GS.TS Hoàng Xuân Cơ, Trưởng ban Khoa học, Hội Kinh tế Môi trường Việt Nam cho rằng, nhiều quy định về kiểm định xe cơ giới thiếu phân tích đầy đủ về mục tiêu, chi phí và lợi ích, đặc biệt là lợi ích môi trường. Dữ liệu kiểm định không được khai thác để đánh giá giảm phát thải, khiến chính sách kém hiệu quả và làm giảm niềm tin của người dân.
Hiện, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đang xây dựng dự thảo quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô-tô, xe gắn máy lưu hành ở Việt Nam. Đây được xem là một trong những nhiệm vụ cấp bách để giảm ô nhiễm không khí, xây dựng các đô thị đáng sống, hướng tới mục tiêu phát triển bền vững.
Theo Phó Trưởng phòng Phòng Quản lý chất lượng môi trường, Cục Môi trường Trương Mạnh Tuấn, việc áp dụng lộ trình tiêu chuẩn khí thải xe cơ giới bắt buộc cần được tiến hành một cách khoa học, minh bạch, công bằng và có giám sát để khuyến khích người dân tham gia.
Việc mở rộng xã hội hóa hoạt động kiểm định phương tiện giao thông đang mở ra hướng đi mới cho ngành giao thông, giúp giảm tải áp lực lên hệ thống đăng kiểm Nhà nước, nâng cao chất lượng dịch vụ và thúc đẩy sự minh bạch trong lĩnh vực này. Khi kết hợp cùng mục tiêu xanh hóa giao thông, mô hình này được kỳ vọng tạo 'cú hích' cho việc kiểm soát khí thải, đổi mới công nghệ và xây dựng môi trường di chuyển bền vững hơn cho người dân.
Những tháng đầu năm 2025, người dân đã chứng kiến tình trạng ô nhiễm không khí đến mức độ đáng báo động tại các thành phố lớn, đặc biệt là Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh. Các chuyên gia chỉ ra một trong những nguyên nhân chính của vấn đề ô nhiễm không khí liên quan tới sự gia tăng nhanh chóng của phương tiện giao thông cá nhân.
Theo Thông tư số 50/2025/TT-BCT (ký ngày 7/11/2025) của Bộ Công thương, từ ngày 1/6/2026 xăng không chì phải phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên cả nước. Cần có chính sách hỗ trợ nào để quy định này đi vào thực tiễn đạt hiệu quả và không gây rủi ro cho an ninh năng lượng hay niềm tin thị trường?
Hà Nội vừa đề xuất gói hỗ trợ tài chính nhằm khuyến khích người dân chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện, hướng tới giảm khí thải và phát triển giao thông xanh.
Mỗi năm, tại hai thành phố lớn Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, lượng khí thải do xe cơ giới, nhất là xe máy hoạt động sản sinh ra khoảng 300 nghìn tấn khí CO, 25 nghìn tấn khí HC; hàng chục nghìn tấn bụi, bụi mịn. Do đó, chủ trương kiểm soát khí thải giao thông là một trong những nhiệm vụ cấp bách. Tuy nhiên, đây là đầu tiên chúng ta xây dựng quy định kiểm soát khí thải đối với xe máy đang lưu hành, tác động xã hội rất lớn cần bảo đảm hài hòa bài toán bảo vệ toán môi trường và bảo đảm an sinh xã hội.
Tập trung tìm lời giải cho bài toán kiểm định khí thải xe cơ giới là điểm mấu chốt để tiến gần hơn đến các mục tiêu lớn về bảo vệ sức khỏe cộng đồng, thực hiện cam kết quốc tế và xây dựng các đô thị xanh – văn minh – hiện đại, là nhận định được các đại biểu chia sẻ tại Tọa đàm 'Kiểm định khí thải xe cơ giới và vấn đề chống ô nhiễm không khí' do báo Đại biểu Nhân dân tổ chức.
Nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí do khí thải phương tiện giao thông gây ra, đại biểu Quốc hội Phạm Văn Hòa (Đồng Tháp) cho rằng, kiểm định khí thải xe cơ giới là giải pháp thiết yếu. Tuy nhiên, cần quan tâm tới khả năng đáp ứng của cơ sở vật chất kỹ thuật kiểm định và có chính sách hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện thân thiện môi trường, phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông công cộng.
