Bên cạnh Toyota, Ford và General Motor cũng tài trợ khoản tiền tương tự cho buổi lễ của tân Tổng thống Mỹ.
Hai gã khổng lồ trong ngành sản xuất ô tô Nhật Bản, Honda và Nissan đã chính thức đồng ý tổ chức các cuộc đàm phán trong 6 tháng tới về khả năng sáp nhập - một bước ngoặt lịch sử đối với ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản. Việc sáp nhập này sẽ tạo ra nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba thế giới và cung cấp cho họ nhiều nguồn lực hơn để cạnh tranh với mối đe dọa ngày càng tăng từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và Tesla của Mỹ.
Thua trước 'xe quốc dân' VF3 của VinFast, đối thủ tung tiếp mẫu xe ô tô điện giá dưới 150 triệu đồng
Cuộc đua xe ô tô điện giá rẻ tại Việt Nam đang ngày càng nóng lên, nhiều doanh nghiệp phân phối đang tìm hướng đưa vào thị trường các mẫu xe ô tô có giá tương tự một chiếc xe máy, tăng tính cạnh tranh…
VietTimes - Những khoản tài trợ này được coi là nỗ lực của các doanh nghiệp lớn nhằm tìm kiếm sự đối xử ưu ái từ chính quyền mới dưới thời ông Donald Trump.
Tính đến hết ngày 20/12/2024, Tesla đang là nhà sản xuất ô tô triệu hồi xe nhiều nhất tại Mỹ với tổng số xe bị ảnh hưởng lên đến 5.135.697 chiếc, xếp thứ hai là Stellantis.
Ba nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới bao gồm Ford, GM và Toyota đã mạnh tay chi hàng triệu USD để tài trợ cho lễ nhậm chức của Tổng thống Mỹ đắc cử Donald Trump…
Toyota khu vực Bắc Mỹ thông báo tài trợ 1 triệu đô la cho lễ nhậm chức của Tổng thống đắc cử Donald Trump vào ngày 20/1 sắp tới, theo lời phát ngôn viên của công ty vào ngày 24/12.
Cú bắt tay giữa Nissan và Honda sẽ hình thành nên nhà sản xuất ôtô lớn thứ ba thế giới về doanh số, chỉ xếp sau Toyota và Volkswagen.
Theo ông Carlos Ghosn, đây có thể không đơn thuần là một kế hoạch kinh doanh, mà là một thương vụ nhằm bảo vệ thương hiệu Nhật Bản.
Ford vừa bị đẩy xuống vị trí thứ ba trong danh sách các hãng xe có số lượng triệu hồi cao nhất tại Mỹ và Tesla là hãng ôtô chiếm lĩnh vị trí dẫn đầu.
Tesla là hãng triệu hồi nhiều ô tô nhất tại Mỹ năm nay với 15 đợt và hơn 5 triệu xe bị ảnh hưởng. Trước đó, 'danh hiệu' này thuộc về Ford trong 3 năm liên tiếp.
Khác với nhiều năm trước, Tesla và Stellantis đã 'giành' giải triệu hồi nhiều nhất năm của Ford.
Honda vừa công bố kế hoạch xây dựng nhà máy chuyên sản hệ thống nhiên liệu hydro, hướng tới các lĩnh vực ô tô du lịch, xe thương mại, trạm phát điện cố định và máy móc xây dựng.
Vụ sáp nhập tiềm năng giữa Honda và Nissan đánh dấu một bước ngoặt quan trọng đối với ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản, đặc biệt trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ như BYD (Trung Quốc), Tesla (Mỹ).
Các nhà phân tích trong ngành công nghiệp dự kiến doanh số bán ô tô mới tại Mỹ trong năm 2025 sẽ tăng lên mức cao nhất kể từ năm 2019 do lãi suất giảm và khả năng thanh toán được cải thiện.
Tại Triển lãm Quốc phòng Quốc tế Việt Nam 2024, Bộ Công an đã mang đến nhiều phương tiện đặc chủng hiện đại.
Với mức vốn hóa thị trường khổng lồ thừa hưởng từ Elon Musk, không ngạc nhiên khi Tesla bỏ xa những ông lớn còn lại.
