Mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD - Trans-it Oriented Development) là giải pháp cho các thách thức đô thị, đồng thời mở ra cơ hội phát triển bền vững.
Transit Oriented Development (TOD) là định hướng phát triển đô thị lấy vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) nhanh, khối lớn làm hạt nhân trung tâm. Đây cũng là định hướng phát triển của Hà Nội trong hiện tại và tương lai, tuy nhiên TOD cũng đặt ra cho TP bài toán khó về quy hoạch.
Theo đề án phát triển mạng lưới đường sắt đô thị Hà Nội, thành phố đặt mục tiêu đến năm 2045 xây dựng 15 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 617 km.
Để thu hút nhà đầu tư, phát triển phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), cần có những chính sách để khai thác giá trị gia tăng từ đất và cơ chế tài chính cụ thể, đảm bảo hài hòa lợi ích giữa nhà nước, người dân và doanh nghiệp.
Trong khuôn khổ của Hội thảo 'Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng - TOD'', sáng 8/1, Đại sứ quán Anh và Bắc Ireland tại Việt Nam và Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội đã ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác trên lĩnh vực đường sắt đô thị.
Đây là một cột mốc ý nghĩa, đánh dấu sự tăng cường hợp tác quốc tế trong lĩnh vực phát triển hệ thống giao thông công cộng tại Thủ đô Hà Nội.
Sáng ngày 8/1, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn tham dự Hội thảo phát triển đô thị theo mô hình TOD và chứng kiến Lễ ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác giữa Đại sứ Liên hiệp Vương quốc Anh và Bắc Ireland với Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB).
Sáng 8-1, trong khuôn khổ hội thảo 'Phát triển đô thị theo mô hình TOD – kinh nghiệm quốc tế và giải pháp khuyến nghị cho Hà Nội', Đại sứ quán Anh và Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) đã ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác.
Sáng 8/1, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn đã tham dự Hội thảo phát triển đô thị theo mô hình TOD, và chứng kiến Lễ ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác giữa Đại sứ Liên hiệp Vương quốc Anh và Bắc Ireland với Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB).
Theo đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô đến năm 2045 tầm nhìn đến 2065 vừa được Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố thông qua, Hà Nội sẽ có 15 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 617 km. Sơ bộ nhu cầu vốn đầu tư khoảng trên 55 tỷ đô la Mỹ.
Thủ tướng Chính phủ vừa ký ban hành Quyết định số 1711/QĐ-TTg ngày 31-12-2024 về Phê duyệt Quy hoạch TPHCM thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Các chuyên gia đã có những đóng góp, hiến kế cùng TPHCM thực hiện thành công quy hoạch quan trọng này.
Tuyến Metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên) dài gần 20 km, kết nối khu trung tâm với phía đông Thành phố Hồ Chí Minh vừa chính thức vận hành, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, góp phần giảm áp lực giao thông. Ðây cũng là dấu mốc quan trọng, khởi đầu kế hoạch đầu tư bảy tuyến đường sắt đô thị với chiều dài 355 km, giai đoạn từ nay đến năm 2035 của Thành phố Hồ Chí Minh.
Quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội sẽ gồm 15 tuyến/đoạn tuyến với tổng chiều dài khoảng hơn 616,9km và hiện đã đưa vào vận hành khai thác 21,5km.
Chiều nay 30-12, tại Hội nghị tổng kết công tác năm 2024, triển khai nhiệm vụ trọng tâm năm 2025 của ngành Giao thông Vận tải, thay mặt lãnh đạo thành phố, Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội Nguyễn Phi Thường đã đề xuất 6 giải pháp phát triển hệ thống đường sắt đô thị của Thủ đô đáp ứng nhu cầu phát triển.
KTS Ngô Viết Nam Sơn cho rằng, việc TP HCM đặt mục tiêu sẽ xây dựng hoàn chỉnh 355km đường sắt đô thị trong vòng 10 năm mặc dù là nhiệm vụ đầy thách thức, nhưng 'chúng ta hoàn toàn có thể đạt được nếu chuẩn bị kỹ càng'.
Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) được định nghĩa là một mô hình phát triển đô thị lấy giao thông công cộng làm trung tâm, tăng khả năng, sự thuận tiện cho người dân tiếp cận các điểm trung chuyển, các ga đường sắt đô thị, qua đó giảm thiểu nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân, khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng và tạo ra các khu đô thị bền vững, thân thiện với môi trường. Tại Thủ đô Hà Nội, việc phát triển TOD có tầm quan trọng đặc biệt, góp phần đồng bộ hóa giao thông, là giải pháp căn cơ để giảm thiểu ùn tắc.
Cùng với Luật Đất đai 2024, Luật Thủ đô 2024 được kỳ vọng sẽ tạo ra động lực mạnh mẽ cho Hà Nội bắt tay vào xây dựng và phát triển đô thị theo định hướng giao thông (TOD) với 'xương sống' là đường sắt đô thị.
Theo quy hoạch, đến năm 2030, Nhơn Trạch sẽ đạt tiêu chí đô thị loại II và đến năm 2045 sẽ trở thành một trong 3 đô thị loại I của tỉnh.
Đề án phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (Transit Oriented Development - TOD), ứng dụng cơ chế đặc thù của Nghị quyết 98 sẽ xây dựng loạt khu đô thị quanh các tuyến metro, đường Vành đai 3; trong đó đã xác định khu đô thị TOD đầu tiên thuộc tuyến đường sắt Sài Gòn – Cần Thơ tại ga Tân Kiên...
