Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM đề xuất phân loại 400.000 xe xăng sắp bị 'khai tử' theo độ cũ mới. Trong đó, xe quá cũ đem đi tái chế, xe còn tốt chuyển về vùng nông thôn.
Dự thảo Đề án chuyển xe xăng sang xe điện có kiến nghị ngừng ký hợp đồng mới với tài xế xe máy xăng tham gia cung cấp dịch vụ trên các nền tảng gọi xe công nghệ.
Hà Nội sắp hỗ trợ 3–5 triệu đồng cho người dân đổi sang xe điện. Hộ nghèo nhận tối đa 5 triệu, chính sách áp dụng đến hết năm 2030.
Để chuyển đổi 400.000 xe xăng sang xe điện cho toàn bộ tài xế công nghệ, ngoài các chính sách giảm giá xe trong những năm đầu, các năm tiếp theo cần áp dụng biện pháp quyết liệt, trong đó có việc cấm xe xăng hai bánh tham gia giao hàng.
Theo đề án, toàn bộ 400.000 tài xế xe công nghệ và giao hàng tại TPHCM sẽ chuyển từ chạy xe xăng sang điện.
Chiều 17-7, tại buổi họp báo cung cấp thông tin về các vấn đề kinh tế - xã hội trên địa bàn TPHCM, ông Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn ứng dụng kinh tế, Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM, chia sẻ thông tin về Đề án chuyển đổi xe 2 bánh từ xe xăng sang xe điện cho tài xế công nghệ và giao hàng, với khoảng 400.000 xe.
Bên cạnh các chính sách giảm giá xe những năm đầu, TP HCM đề xuất việc cấm xe xăng 2 bánh giao hàng trong tương lai để chuyển đổi 400.000 xe xăng sang xe điện cho toàn bộ tài xế công nghệ và giao hàng 2 bánh.
Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM đề xuất từ năm 2026 sẽ ngừng ký mới hợp đồng với tài xế công nghệ sử dụng xe xăng, nhằm thay thế toàn bộ phương tiện bằng xe điện vào 2029.
Để chuyển đổi 400.000 xe xăng sang xe điện cho toàn bộ tài xế công nghệ và giao hàng 2 bánh, TP.HCM tính đến việc cấm xe xăng 2 bánh giao hàng.
Tp.HCM đặt mục tiêu đến năm 2029 sẽ chuyển đổi toàn bộ 400.000 phương tiện hai bánh dùng cho dịch vụ giao hàng và vận tải công nghệ sang xe điện, góp phần giảm khí nhà kính, hướng tới cam kết Net Zero và phát triển đô thị bền vững.
Thành phố Hồ Chí Minh đang xây dựng lộ trình chuyển đổi xe 2 bánh từ xe xăng sang xe điện đối với shipper, tài xế xe công nghệ.
Cuộc 'cách mạng xanh' trong lĩnh vực giao thông dự kiến sẽ 'khai tử' 400.000 xe máy công nghệ chạy bằng xăng để chuyển sang xe điện tại TPHCM. Khối lượng khổng lồ phương tiện này sẽ xử lý ra sao đang thu hút sự quan tâm của cộng đồng.
Viện Nghiên cứu phát triển Thành phố đang hoàn chỉnh Đề án 'Chuyển đổi xe 2 bánh từ xe xăng sang xe điện cho tài xế công nghệ và giao hàng tại TP Hồ Chí Minh'. Đề án đã đề xuất các giai đoạn chuyển đổi đối với xe shipper, xe công nghệ; đề xuất các chính sách hỗ trợ cho shipper, tài xế xe công nghệ và người dân mua mới xe máy điện và lộ trình triển khai thực hiện.
Đây là đề xuất đáng chú ý của Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM (HIDS) tại Dự thảo Đề án chuyển đổi xe 2 bánh từ xăng sang điện cho tài xế công nghệ và giao hàng tại TP.HCM.
TPHCM đang bước vào giai đoạn tăng tốc trong công cuộc chuyển đổi xanh, trong đó một bài toán lớn đặt ra là phát triển hạ tầng trạm sạc phục vụ quá trình thay thế phương tiện xăng dầu bằng phương tiện sử dụng năng lượng sạch, đặc biệt là xe điện.
Đề án Chuyển đổi xe hai bánh từ xăng sang điện cho tài xế công nghệ và giao hàng tại TP. Hồ Chí Minh sẽ sớm được trình UBND thành phố trong tuần này.
Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM (HIDS) vừa hoàn thiện Dự thảo Đề án chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, tập trung vào nhóm tài xế công nghệ và giao hàng.
Việc hỗ trợ chi phí đổi xe máy xăng sang xe điện ở Hà Nội không nên áp dụng đại trà mà hãy dành cho các gia đình khó khăn, tăng mức tiền so với dự kiến.
Thị trường xe máy điện tăng tốc mạnh trước lệnh cấm xe xăng tại Hà Nội và kế hoạch chuyển đổi 400.000 xe dịch vụ công nghệ ở TP.HCM.