Đồng tình với chủ trương xã hội hóa hoạt động kiểm định khí thải xe cơ giới, tuy nhiên, đại biểu Quốc hội Phạm Văn Hòa (Đồng Tháp) nhấn mạnh, cần phải có những tính toán chiến lược về lộ trình và biện pháp nhằm tối ưu hóa hiệu quả và đảm bảo chất lượng kiểm định.
Việc chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện trở nên cấp thiết khi ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh ngày càng nghiêm trọng. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng phải có lộ trình thực hiện, không loại bỏ xe máy xăng một cách đột ngột để tránh tạo cú sốc cho người dân.
UBND thành phố Hà Nội vừa trình HĐND thành phố dự thảo nghị quyết về quy định vùng phát thải thấp, làm rõ lộ trình hạn chế phương tiện giao thông gây ô nhiễm theo Luật Thủ đô 2024...
Sáng 25/11, Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức Tọa đàm 'Kiểm định khí thải xe cơ giới và vấn đề chống ô nhiễm không khí'.
Lộ trình nâng cao tiêu chuẩn khí thải mức độ 4 đối với xe mô tô, gắn máy theo Quyết định 19/2024, với mục tiêu bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, nhiều người sử dụng phương tiện xe cũ TP Huế đang lo ngại khi mang xe đi kiểm định.
Trong bối cảnh ô nhiễm không khí tiếp tục gia tăng, chính quyền Vùng lãnh thổ Delhi ngày 24/11 đã ban hành khuyến cáo yêu cầu các văn phòng tư nhân chỉ hoạt động với 50% nhân viên làm việc từ xa, nhằm giảm mật độ di chuyển và hạn chế khí thải giao thông – một trong những nguồn gây ô nhiễm lớn.
Đến năm 2030, sẽ chuyển toàn bộ giao thông công cộng sang năng lượng sạch nhằm giảm ô nhiễm không khí và thúc đẩy đô thị xanh.
UBND thành phố Hà Nội vừa trình HĐND thành phố dự thảo nghị quyết về quy định vùng phát thải thấp, làm rõ lộ trình hạn chế phương tiện giao thông gây ô nhiễm theo Luật Thủ đô 2024.
UBND TP Hà Nội dự kiến cấm xe máy xăng trong vành đai 1 theo khung giờ/thời điểm hoặc khu vực để hạn chế ảnh hưởng đến sản xuất kinh doanh và đời sống người dân.
Singapore là trung tâm tiếp nhiên liệu tàu biển lớn nhất thế giới nhờ vị trí chiến lược trên eo biển Malacca, cơ sở hạ tầng phát triển và khả năng tiếp cận các nhà máy lọc dầu.
Hà Nội đề xuất cấm xe máy xăng trong vành đai 1 theo khung giờ, tiến tới mở rộng vùng phát thải thấp
UBND TP Hà Nội vừa trình HĐND thành phố dự thảo nghị quyết về vùng phát thải thấp, trong đó đáng chú ý là đề xuất cấm xe máy chạy xăng trong phạm vi vành đai 1 theo khung giờ hoặc khu vực cụ thể.
Việc triển khai Thông tư 47 tại Gia Lai đã giúp giảm đáng kể áp lực kiểm định, rút ngắn thời gian xử lý hồ sơ và tạo thuận lợi cho chủ phương tiện. Chu kỳ kiểm định được kéo dài, thủ tục minh bạch hơn, góp phần nâng chất lượng phục vụ người dân.
Sau 2 tuần đàm phán căng thẳng, Hội nghị lần thứ 30 các bên tham gia Công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu (COP30) tại Brazil đã đạt được thỏa thuận nhằm giảm khí thải, bảo vệ rừng và gia tăng tài chính khí hậu.
Việt Nam đang có những bước chuyển mạnh mẽ hướng tới các công nghệ 'làm sạch bầu trời' nhằm kiểm soát và giảm thiểu phát thải CO2. Là doanh nghiệp nhà nước hàng đầu, Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) đã tiên phong triển khai nhiều giải pháp, trong đó có ứng dụng công nghệ CCS - được thiết kế để giảm lượng khí thải CO2 lớn từ các hoạt động công nghiệp.
Việt Nam đang có những bước chuyển mạnh mẽ hướng tới các công nghệ 'làm sạch bầu trời' nhằm kiểm soát và giảm thiểu phát thải CO2. Là doanh nghiệp nhà nước hàng đầu, Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) đã tiên phong triển khai nhiều giải pháp, trong đó có ứng dụng công nghệ CCS - được thiết kế để giảm lượng khí thải CO2 lớn từ các hoạt động công nghiệp.
