Đến cuối tháng 11, Dự án cao tốc Cao Lãnh – An Hữu thành phần 2 đã hoàn thành khối lượng công việc đạt trên 1.412 tỷ đồng trong tổng giá trị hợp đồng là 2.368 tỷ đồng, đạt khoảng 60% giá trị hợp đồng.
Chính phủ trình Quốc hội Dự án cao tốc Vinh - Thanh Thủy vốn 23.940,34 tỷ đồng; Liên danh Trung Nam Group đề xuất làm cao tốc xuyên Lâm Đồng vốn 36.340 tỷ đồng…
Với hơn 14 triệu dân sau sáp nhập, để giải bài toán giao thông, TP HCM cần kiên định lộ trình 50 năm theo mô hình Shinkansen,
Dự án nút giao lớn nhất trên trục Vành đai 3 TP.HCM đang được 7 đơn vị liên doanh thi công với tổng mức đầu tư xấp xỉ 2.000 tỷ đồng, dự kiến thông tuyến cuối năm 2025 và hoàn thành toàn bộ trong năm 2026.
Liên danh nhà đầu tư do Trung Nam Group đứng đầu đề xuất đầu tư tuyến cao tốc Gia Nghĩa - Bảo Lộc - Phan Thiết tổng vốn 36.340 tỷ đồng theo phương thức PPP. Trong đó, Nhà nước hỗ trợ 70% vốn và nhà đầu tư tự huy động 30% còn lại.
Chỉ còn ít tuần nữa là đến mốc thông tuyến 19/12, các dự án cao tốc trọng điểm trên cả nước đang bước vào giai đoạn bứt tốc. Hơn 3.300 công nhân và hàng nghìn thiết bị thi công hoạt động '3 ca, 4 kíp', các đơn vị cam kết vừa bảo đảm tiến độ, vừa kiểm soát chặt chất lượng theo đúng yêu cầu của Bộ Xây dựng.
TP Cần Thơ đang tập trung triển khai nhiều dự án giao thông hoàn thiện hệ thống hạ tầng, kết nối liên vùng. Tuy nhiên, không ít dự án đang gặp khó khăn trong bồi thường, giải phóng mặt bằng và nguồn cung vật liệu.
Sáng 1/10, Đại hội Đại biểu Đảng bộ tỉnh Ninh Bình lần thứ I, nhiệm kỳ 2025 - 2030 khai mạc. Ông Lê Minh Hưng, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Trung ương Đảng, Trưởng Ban Tổ chức Trung ương dự và chỉ đạo đại hội.
Dự án thành phần 3: Đầu tư xây dựng đường cao tốc thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội là công trình hạ tầng đường bộ có quy mô lớn nhất được triển khai theo phương thức PPP.
Hình ảnh về những cung đường cao tốc hiện đại tại Triển lãm thành tựu Quốc gia 2025 đã khắc họa được tầm vóc, vị thế của VEC trong vai trò là doanh nghiệp Nhà nước đầu tàu trong phát triển mạng đường cao tốc quốc gia.
Nút giao Tân Vạn là nút giao lớn nhất, quan trọng nhất và phức tạp nhất trong dự án đường Vành đai 3 thành phố Hồ Chí Minh, dự kiến thông tuyến chính cuối năm 2025; hoàn thành toàn bộ năm 2026.
Dự án đường Vành đai 3 TPHCM khởi công vào tháng 6-2023 và sau đó trong quá trình thi công gặp thách thức, 'lận đận' thiếu cát, vật liệu xây dựng, nhưng đến nay đã cơ bản vượt 'ải'.
Nga xây dựng kế hoạch phát triển mạng lưới đường sắt cao tốc, với tuyến Moskva-St. Petersburg dự kiến giảm thời gian di chuyển còn khoảng 2 giờ 15 phút.
Không gian làm việc trẻ trung, năng động trên tầng cao của ELCOM tại Hà Nội luôn căng tràn năng lượng sáng tạo từ những kỹ sư thế hệ 9X.