Việc Honda và Nissan thắt chặt hợp tác không chỉ cần thiết để đối phó áp lực cạnh tranh và những khó khăn trước mắt, mà còn là cơ hội khởi tạo một thế lực mới trong ngành ô tô toàn cầu.
Thông tin về việc Honda và Nissan tìm kiếm thỏa thuận sáp nhập cho thấy các nhà sản xuất ô tô đang tìm cách đối mặt với sự cạnh tranh từ Trung Quốc, thị trường trong nước đang thu hẹp cũng như mối đe dọa về thuế quan...
Tạp chí Forbes của Mỹ vừa công bố bảng xếp hạng thường niên '100 người phụ nữ quyền lực nhất thế giới'. Trong một năm thế giới có nhiều biến động, họ đã thể hiện khả năng và cách tiếp cận sáng tạo trong giải quyết những thách thức toàn cầu. Sau đây là chân dung 5 người phụ nữ quyền lực nhất thế giới năm 2024.
Sự nổi lên của các hãng xe Trung Quốc thực sự là một thảm họa đổi với các hãng xe nước ngoài tại nước này...
Hai nhà sản xuất ô tô lớn của Nhật Bản là Honda Motor và Nissan Motor sắp đàm phán sáp nhập khi phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các nhà sản xuất xe điện (EV) lớn hơn trên toàn cầu.
Cuộc cách mạng xe điện đang gặp phải những bước chững lại. Với nhu cầu thấp hơn dự báo, nhiều nhà sản xuất ô tô lớn đang phải xem xét lại các mốc thời gian trong chiến lược điện khí hóa.
Tất nhiên, Charlie và tôi chỉ có thể xác định được một vài 'Công ty Tất yếu', ngay cả khi đã dành cả cuộc đời tìm kiếm chúng.
Nhà sản xuất ôtô Mỹ GM tuyên bố sẽ từ bỏ nỗ lực phát triển robotaxi 'do cần nhiều thời gian và nguồn lực để mở rộng quy mô kinh doanh,' trong bối cảnh 'thị trường robotaxi ngày càng cạnh tranh.'
Nhờ doanh số bán hàng mạnh mẽ tại Trung Quốc, 'ông lớn' BYD đang trên đà đạt mục tiêu doanh số hằng năm là 4 triệu xe, vượt qua Honda và Ford vào năm 2024.
Liệu bạn có trả 80.000 USD cho một chiếc Shelby GT500 đời 2008 hoặc số tiền tương tự cho mẫu xe mạnh mẽ công nghệ mới hơn đời 2020 không?
Các doanh nghiệp Hàn Quốc đang cân nhắc lại kế hoạch đầu tư 54 tỷ USD vào nhà máy pin xe điện (EV) ở Mỹ do lo ngại Tổng thống đắc cử Donald Trump có thể xóa bỏ các khoản tín dụng thuế dành cho xe này.
Dù chưa kết thúc năm 2024, kết quả bán hàng tại Trung Quốc đã cho thấy 2 làn gió trái ngược khi BYD tăng trưởng, Volkswagen và GM lao dốc.
Sự phát triển giống như một mắt xích, kéo nhiều lĩnh vực cùng phát triển. Những sản phẩm tưởng như không liên quan tới nhau, lại hỗ trợ lẫn nhau khiến doanh số hai ngành cùng tăng.
GM đang gặp khó khăn trong cạnh tranh với các nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc - những doanh nghiệp đã vượt mặt các đối thủ Mỹ và châu Âu, một phần nhờ vào trợ cấp từ chính phủ.
Ngày 4/12, tập đoàn sản xuất ô tô General Motors (GM) vừa thông báo với các cổ đông khoản lỗ phi tiền mặt hơn 5 tỷ USD liên quan đến liên doanh tại Trung Quốc. Khoản lỗ này bao gồm chi phí tái cấu trúc hoạt động và giá trị của liên doanh giảm.
Mối đe dọa đối với ba nhà sản xuất ô tô lớn nhất nước Mỹ bắt nguồn từ chuỗi cung ứng xuyên biên giới phức tạp mà ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đã xây dựng và phát triển trong 40 năm qua.