Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh cho rằng, việc giải quyết hạ tầng giao thông, đặc biệt là đường sắt đô thị mới thực sự đưa Thủ đô chuyển mình trong giai đoạn mới. Do vậy, cần phân chia cụ thể các nhiệm vụ của các sở ngành để cùng nhau triển khai, phát triển cơ sở hạ tầng nhanh chóng, hiện đại nhất.
Trong bối cảnh đô thị hóa nhanh chóng và tình trạng ùn tắc giao thông ngày càng nghiêm trọng, Hà Nội đã và đang nỗ lực phát triển hệ thống đường sắt đô thị. Hai tuyến đường sắt đô thị đi vào hoạt động thời gian qua đã góp phần không nhỏ trong việc nâng cao hiệu quả vận tải công cộng, giảm thiểu ô nhiễm môi trường và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
Với sự cộng hưởng đồng bộ từ hạ tầng giao thông hiện đại, môi trường sống tại phía Tây luôn được đánh giá là một trong những khu vực tốt bậc nhất Thủ đô.
Hanoimetro gửi lời xin lỗi đến những hành khách phải che ô để chắn nước rơi vào người khi đi Metro Cát Linh - Hà Đông và cho biết đây là sự cố hy hữu khi hệ thống điều hòa không khí bị rò nước ở một toa hành khách.
Cho ý kiến về Luật Đường sắt (sửa đổi), Chủ nhiệm Ủy ban Công tác đại biểu Nguyễn Thanh Hải dẫn chứng phố cà phê đường tàu kinh doanh dịch vụ, du lịch nhộn nhịp, nếu muốn di dời các hộ dân thì cần nguồn tiền rất lớn.
Sau 8 tháng thi công cải tạo hồ Đống Đa (Hoàng Cầu), hình ảnh sân khấu và khán đài ngoài trời biểu diễn quy mô 1.000 người đua ra phía hồ đã lộ diện...
Hơn một thập kỷ trở lại đây, khu vực phía Tây luôn là điểm nóng của thị trường bất động sản với cú bứt tốc ngoạn mục cùng tốc độ tăng trưởng ấn tượng nhất Thủ đô.
Bất động sản thấp tầng được dự báo vẫn là 'tâm điểm của tâm điểm' thị trường trong năm 2025 bởi những lợi thế độc tôn. Đặc biệt, phân khúc này đang nóng lên từng ngày khi những 'ngòi nổ' tầm cỡ đang xuất hiện tại khu vực phía Tây Thủ đô.
Theo Quy hoạch Thủ đô thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, không gian đô thị được phát triển theo mô hình đô thị trung tâm và các TP trong Thủ đô, các đô thị vệ tinh. Trong đó, TP phía Tây là đô thị khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo.
Tàu trên cao Cát Linh - Hà Đông mất điện, dừng giữa đường vào trưa 25/2.
Thành phố Hà Nội quyết tâm đến năm 2035 hoàn thành đầu tư xây dựng khoảng trên 410km đường sắt đô thị theo quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô.
Sau 6 tháng đưa vào vận hành thương mại, tuyến đường sắt đô thị số 3.1 Nhổn - Ga Hà Nội ngày càng thu hút hành khách.
Một trong những điểm mới trong Luật Thủ đô (sửa đổi) là tạo cơ hội phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD - Transit Oriented Development)).
Hà Nội với vai trò là Thủ đô - trung tâm chính trị, hành chính quốc gia đang tích cực triển khai các hành động cụ thể để hướng tới lối sống xanh, bền vững, tiếp tục phát triển để ngày càng sạch, đẹp, văn minh, hiện đại.
Năm 2024, chúng ta đã chứng kiến nhiều nỗ lực trong việc bảo vệ môi trường của TP Hà Nội, nhưng chìa khóa then chốt cho một tương lai bền vững chính là việc xây dựng lối sống xanh, từ ý thức đến hành động, lan tỏa từ cá nhân đến cộng đồng, DN và chính quyền.
