Đại biểu Quốc hội cho rằng, Quốc hội cần có cuộc điều trần để làm rõ trách nhiệm của các cá nhân, tập thể liên quan dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông.
Sau 11 năm phê duyệt, 8 năm thi công, dự án đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông đã hoàn thành tới 99% khối lượng và chỉ còn 1% các hạng mục phụ trợ, nhưng vẫn chưa thể cán đích.
Đến giờ thì dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông do Bộ GTVT làm chủ đầu tư đã được đưa vào giờ giảng dạy cho sinh viên Đại học GTVT.
Trong khi hồ sơ hoàn công và nghiệm thu chưa đủ điều kiện, cơ sở pháp lý; dự án chưa 'chốt' được thời gian hoàn thành thì Tổng thầu Trung Quốc tại dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông vẫn đòi 50 triệu USD để thực hiện công tác vận hành hệ thống.
Rất nhiều lý do khiến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông cùng nhiều dự án khác chậm tiến độ, và lần này dịch bệnh COVID-19 lại là lý do khiến dự án này chậm càng thêm chậm.
Trưởng Ban Dân nguyện Nguyễn Thanh Hải cho biết, đến nay, có 2.066/2.102 kiến nghị của cử tri được giải quyết, trả lời, đạt 98,3%.
Trong thời gian giữa hai kỳ họp Quốc hội, mặc dù phải thực hiện giãn cách xã hội do dịch Covid-19, nhưng kết quả giải quyết và trả lời kiến nghị của cử tri đạt được tỷ lệ cao, 98,3%, đã tạo niềm tin cho cử tri.
Khi cảnh sát nhắc nhở Cường không tụ tập uống bia ở vỉa hè, đối tượng có hành vi lăng mạ rồi đấm vào đầu một đồng chí công an phường. Ngay lập tức, tổ công tác đã khống chế và đưa đối tượng về trụ sở.
Bị nhắc nhở không tụ tập uống bia ở vỉa hè để phòng chống dịch Covid 19, nam thanh niên đã ném cốc bia vào phía cảnh sát, đồng thời tấn công chiến sỹ Công an phường.
Sau khi bị nhắc nhở vì tụ tập đông người uống bia trên vỉa hè, Cường đã có hành vi lăng mạ và lao vào đấm vào đầu một chiến sĩ công an.
Ngày 25-4, Cơ quan Cảnh sát điều tra, Công an quận Đống Đa (Hà Nội) đã ra quyết định tạm giữ hình sự đối tượng Nguyễn Anh Cường (sinh năm 1984; trú tại phường Cát Linh, quận Đống Đa) để điều tra về hành vi 'Chống người thi hành công vụ'.
Phía Tây là khu vực phát triển năng động nhất Hà Nội, bởi 3 trong số 5 đô thị vệ tinh nằm trong đồ án quy hoạch vùng Thủ đô đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050, được quyết định xây dựng tại khu vực này, gồm: Hòa Lạc, Sơn Tây và Xuân Mai. Với tầm quan trọng đó, giải pháp xây dựng hạ tầng kết nối với khu vực này là vấn đề đặc biệt quan trọng quyết định đến sự thành công của đồ án trên.
Người dân được yêu cầu không ra khỏi nhà trừ khi thực sự cần thiết, dẫn đến mật độ người và phương tiện tham gia giao thông ở các cửa ngõ đông đúc của Thủ đô rất vắng vẻ so với khi chưa có dịch.
Nút giao 4 tầng, hầm chui Trung Hòa, Ngã Tư Sở và nhiều tuyến đường khác ở Hà Nội chỉ lác đác xe cộ đi lại những ngày cách ly xã hội.
* Các khu vực ga Phùng Khoang, ga Yên Nghĩa thuộc dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) bừa bãi rác thải, gây ô nhiễm và mất mỹ quan đô thị.
Đến thời điểm hiện tại, niềm tin về dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông đối với người dân có lẽ đã và đang dần cạn kiệt.
Sáng 6/2, sương mù dày đặc khiến nhiều tòa nhà cao tầng ở Hà Nội bị bao phủ, không nhìn thấy nóc. Nhiều người đi đường cũng gặp khó khăn khi di chuyển.
Hà Nội đang vật lộn với ùn tắc giao thông (UTGT), chịu nhiều áp lực từ ô nhiễm môi trường không khí. Trong bối cảnh đó, giao thông xanh với các loại hình như xe đạp; xe chạy bằng điện, khí CNG… có thể coi là 'liều thuốc bổ tổng hợp' để giải quyết vấn đề nêu trên.
Dự án đường sắt đô thị trên cao Cát Linh - Hà Đông từng được hứa hẹn đưa vào vận hành thương mại ngày 31/12/2019. Thế nhưng đến thời điểm hiện tại, mặc dù đã bước sang năm 2020 nhưng dự án này vẫn chưa thể 'cập bến' với người dân Thủ đô.
Dự kiến đường sắt Cát Linh – Hà Đông sẽ được đưa vào khai thác thương mại ngày 31/12/2019. Tuy nhiên, sang đầu năm 2020, dự án chưa thể đưa vào khai thác và thêm một lần lỡ hẹn.