Trung Quốc, quốc gia phát thải khí nhà kính lớn nhất thế giới, đang bước vào giai đoạn then chốt: không chỉ tiệm cận đỉnh phát thải mà còn định hình quá trình chuyển đổi xanh toàn cầu. Một phân tích mới được công bố cho thấy lượng khí thải của nước này đã đi ngang hoặc giảm trong 18 tháng qua…
Gần 200 quốc gia ký kết thỏa thuận tại COP30 nhằm giảm khí thải, bảo vệ rừng và tăng tài chính khí hậu, dù không đạt mục tiêu loại bỏ nhiên liệu hóa thạch.
Các nhà khoa học Trung Quốc mới đây công bố trên tạp chí Science về kết quả phát triển chất xúc tác gốc sắt giúp chuyển đổi khí tổng hợp thành nguyên liệu sản xuất nhựa hiệu quả hơn, đồng thời giảm đáng kể khí thải và nước thải.
Hội nghị COP30 đạt thỏa thuận tạm thời sau khi các bên tháo gỡ bế tắc kéo dài về cắt giảm khí thải và tài chính khí hậu.
Hà Nội đang phải đối mặt với thách thức lớn về ô nhiễm môi trường - vấn đề tác động trực tiếp đến chất lượng sống của người dân và sự phát triển của Thủ đô.
Kết quả Hội nghị lần thứ 30 các bên tham gia Công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu (COP30) tại Brazil vẫn còn bỏ ngỏ, khi Liên minh châu Âu (EU) từ chối thông qua dự thảo thỏa thuận mà khối này cho là sẽ không thúc đẩy các nỗ lực toàn cầu nhằm hạn chế khí thải nhà kính - nguyên nhân chính gây biến đổi khí hậu.
Đến năm 2030, 100% phương tiện tham gia giao thông đường bộ (bao gồm xe ô tô, xe mô tô, xe gắn máy) được quản lý, kiểm soát về khí thải.
Trong bối cảnh ngành ô tô toàn cầu hướng đến mục tiêu tiết kiệm năng lượng và giảm khí thải, động cơ 3 xi-lanh đang dần thay thế cấu hình 4 xi-lanh truyền thống, trở thành lựa chọn phổ biến trên nhiều dòng xe.
Kế hoạch hành động quốc gia về khắc phục ô nhiễm và quản lý chất lượng môi trường không khí giai đoạn 2026- 2030, tầm nhìn đến năm 2045 theo Quyết định số 2530/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành, là phù hợp với lộ trình kiểm soát khí thải phương tiện giao thông công cộng mà Thành phố Hồ Chí Minh đang xây dựng.
Chính phủ yêu cầu từ năm 2030 toàn bộ ô tô, xe máy và xe gắn máy lưu thông trên cả nước phải đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn khí thải theo quy chuẩn quốc gia.
100% các nguồn phát sinh khí thải lớn thuộc các loại hình sản xuất có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường không khí cao: xi măng, nhiệt điện, luyện thép trên toàn quốc được quản lý, kiểm soát chặt chẽ và từng bước có lộ trình giảm phát thải; 100% phương tiện tham gia giao thông đường bộ được quản lý, kiểm soát về khí thải theo lộ trình áp dụng tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia...
Chỉ còn hơn 1 tháng nữa là tới ngày 01/01/2026 - thời điểm sẽ có một số lượng xe sản xuất từ năm 2017 không được lưu hành trên toàn quốc do không đáp ứng quy chuẩn về lộ trình khí thải khi tham gia giao thông đường bộ. Vậy, lộ trình này tác động ra sao, đặc biệt tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh - nơi sẽ áp dụng quy chuẩn khí thải cao hơn, sớm hơn các địa phương khác, và cơ chế hỗ trợ nào để việc thực thi không gây 'sốc' với người dân và doanh nghiệp?
Cơn bão số 5 và số 10 liên tiếp đổ vào Hà Tĩnh đã gây mưa lớn và gió giật mạnh, làm cho hệ thống hầm biogas của trang trại chăn nuôi tại thôn Hồng Mỹ (xã Tiên Điền, tỉnh Hà Tĩnh) bị hư hỏng.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã ký Quyết định số 2530/QĐ-TTg phê duyệt Kế hoạch hành động quốc gia về kiểm soát ô nhiễm không khí giai đoạn 2026 – 2030, đặt mục tiêu cải thiện chất lượng không khí tại các đô thị lớn, đặc biệt là Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, hướng tới tăng trưởng xanh và bền vững.