Ngày 17/10, Trung tâm Quy hoạch và Điều tra tài nguyên nước Quốc gia, Bộ Tài nguyên và Môi trường họp Hội đồng thẩm định nhiệm vụ lập Quy hoạch tổng thể lưu vực sông Cửu Long đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Sông Sài Gòn dài 256km, đoạn qua TPHCM dài 80km với diện tích mặt nước 5.000km2. Ngoài ra, TPHCM có 65% vùng đất thấp, trong đó sông ngòi chiếm 16,7% diện tích. Tuy nhiên, thời gian qua việc khai thác quỹ đất, không gian sông nước ở TPHCM chưa được hiệu quả.
Nằm ở đầu nguồn sông Cửu Long, huyện An Phú là nơi đầu tiên ảnh hưởng trực tiếp từ tác động của lũ từ thượng nguồn đổ về. Hiện nay, mực nước lũ lên nhanh và diễn biến phức tạp, nguy cơ sạt lở diễn ra nhiều nơi. Huyện An Phú tăng cường theo dõi và triển khai nhiều giải pháp ứng phó mưa lũ và phòng, chống sạt lở, giảm thiệt hại và đảm bảo an toàn đời sống nhân dân.
Những năm qua, TP Hồ Chí Minh đã thực hiện thành công nhiều dự án chỉnh trang các tuyến sông, kênh, rạch; di dời, tái định cư nhà trên và ven sông, kênh, rạch để khôi phục dòng chảy, làm đường, xây dựng công viên và cải tạo các khu dân cư cho hàng chục ngàn hộ dân…
Do bồi lấp, luồng hàng hải Thuận An (Phú Vang) nhiều năm nay không đáp ứng nhu cầu các tàu ra vào cảng. Tổng công ty Đảm bảo an toàn hàng hải miền Bắc (Cục Hàng hải Việt Nam, Bộ GTVT) đã tiến hành duy tu, nạo vét tổng khối lượng hơn 58.102 m3 bùn đất.
Với bề dày 54 năm hoạt động trên địa bàn tỉnh Yên Bái, Cty CP Xây dựng giao thông Yên Bái ngày càng khẳng định vị thế lớn mạnh, trở thành công ty xây dựng trong lĩnh vực giao thông hàng đầu của tỉnh.
Đó là kiến nghị của các chuyên gia tại Hội thảo 'Quy hoạch và Phát triển bờ kè sông Sài Gòn và sông, kênh nội thành và các giải pháp để hoàn thành cơ bản kè sông Sài Gòn, sông và kênh nội thành vào năm 2025' diễn ra chiều ngày 10-9…
ĐBP - Ðể từng bước hoàn thiện cơ sở hạ tầng kỹ thuật; tạo quỹ đất bố trí tái định cư cho các hộ thuộc diện giải tỏa để triển khai xây dựng cơ sở hạ tầng khu trung tâm; kết hợp chỉnh trị dòng chảy suối Nậm Pồ đảm bảo an toàn cho người dân trong khu vực; ngày 28/10/2016, UBND tỉnh đã ban hành Quyết định số 1347/QÐ-UBND phê duyệt Dự án Ðầu tư xây dựng công trình tái định cư các hộ dân, chỉnh trị dòng chảy suối Nậm Pồ và san ủi mặt bằng khu trung tâm huyện Nậm Pồ.
Thời điểm này, 7 công trình trọng điểm trên địa bàn tỉnh Yên Bái đang được các chủ đầu tư và các nhà thầu tập trung huy động tối đa nhân lực, máy móc thiết bị, nguyên vật liệu, tài chính để thi công đảm bảo tiến độ được giao.
Dù chưa bước vào mùa khô nhưng tình trạng sạt lở đã diễn biến rất phức tạp. Nếu không xử lý căn cơ vào đúng nguyên nhân gây sạt lở, hậu quả về sau là rất khó lường.
