến khích người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh như xe điện, xe hybrid, xe sử dụng công nghệ thân thiện môi trường.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề xuất xe ô tô sản xuất giai đoạn 2017-2021, khi tham gia giao thông sẽ áp dụng Mức 3 (tương đương tiêu chuẩn Euro 3) từ ngày 1/1/2026; riêng Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh áp dụng Mức 4 (tương đương tiêu chuẩn Euro 4) từ ngày 1/1/2027. Từ ngày 1/1/2029, tất cả các xe ô tô tham gia giao thông ở Hà Nội, TP.Hồ Chí Minh phải đáp ứng từ Mức 2 trở lên...
Chiều 11/11, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp nghe báo cáo, cho ý kiến đối với dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ về lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ (Lộ trình).
Theo đề xuất của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, từ năm 2026, xe sản xuất giai đoạn 2017-2021 phải đạt chuẩn Euro 4 khi lưu thông ở TP.HCM và Hà Nội.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu đánh giá toàn diện tác động của chính sách việc hạn chế hay cấm phương tiện, xác định rõ số lượng tổ chức, cá nhân bị ảnh hưởng, từ đó, xây dựng phương án hỗ trợ phù hợp để không gây xáo trộn, thiệt thòi cho người dân và doanh nghiệp.
Thương hiệu xe sang BMW trở thành tâm điểm dư luận khi bị khởi kiện tập thể tại Hà Lan vì cáo buộc gian lận dữ liệu khí thải.
Lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải xe ô tô tham gia giao thông cần được xem xét thống nhất, đồng bộ giữa ô tô sản xuất mới, nhập khẩu mới và xe đang lưu hành.
Theo đề xuất của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia với khí thải xe ô tô sẽ được ưu tiên áp dụng trước tại Hà Nội và TP.HCM.
Chiều 11/11, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp về dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ về lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ.
Chiều 11/11, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp nghe báo cáo, cho ý kiến đối với dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ về lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ (Lộ trình).
Chiều 11/11/2025, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp nghe báo cáo về Quyết định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ.
Ngày 10/11, Ủy ban Khí hậu thuộc Nghị viện châu Âu (EP) đã thông qua kế hoạch của Liên minh châu Âu (EU) nhằm cắt giảm 90% lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính từ nay cho đến năm 2040, đồng thời cho phép các quốc gia thành viên sử dụng tín chỉ carbon quốc tế để bù đắp tối đa 5% mục tiêu này.
Từ tháng 10/2026, hành khách bay từ Singapore sẽ chịu phụ phí 1–41,6 SGD để mua nhiên liệu hàng không bền vững, nhằm giảm khí thải carbon và thúc đẩy hàng không xanh.
Với tổng lượng phát thải bụi mịn PM2.5 lên tới hơn 30.000 tấn mỗi năm, trong đó hơn 50% phát sinh tại chỗ từ giao thông và bụi đường, thành phố Hà Nội đang đối mặt với mức ô nhiễm vượt quy chuẩn quốc gia 1,5 đến 1,9 lần. Trước thực trạng này, thành phố Hà Nội đã và đang triển khai các giải pháp đồng bộ nhằm kiểm soát ô nhiễm không khí, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống người dân.