Sau hơn 10 năm khởi công và xây dựng, tuyến Metro số 1 đã chính thức đi vào vận hành tại TP.HCM. Đây được xem là điểm khởi đầu của hệ thống giao thông hiện đại ngang tầm các nước tiên tiến. Tuyến Metro số 1 thêm lần nữa khẳng định vị thế đầu tàu của TP.HCM.
Mùng Bốn Tết Ất Tỵ, tuyến đường sắt đô thị trên cao Cát Linh - Hà Đông thông thoáng, người dân thảnh thơi đi du xuân...
Ngày 28/1 (tức 29 Tết), đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - ga Hà Nội sẽ hoạt động từ 5h30 đến 2h rạng sáng hôm sau, với tần suất 10-15 phút/lượt dịp Tết Nguyên đán.
Không khí Tết xưa được tái hiện lại trên không gian phố Phùng Hưng với những toa tàu điện cũ của Hà Nội, chợ hoa Tết đầy sắc màu, gian nhà của người Hà Nội Tết xưa...
Người dân, du khách mãn nhãn ngắm 2.025 drone thắp sáng bầu trời Hà Nội với hình tượng thành phố vì hòa bình, 'Việt Nam - Kỷ nguyên vươn mình'...
Dù mới là buổi tổng duyệt, hàng nghìn người đã đổ về hồ Tây đón xem màn trình diễn của 2.025 drone light kết hợp với nhạc giao hưởng trong khuôn khổ chương trình 'Hòa nhạc ánh sáng - Chào năm mới 2025', tối 17/1.
Đoạn đường nhánh để giảm ùn tắc cho nút giao thông Láng - Yên Lãng (phường Thịnh Quang, quận Đống Đa, Hà Nội) đang bị hàng quán lấn chiếm, các phương tiện dừng đỗ tràn lan gây mất an toàn giao thông, ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị.
Sở Giao thông vận tải Hà Nội tổ chức lại giao thông đường Láng tại nút giao Láng - Yên Lãng, quận Đống Đa, Hà Nội, từ ngày 30/12/2024.
Nhiều năm trở lại đây, phía Tây Thủ đô liên tục đón nhận nguồn vốn đầu tư mạnh mẽ của Chính phủ và các 'ông lớn' địa ốc, chuyển mình và trở thành 'tọa độ sáng' trên bản đồ bất động sản tại Hà Nội.
Theo Sở Giao thông vận tải thành phố Hà Nội, thành phố hướng đến năm 2035 sẽ hoàn thành khoảng 410,8km đường sắt đô thị; từ năm 2036-2045 hoàn thành thêm khoảng 200,7km.
Sau khi hoàn thành thi công tuyến đường nhánh nhằm giảm tải ùn tắc cho nút giao Láng - Yên Lãng, quận Đống Đa, từ sáng ngày 30/12, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã thực hiện phương án phân luồng, tổ chức lại giao thông tại khu vực này.
Ngay trong ngày đầu phân luồng nút giao thông đường Láng - phố Yên Lãng (quận Đống Đa, TP Hà Nội), hai làn đường dưới đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông dù vừa được mở rộng thế nhưng lại đang bị lấn chiếm, biến thành bãi đỗ xe, tập kết rác thải, vật liệu xây dựng...
Sau khi hoàn thành thi công tuyến đường nhánh nhằm giảm tải ùn tắc cho nút giao Láng - Yên Lãng (Đống Đa, Hà Nội), từ sáng 30/12, Thanh tra Sở GTVT Hà Nội thực hiện phương án phân luồng, tổ chức lại giao thông của Sở GTVT tại khu vực này.
Ngay trong ngày đầu phân luồng nút giao thông đường Láng-phố Yên Lãng (quận Đống Đa, Hà Nội), đã giảm thiểu được cảnh ùn tắc trong giờ cao điểm; các phương tiện chấp hành hiệu lệnh đèn giao thông.