Hà Nội đang tích cực triển khai các chính sách nhằm khuyến khích người dân chuyển đổi từ phương tiện chạy xăng sang xe điện, hướng tới mục tiêu phát triển giao thông xanh. Sở Xây dựng Hà Nội vừa trình UBND Thành phố đề xuất hỗ trợ trực tiếp bằng tiền mặt cho người dân sinh sống trong vùng phát thải thấp, với các mức từ 3 - 5 triệu đồng/xe tùy đối tượng (cá nhân thường, hộ cận nghèo, hộ nghèo). Mỗi cá nhân sẽ được hỗ trợ tối đa một xe, áp dụng đến hết năm 2030.
Viện Nghiên cứu Phát triển TP HCM (HIDS) vừa hoàn thiện dự thảo đề án chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe điện dành cho tài xế công nghệ và giao hàng.
TPHCM đang khẩn trương lấy ý kiến các sở ngành và đơn vị liên quan để hoàn thiện phương án hạn chế xe xăng, dầu tại những khu vực có nguy cơ ô nhiễm cao.
TPHCM đang hoàn thiện đề án kiểm soát khí thải giao thông, trước mắt chuyển toàn bộ xe buýt sang dùng điện hoặc năng lượng sạch. Thành phố cũng đang xây dựng chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe cá nhân, xe dịch vụ và dự kiến phân vùng hạn chế xe xăng tại một số khu vực như Cần Giờ, Côn Đảo,...
TP.HCM có khoảng 400.000 xe máy xăng công nghệ đang hoạt động mỗi ngày, đến hết năm 2029 toàn bộ số xe này sẽ chuyển sang điện.
Xe hai bánh công nghệ có tần suất di chuyển gấp 3-4 lần người bình thường. Theo Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM, họ là nhóm phát thải cao nhất tại thành phố.
Nam Ninh, thủ phủ tỉnh Quảng Tây (Trung Quốc), đã chuyển mình từ 'thành phố xe máy xăng' thành hình mẫu giao thông xanh với xe hai bánh và ô tô điện.
Theo các chuyên gia, thành phố Hà Nội cần xây dựng hệ thống trạm sạc công cộng đặt tại các bãi gửi xe, khu dân cư, trung tâm thương mại - tương tự trạm xăng hiện nay.
Trước áp lực ô nhiễm môi trường gia tăng sau mở rộng địa giới hành chính, Thành phố Hồ Chí Minh đang đẩy mạnh lộ trình chuyển đổi giao thông theo hướng xanh và bền vững. Theo thống kê, thành phố đang quản lý hơn 9,6 triệu phương tiện, trong đó có gần 8,6 triệu xe máy.
Chính sách cấm xe máy chạy xăng trong khu vực Vành đai 1 Hà Nội từ ngày 1/7/2026 được đánh giá là bước đi táo bạo nhằm giảm ô nhiễm và hiện đại hóa đô thị, đòi hỏi các giải pháp hỗ trợ đồng bộ để giảm thiểu xáo trộn cho người dân và doanh nghiệp.
Từ 1/7, những chiếc xe điện bốn bánh, từng là biểu tượng của du lịch xanh TP.HCM và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũ đã phải tạm dừng hoạt động. Quy định mới cùng hạ tầng chưa sẵn sàng đã buộc loại hình vận tải hành khách này phải 'tạm ngủ đông'.
TP Hồ Chí Minh đặt mục tiêu đến năm 2027 sẽ thay thế khoảng 80% xe máy xăng của tài xế công nghệ và nhân viên giao hàng bằng xe điện. Đây là bước đi đầu tiên trong lộ trình 'xanh hóa' giao thông đô thị, hướng đến phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Theo lộ trình do Viện Nghiên cứu Phát triển TPHCM đề xuất, đến năm 2027, TPHCM chuyển đổi 80% xe ôm công nghệ sang xe điện, tương đương 320.000 xe.
Hàng triệu người sở hữu và lái xe ô tô điện tại Anh sắp được hưởng lợi lớn khi Chính phủ nước này đang xem xét miễn thuế VAT 20% cho việc sạc xe tại các trạm công cộng.
TP HCM chuyển đổi 400.000 xe máy của tài xế công nghệ sang xe điện, nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí và thúc đẩy giao thông xanh đô thị.
Theo nhiều người dùng, xe điện không chỉ tiết kiệm tiền sạc, chi phí bảo dưỡng thấp, đặc biệt, sau 4 năm sử dụng, pin vẫn còn tới 97%.
Trước kế hoạch chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe điện tại TP.HCM, nhiều tài xế công nghệ bày tỏ lo lắng về chi phí đổi xe và thiếu hạ tầng sạc.
Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM cho hay, việc chuyển đổi nhóm tài xế công nghệ sang xe điện sẽ mang lại hiệu quả kiểm soát phát thải rõ rệt cho thành phố.