Chính phủ yêu cầu khẩn trương hoàn thiện Nghị định xử lý các dự án BOT giao thông gặp khó khăn, bảo đảm đúng quy định pháp luật, tránh thất thoát tài sản nhà nước và trình ký ban hành trong tháng 3/2026.
Dự án này được định hướng gắn liền với KCN Thái Hà 1, 2, 3 tạo thành tổ hợp công nghiệp 700 ha ở khu vực Lý Nhân, Hà Nam cũ.
Tổ hợp công nghiệp quy mô 700ha với hạt nhân là Cụm công nghiệp Thái Hà 999 tỷ đồng dự kiến khởi công từ quý III/2026, thúc đẩy liên kết hạ tầng đa phương thức tại Ninh Bình.
Sáng 28/12, xe cẩu cỡ lớn đi lên cầu vượt Thái Hà - Chùa Bộc (Hà Nội) va vào thanh hạn chế chiều cao, khiến thanh này đổ và va chạm với 2 xe máy.
Để đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến đường thủy nội địa quốc gia thuộc địa bàn quản lý, theo Chi cục Hàng hải và Đường thủy phía Bắc, nhiều phương án đang được thực hiện đồng bộ.
Ninh Bình đang trên hành trình chuyển mình mạnh mẽ, hướng tới mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2030. Không chỉ mở rộng không gian phát triển, tỉnh còn tập trung xây dựng hạ tầng đồng bộ, quy hoạch đô thị hiện đại, bảo đảm hài hòa giữa phát triển kinh tế - xã hội và bảo tồn giá trị di sản, tạo nền tảng vững chắc cho một đô thị năng động, thông minh và xanh.
Với những lợi thế về vị trí địa lý, hạ tầng giao thông đồng bộ, cùng quyết tâm chính trị cao, Ninh Bình đã và đang từng bước kiến tạo nền tảng để trở thành trung tâm logistics cấp vùng; đưa logistics trở thành ngành dịch vụ mũi nhọn, đóng vai trò then chốt trong phát triển công nghiệp, thương mại và thu hút đầu tư. Qua đó, khẳng định vị thế trung tâm kết nối liên vùng phía Bắc; đưa Ninh Bình trở thành điểm trung chuyển quan trọng trong tam giác phát triển Hà Nội-Hải Phòng-Thanh Hóa.
Cả cầu Thái Hà và cầu Việt Trì trong đợt mưa lũ vừa qua đều bị tàu thuyền đâm va vào trụ, gây nguy cơ ảnh hưởng đến chất lượng công trình.
Chi cục Hàng hải và Đường thủy phía Bắc công bố hạn chế giao thông đường thủy nội địa khu vực luồng qua khoang thông thuyền cầu Thái Hà, trên tuyến đường thủy nội địa quốc gia sông Hồng.
Đang chờ đèn đỏ, ô tô 7 chỗ bị xe tải tông bẹp dúm; Đá trên núi bất ngờ đè xô đường sắt, tàu Bắc - Nam tạm ngưng; Ô tô tông xe máy, 2 người nhập viện... là những tin tức tai nạn giao thông mới nhất hôm nay, 4/9/2025.
Tại đường nối 2 cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình với Hà Nội - Hải Phòng (đoạn qua xã Bắc Lý, tỉnh Ninh Bình) xảy ra vụ tai nạn liên hoàn giữa 4 ô tô khiến nhiều người thương vong.
Khi đang dừng chờ đèn đỏ, ô tô con bị xe tải từ phía sau lao tới tông mạnh gây ra vụ tai nạn liên hoàn, 3 người mắc kẹt trong chiếc xe bẹp dúm.
Theo phương án mới nhất được Bộ Xây dựng vừa trình Chính phủ về việc 'giải cứu' 11 dự án BOT thua lỗ, ngân sách Nhà nước sẽ bỏ ra khoảng 15.000 tỷ đồng để hỗ trợ hoặc mua lại quyền thu phí.
Các dự án BOT giao thông đã phát sinh vướng mắc và Bộ Xây dựng đã đưa ra các giải pháp tháo gỡ nhằm đảm bảo lợi ích hài hòa, rủi ro chia sẻ.
Nguyên tắc cao nhất khi xử lý các khó khăn, vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông được Bộ Xây dựng xác định bảo đảm 'lợi ích hài hòa, rủi ro chia sẻ' và công khai, minh bạch.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đề nghị tỉnh Ninh Bình, sau khi sáp nhập cần rà soát và làm lại quy hoạch, mời các cơ quan tư vấn tốt nhất, xác định rõ từng vùng phát triển kinh tế theo hướng chuyển đổi xanh, kinh tế tuần hoàn.
Theo Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, Ninh Bình cần rà soát và làm lại quy hoạch, xác định rõ từng vùng phát triển kinh tế theo hướng chuyển đổi xanh, kinh tế tuần hoàn. Điều này sẽ thay đổi được tư duy phát triển và tạo không gian phát triển lâu dài và bền vững.
Ngày 19/8, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà dẫn đầu Đoàn công tác của Chính phủ về làm việc với tỉnh Ninh Bình, nhằm nắm bắt tình hình phát triển kinh tế - xã hội, đồng thời định hướng chiến lược phát triển trong giai đoạn mới của tỉnh sau sáp nhập.
Trong báo cáo phân tích chuyên đề, Công ty Chứng khoán Vietcombank (VCBS) đưa ra bức tranh toàn cảnh về thực trạng tài chính của các dự án BOT giao thông tại Việt Nam. Dù được xem là một trong những hình thức huy động nguồn lực xã hội hóa quan trọng để phát triển hạ tầng, nhiều dự án BOT sau khi đưa vào vận hành lại gặp phải tình trạng 'vỡ phương án tài chính' (PATC), gây áp lực lớn lên cả nhà đầu tư lẫn cơ quan quản lý.
Mô hình hợp tác công - tư (PPP) nói chung và hình thức đầu tư BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) nói riêng, được coi là giải pháp hiệu quả để phát triển hạ tầng giao thông trong bối cảnh ngân sách hạn hẹp. Tuy nhiên, sau giai đoạn bùng nổ từ năm 2011–2016, hiện còn 11 dự án BOT đang phải đối mặt với nhiều vướng mắc và cần những chính sách đặc thù từ cấp Trung ương để hỗ trợ giải quyết...
Qua rà soát, Cục Đường bộ Việt Nam cho hay, còn 11 dự án BOT giao thông ký trước khi Luật PPP có hiệu lực cần cơ chế, chính sách đặc thù nhằm tháo gỡ vướng mắc.
Bộ Xây dựng đang soạn thảo nghị quyết của Quốc hội nhằm đưa ra cơ chế và chính sách đặc thù để giải quyết những vướng mắc trong một số dự án hạ tầng giao thông theo mô hình hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao). Dự kiến, văn bản này sẽ được trình Quốc hội tại kỳ họp tháng 5 tới.
Bộ Xây dựng đang dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về cơ chế, chính sách đặc thù để tháo gỡ vướng mắc cho 11 dự án đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức hợp đồng BOT.
Bộ Xây dựng đề xuất trích khoảng 14.223 tỷ đồng từ nguồn tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách Trung ương năm 2024 để tháo gỡ vướng mắc đối với 9/11 dự án BOT gặp khó. Hai dự án còn lại bố trí từ ngân sách địa phương.