TP.HCM tiên phong thí điểm mô hình TOD - quy hoạch đô thị quanh metro - nhằm tối ưu quỹ đất, thúc đẩy sử dụng phương tiện công cộng, giảm ùn tắc và nâng cao chất lượng sống bền vững.
Trung tâm Triển lãm và Thể dục thể thao quận Tân Bình; Ô phố I/82A Tây Thạnh quận Tân Phú; khu C30 nằm giữa quận 10 và quận Tân Bình là 3 khu đất sẽ xây các khu đô thị mới dọc tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) theo mô hình TOD.
Ông David Jackson – Tổng giám đốc Avison Young Việt Nam nhận định, phát triển dự án TOD đúng cách đòi hỏi tầm nhìn rõ ràng và quy hoạch dài hạn, mức độ phối hợp cao giữa các bên, sự nhất quán trong mọi bước triển khai (từ các cơ quan cấp địa phương cho đến cấp vùng). Những yếu tố quan trọng là tính minh bạch, xây dựng lòng tin giữa các bên liên quan, bên cạnh nguồn lực tài chính, năng lực và cam kết dài hạn.
Với định hướng phát triển giao thông công cộng (TOD) của Nghị quyết 98/2023/QH15 làm cơ sở để triển khai thí điểm mô hình phát triển đô thị, TP. Hồ Chí Minh đặt mục tiêu khai thác các quỹ đất có điều kiện chỉnh trang, phát triển thuộc khu vực xung quanh nhà ga tuyến Metro số 1, Metro số 2, nút giao thông dọc tuyến đường Vành đai 3…
Đồng Nai có tốc độ đô thị hóa nhanh, dân số đông nên các chuyên gia kinh tế cho rằng, các đô thị của tỉnh nên phát triển theo mô hình TOD - lấy giao thông công cộng làm cơ sở quy hoạch phát triển đô thị. Đây cũng là hướng phát triển đô thị bền vững mà nhiều quốc gia như: Thụy Điển, Pháp, Đan Mạch, Hà Lan, Nhật Bản… đã ứng dụng và thành công.
Thí điểm mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (Transit Oriented Development hay TOD) - phương pháp quy hoạch và phát triển đô thị thúc đẩy sử dụng đất cân bằng và hiệu quả.
TP. Hồ Chí Minh dự kiến phát triển 11 đô thị nén theo mô hình TOD giúp khai thác và phát triển tốt các quỹ đất dọc tuyến Metro số 1, Metro số 2 và Vành đai 3 theo Nghị quyết 98/2023/QH15.
Tốc độ đô thị hóa gia tăng khiến tình trạng ách tắc giao thông ngày càng trở nên báo động, đặc biệt tại hai đầu tàu kinh tế là Hà Nội và TP.HCM. Trong bối cảnh đó, phát triển đô thị dựa trên giao thông công cộng (TOD) nổi lên như giải pháp quan trọng cho 'bài toán' giao thông 'giải mãi chưa xong' trong nhiều năm nay...
UBND Thành phố Hồ Chí Minh vừa có quyết định về việc ban hành Kế hoạch thực hiện các khu vực TOD (Transit Oriented Development - mô hình lấy giao thông công cộng làm trung tâm) dọc tuyến Metro số 1, Metro số 2, tuyến Vành đai 3 theo Nghị quyết 98/2023/QH15.
Tp.HCM vừa ban hành kế hoạch phát triển 11 đô thị nén dọc các tuyến metro số 1, số 2 và Vành đai 3 theo mô hình TOD.
UBND TP Hồ Chí Minh vừa ban hành Kế hoạch thực hiện các khu vực TOD (Transit Oriented Development) dọc tuyến Metro số 1, Metro số 2, tuyến Vành đai 3 theo Nghị quyết 98/2023/QH15 nhằm giảm ô nhiễm môi trường, giảm tải hạ tầng giao thông và tạo nhiều không gian cho phát triển đô thị mới.
Theo kế hoạch, trong năm 2025, TP.HCM sẽ xác định ranh giới, tính pháp lý và điều chỉnh quy hoạch. Các thủ tục lựa chọn nhà đầu tư sẽ hoàn tất vào đầu năm 2026.
11 vị trí dọc các nhà ga metro và Vành đai 3 dự kiến được TP Hồ Chí Minh thí điểm mô hình TOD hướng tới khai thác hiệu quả quỹ đất, chỉnh trang đô thị…
11 vị trí dọc nhà ga metro, Vành đai (VĐ) 3 dự kiến được TP HCM thí điểm mô hình TOD giúp khai thác tốt quỹ đất, chỉnh trang đô thị, phát triển giao thông công cộng. Kế hoạch triển khai các khu vực TOD tại các dự án trên vừa được UBND TP đưa ra sau khi Nghị quyết 98 của Quốc hội cho phép TP thí điểm một số cơ chế đặc thù để thực hiện.
TPHCM đặt mục tiêu khai thác các quỹ đất có điều kiện chỉnh trang, phát triển thuộc khu vực xung quanh nhà ga tuyến Metro số 1, Metro số 2, nút giao thông dọc tuyến đường Vành đai 3 theo định hướng phát triển giao thông công cộng (TOD) theo Nghị quyết 98/2023/QH15 làm cơ sở để triển khai thí điểm mô hình phát triển đô thị.
TPHCM vừa ban hành kế hoạch phát triển 11 đô thị nén mô hình TOD dọc các tuyến Metro số 1, số 2 và Vành đai 3 theo Nghị quyết 98.