VinFast rút ngắn lộ trình chia sẻ hạ tầng trạm sạc?

Sau 5 năm mới mở dịch vụ sạc cho xe ngoài

Ngày 18/3, ông Phạm Nhật Vượng công bố thành lập Công ty Phát triển trạm sạc toàn cầu (V-GREEN) do ông nắm giữ 90% vốn điều lệ.

V-GREEN sẽ hoạt động hoàn toàn độc lập trong vai trò đối tác phát triển mạng lưới trạm sạc cho VinFast trên quy mô toàn cầu.

Trạm sạc của VinFast đã thiết lập được mạng lưới khoảng 150.000 cổng sạc cho ô tô, xe máy điện tại Việt Nam.

Theo công bố, V-GREEN được thành lập với ba mục đích:

Thứ nhất, V-GREEN sẽ tiếp cận và huy động các nguồn vốn xanh với lãi suất ưu đãi, qua đó hỗ trợ VinFast nhanh chóng vươn ra các thị trường quốc tế

Thứ hai là thiết lập, mở rộng mạng lưới trạm sạc tại các thị trường trọng điểm trên thế giới, đồng thời hợp tác với các nhà cung cấp trạm sạc bên thứ 3 để cung cấp dịch vụ sạc xe cho các chủ xe điện VinFast.

Thứ ba, sau khoảng 5 năm vận hành, tùy theo từng thị trường cũng như khả năng huy động thực tế, V-GREEN có thể cân nhắc chuyển sang mô hình kinh doanh dịch vụ sạc ô tô điện cho các hãng xe điện khác ngoài VinFast.

Như vậy, mô hình hoạt động của V-GREEN đã rõ nét với tư cách nhà phát triển trạm sạc độc lập cho xe VinFast quy mô toàn cầu, tương tự cách phát triển mạng lưới sạc EVgo của tập đoàn Stellantis và E-pit của tập đoàn Hyundai.

Rút ngắn lộ trình mở sạc cho xe ngoài?

Tại đại hội cổ đông thường niên năm 2023 của Vingroup, tỷ phú Phạm Nhật Vượng từng nêu quan điểm: “Sau 10 năm nữa chúng tôi mới chia sẻ trạm sạc VinFast cho các hãng khác vào dùng chung. Không có lý gì khi chúng tôi bỏ ra 700 triệu USD để xây dựng hạ tầng mà lại để cho các đối thủ có cơ hội dùng quá dễ dàng như vậy”.

Cũng theo khẳng định của chủ tịch Vingroup, VinFast đủ năng lực cung cấp xe cho thị trường, đủ các dòng xe, giá cả hợp lý, dịch vụ hậu mãi tốt. Do đó, việc chia sẻ trạm sạc như một dịch vụ giúp tăng doanh thu không cần thiết ở thời điểm hiện tại.

Như vậy, sau gần 1 năm khoảng thời gian từ 10 năm đã được rút ngắn còn 5 năm, khi V-GREEN thông cáo rằng ít nhất 5 năm nữa, việc mở trạm cho xe ngoài vào sạc được tính đến.

Các nhà phát triển trạm sạc độc lập (trạm sạc bên thứ ba) hiện gặp khó tại Việt Nam về khâu thủ tục trở thành bán lẻ điện cũng như chi phí đầu tư mặt bằng.

Thực tiễn, hiện VinFast có hệ thống trạm sạc với số lượng rất lớn, lên tới 150.000 cổng sạc. Tiêu chuẩn cổng sạc của VinFast là CCS2, tương tự một số hãng xe tại Mỹ và Châu Âu và có tính tương thích khá cao.

Các hãng xe còn lại đã giới thiệu xe điện tại VIệt Nam, hoặc là không có trạm sạc, chỉ có bộ sạc tại nhà, hoặc chỉ có một vài trụ sạc nhanh tại đại lý chính hãng.

Bởi vậy, việc VinFast có mở cho xe ngoài vào sạc hay không, lộ trình đến lúc đó là nhanh hay chậm, hoàn toàn do ông chủ VinFast quyết định.

Các hãng xe ngoài nếu không có hệ thống trạm sạc đủ lớn, không bắt tay được với VinFast thì việc bán xe điện là bất khả thi.

Lam Anh