Từ hôm nay 30/12, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội tổ chức lại giao thông đường Láng tại nút giao Láng - Yên Lãng.
Từ ngày 30/12, Sở Giao thông vận tải Hà Nội sẽ điều chỉnh, tổ chức giao thông trên tuyến đường Láng, nút giao Láng – Yên Lãng (quận Đống Đa, Hà Nội).
Từ sáng nay (30-12), Sở Giao thông vận tải Hà Nội tổ chức lại giao thông đường Láng tại nút giao Láng - Yên Lãng (quận Đống Đa).
Nhiều đoạn vỉa hè trên phố Nguyễn Trãi, phố Giáp Nhất, phố Nguyễn Ngọc Vũ (quận Thanh Xuân và quận Cầu Giấy, TP Hà Nội) bị chiếm dụng cả ngày lẫn đêm để kinh doanh, khiến người đi bộ bị đẩy xuống lòng đường, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Từ 30/12/2024, Sở Giao thông Vận tải thực hiện phương án phân luồng, điều chỉnh tổ chức giao thông trên tuyến đường Láng tại nút giao Láng - Yên Lãng, quận Đống Đa.
Sở Giao thông vận tải Hà Nội vừa ban hành thông báo phương án điều chỉnh tổ chức giao thông trên tuyến đường Láng, nút giao Láng – Yên Lãng, quận Đống Đa. Thời gian thực hiện từ ngày 30/12/2024.
Kinhtedothị -- Sở GTVT Hà Nội thông báo phương án điều chỉnh tổ chức giao thông trên tuyến đường Láng, nút giao Láng – Yên Lãng, Cầu Mới, quận Đống Đa từ ngày 30/12/2024.
Mức độ ô nhiễm không khí ở Hà Nội vượt báo động đỏ, bụi mịn bao phủ khắp nơi khiến nhiều người phải đeo khẩu trang mọi lúc mọi nơi, thậm chí cả khi tập thể dục.
Với những lợi thế vượt trội về hạ tầng, tiện ích và tiềm năng phát triển, thị trường bất động sản thấp tầng phía Tây Hà Nội được đánh giá là có tiềm năng tăng giá mạnh mẽ và bền vững trong tương lai. Đây là cơ hội sinh lời hấp dẫn cho các nhà đầu tư.
Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn nhấn mạnh vai trò của đường sắt đô thị trong việc xây dựng Thủ đô hiện đại, và hoan nghênh sự tham gia đầu tư của các đối tác như CRSC để phát triển hệ thống đường sắt tốt nhất tại Hà Nội.
Với những lợi thế vượt trội về hạ tầng, tiện ích và tiềm năng phát triển, các sản phẩm bất động sản thấp tầng phía Tây Hà Nội đang là phân khúc 'nóng' tại thị trường Thủ đô.
Sau gần 10 năm, Sông Đà 6 vẫn chưa thể thanh toán được khoản cổ tức còn lại năm 2015 và đợt 1/2016.
Sáng 28/11, nhiều nội dung liên quan đến quy hoạch, quản lý đô thị đã được cử tri quận Đống Đa (đơn vị bầu cử số 3) gửi tới đại biểu Hội đồng nhân dân (HĐND) thành phố Hà Nội trong buổi tiếp xúc cử tri trước Kỳ họp thứ 20 - HĐND thành phố khóa XVI, nhiệm kỳ 2021-2016.
Sau khi có thông tin về quy hoạch ga Ngọc Hồi, ga đầu mối tuyến đường sắt tốc cao Bắc - Nam, giá đất tại huyện Thanh Trì, Hà Nội đã tăng rõ rệt.
Sau hoài nghi ban đầu về năng lực vận hành, đến nay, mỗi ngày có hàng chục nghìn lượt hành khách tin tưởng sử dụng tàu điện làm phương tiện đi lại chính, cho thấy tín hiệu tích cực trong việc thay đổi diện mạo đô thị.