Liên quan vụ sạt lở 'nuốt chửng' hàng chục mét quốc lộ 91 qua tỉnh An Giang, các chuyên gia khuyến cáo: giải pháp lấp hố xoáy cần nguồn kinh phí lớn, nhưng lại không phù hợp quy luật tự nhiên, không bảo đảm an toàn về lâu dài, cho nên cần cân nhắc kỹ phương án này.
An Giang có 3 huyện Thoại Sơn, Tri Tôn, Tịnh Biên có nguồn tài nguyên cát núi và 8 địa phương còn lại nằm dọc theo 2 dòng sông chính là sông Tiền, sông Hậu và các nhánh sông khác có nguồn tài nguyên cát sông. Mặc dù tỉnh triển khai nhiều giải pháp quản lý nhưng tình trạng khai thác, vận chuyển, kinh doanh khoáng sản (cát sông, cát núi) đang diễn biến phức tạp.
Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, đến nay, Dự án hệ thống thoát lũ cầu Phú Vinh - sông Tắc sắp hoàn thành, chỉ còn 1 đoạn từ cầu Phú Vinh đến cuối đường Phong Châu đạt khối lượng 85%, nguyên nhân do vướng mặt bằng thi công.
Đoạn sạt lở Quốc lộ 91 (đoạn ấp Bình Tân, xã Bình Mỹ, H.Châu Phú, An Giang) có tổng chiều dài 85m, ăn sâu vào mặt đường khoảng 20m. Cơ quan chức năng cho rằng để khắc phục sự cố trên phải tốn kinh phí 25 tỷ đồng.
Chiều 1-8, Thứ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải Nguyễn Nhật, cùng đoàn công tác của Bộ Giao thông - Vận tải đã có mặt tại hiện trường, khảo sát khu vực sạt lở tuyến QL.91, đoạn qua ấp Bình Tân, xã Bình Mỹ (Châu Phú).
Trước diễn biến của tình hình sạt lở tuyến Quốc lộ 91 đoạn qua ấp Bình Tân, xã Bình Mỹ, huyện Châu Phú, tỉnh An Giang, chiều 1/8, Đoàn công tác của Bộ Giao thông Vận tải do Thứ trưởng Nguyễn Nhật dẫn đầu, đã có mặt tại hiện trường để khảo sát và chỉ đạo công tác khắc phục, lấp lại vị trí bị sạt lở, nắn chỉnh cục bộ đoạn tuyến Quốc lộ 91 bị sạt lở nhằm bảo vệ khu dân cư nằm phía trong tuyến Quốc lộ 91.
Chiều 1-8, Đoàn Công tác Bộ GTVT do Thứ trưởng Nguyễn Nhật làm Trưởng đoàn đã đến khảo sát tại vị trí sạt lở và có buổi làm việc với tỉnh An Giang cùng các đơn vị liên quan về hướng khắc phục, xử lý sự cố sạt lở trên tuyến Quốc lộ 91.
Việc triển khai Đề án xây dựng cấp bách hệ thống chống lũ lụt sông Cầu kết hợp hoàn thiện hạ tầng đô thị hai bên bờ sông trên địa bàn T.P Thái Nguyên (viết tắt là Đề án sông Cầu) nhận được sự quan tâm của dư luận xã hội. Đây là Đề án có quy mô lớn, nhằm phục vụ nhiều mục tiêu quan trọng và tác động đến nhiều người dân. Để giúp bạn đọc có cái nhìn toàn diện, khách quan về Đề án, nhất là một số khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai, Báo Thái Nguyên giới thiệu loạt bài phản ánh về vấn đề này.
Dù Hà Nội không được Bộ GTVT chấp thuận việc đỗ xe dưới gầm các cây cầu vượt tại Thủ đô hồi tháng 3, thế nhưng đã 4 tháng trôi qua việc đỗ xe tại đây vẫn được thực hiện.
Chiều 2-7, UBND tỉnh Quảng Ngãi tổ chức Lễ khởi công Dự án Đập dâng hạ lưu sông Trà Khúc tại đường Hoàng Sa, TP Quảng Ngãi.