Từ ngày 26/7, xe lưu thông trên cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình khi qua công trường nút giao Phú Thứ (Hà Nam cũ) được đi dưới tầng hầm của dự án. Đây cũng là nút giao đầu tiên của cao tốc Bắc - Nam từ Hà Nội về Hà Tĩnh đi ngầm.
Kinh tế tỉnh Đồng Tháp tiếp tục ổn định, nhiều chỉ tiêu tăng trưởng khá; công tác an sinh, hỗ trợ cán bộ, công chức sau sắp xếp tổ chức được triển khai đồng bộ.
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Quyết định số 1145/QĐ-TTg, phê duyệt phương án đầu tư bổ sung vốn điều lệ cho Công ty mẹ - Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) giai đoạn 2024 - 2026.
Chiều ngày 16/6, trong phiên thảo luận tổ tại Kỳ họp Quốc hội, các đại biểu đã nhất trí cao về sự cần thiết đầu tư xây dựng tuyến đường Vành đai 4 TP.HCM, khẳng định đây là dự án có ý nghĩa chiến lược cấp quốc gia, giữ vai trò then chốt trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội không chỉ cho TP.HCM mà còn cho toàn vùng Đông Nam Bộ.
UBND tỉnh Bình Dương vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án thành phần đường Vành đai 4 TP.HCM đoạn cầu Thủ Biên - sông Sài Gòn, theo hình thức đối tác công tư (PPP). Liên danh Becamex IDC - Becamex IJC - Tập đoàn Đèo Cả là đơn vị trúng thầu, với tổng mức đầu tư hơn 11.743 tỷ đồng.
Vốn điều lệ Công ty mẹ - Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) hiện rất thấp (1.115,13 tỷ đồng) trong khi quy mô đầu tư các dự án đường bộ cao tốc do đơn vị này đầu tư lên tới 108.865 tỷ đồng.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Lê Đức Tiến vừa ký văn bản kiến nghị trung ương bố trí vốn để thực hiện dự án cao tốc Cam Lộ - Lao Bảo và tuyến Quốc lộ 15D.
Chiều 10/2, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về phương án đầu tư bổ sung vốn điều lệ giai đoạn 2024-2026 của Công ty mẹ-Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC).
Chính phủ đề xuất Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư bổ sung vốn điều lệ cho Công ty mẹ - VEC giai đoạn 2024 - 2026 là 38.251 tỷ đồng, bao gồm 1.562 tỷ đồng từ Quỹ Đầu tư phát triển tại doanh nghiệp, 36.689 tỷ đồng từ nguồn vốn đầu tư công đã giao để đầu tư 5 dự án đường bộ cao tốc do VEC làm chủ đầu tư.
Chính phủ khẳng định việc tăng vốn điều lệ cho VEC trong kỳ họp bất thường lần thứ 9 của Quốc hội tới đây là cần thiết và cấp bách để doanh nghiệp này huy động vốn đầu tư các cao tốc.
Chính phủ vừa có Tờ trình số 50/TTr–CP gửi Quốc hội về phương án đầu tư bổ sung vốn điều lệ giai đoạn 2024–2026 cho Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC).
Trong trường hợp được Quốc hội cho phép bổ sung vốn điều lệ như đề xuất của Chính phủ, Công ty mẹ - Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) sẽ có số vốn điều lệ là 39.366 tỷ đồng.
Chủ trương bổ sung vốn điều lệ giai đoạn 2024 - 2026 của Công ty mẹ - Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam sẽ được trình Quốc hội xem xét thông qua ngay tại kỳ họp bất thường thứ 9 Quốc hội Khóa XV.
Việc nâng vốn điều lệ của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) giai đoạn 2024 - 2026 lên 38.251 tỷ đồng sẽ giúp doanh nghiệp 100% vốn nhà nước này có thêm nguồn lực để đầu tư nâng cấp, mở rộng một loạt tuyến cao tốc trọng yếu.
Nếu được cấp có thẩm quyền phê duyệt thì quy mô vốn điều lệ của Công ty mẹ - Tổng công ty Đường cao tốc Việt Nam (VEC) trong giai đoạn 2024 - 2026 sẽ gấp tăng 34,4 lần quy mô vốn điều lệ hiện tại.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam sẽ được giữ nguyên mô hình tổ chức là doanh nghiệp do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ và hoạt động theo mô hình nhóm Công ty mẹ - Công ty con.
Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp đề xuất nâng vốn điều lệ cho Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) lên hơn 38.000 tỷ đồng, từ mức 1.100 tỷ đồng ở hiện tại…
Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đề nghị được tăng vốn điều lệ 34 lần, lên hơn 38.000 tỉ đồng. Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp cho rằng Chính phủ cần trình Quốc hội cho chủ trương.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa tổ chức Lễ kỷ niệm 20 năm ngày thành lập (6/10/2004 - 6/10/2024), với chủ đề '20 năm VEC - Hành trình kết nối, vững bước vươn xa'.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc (VEC) thuộc sở hữu Nhà nước đang muốn nâng vốn điều lệ lên gấp 34 lần hiện tại, để đứng ra chủ công đầu tư nhiều dự án giao thông lớn, trong đó có dự án mở rộng cao tốc TP.HCM Long Thành.
Sau 20 năm thành lập, VEC đã đưa vào khai thác 490 km đường cao tốc, chiếm 27% tổng chiều dài cao tốc đang vận hành của cả nước
Sau 20 năm thành lập, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam - VEC đã đưa vào khai thác 490 km đường cao tốc thuộc 4 tuyến, chiếm 27% tổng chiều dài cao tốc đang vận hành của cả nước.
Chiều 4-10, tại Hà Nội, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) tổ chức Lễ kỷ niệm 20 năm Ngày thành lập (6-10-2004 / 6-10-2024).
Đến nay, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã đưa vào khai thác 490km đường cao tốc, chiếm 27% tổng chiều dài các tuyến cao tốc đang vận hành trên cả nước; phục vụ an toàn, thông suốt trên 430 triệu lượt phương tiện, tổng thu phí hơn 30.000 tỷ đồng.
Phát biểu ý kiến tại lễ kỷ niệm 20 năm Ngày thành lập Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam-VEC (6/10/2004-6/10/2024), ông Nguyễn Hoàng Anh, Ủy viên Trung ương Đảng, Chủ tịch Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp nhấn mạnh, VEC đã và đang khẳng định mô hình, phát huy vai trò nòng cốt trong hoạt động đầu tư, quản lý khai thác vận hành đường bộ cao tốc.
Hai thập kỷ trôi qua, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vẫn đang tìm cho mình hướng đi mới, cơ hội mới để phát huy vai trò dẫn dắt đầu tư, phát triển đường cao tốc quốc gia.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) kỳ vọng sớm triển khai tái cơ cấu theo phương án được cấp có thẩm quyền phê duyệt, tiến tới xây dựng bộ máy tổ chức chuyên nghiệp, chuyên môn hóa cao.
Để hoàn thiện và 'thông' tuyến cao tốc Bắc - Nam vào năm 2025, Bộ GTVT đang có nhiều chỉ đạo để đẩy nhanh tiến độ 12 dự án cao tốc giai đoạn 2021 - 2025. Nhiều phương án, 'khẩu lệnh' thi công đã được đưa ra và chứng minh sự hiệu quả. Tính đến thời điểm tháng 8, tiến độ các dự án đang cơ bản đáp ứng yêu cầu, thậm chí có nhiều dự án sẵn sàng 'về đích' trước 6 tháng.
Đến năm 2035, TP.HCM sẽ hoàn thành 183 km đường sắt đô thị gồm sáu tuyến và 148 nhà ga, tổng mức đầu tư sơ bộ đến giai đoạn này là 824.495 tỉ đồng.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) tiếp tục khẳng định vai trò trụ cột trong đầu tư xây dựng, quản lý khai thác, vận hành và bảo trì đường bộ cao tốc quốc gia.
Sáng 5/2, UBND tỉnh Hải Dương tổ chức lễ thông xe dự án đầu tư xây dựng nút giao liên thông kết nối đường tỉnh 392 (huyện Bình Giang) với đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Sáng 5/2, tỉnh Hải Dương tổ chức thông xe nút giao liên thông kết nối đường tỉnh 392, huyện Bình Giang với đường ôtô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.