Sáng 24-8, Quốc hội đã thông qua nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội và nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư đường Vành đai 5 Vùng Thủ đô Hà Nội dài khoảng 349km, đi qua 7 tỉnh, thành phố, tổng mức đầu tư sơ bộ 288.268 tỷ đồng.
Sáng 12-8, tại phiên thảo luận Hội trường về các nội dung liên quan đến chủ trương đầu tư xây dựng một số dự án giao thông quan trọng quốc gia, đại biểu Hà Sỹ Huân, Phó Trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội chuyên trách tỉnh Thái Nguyên tham gia ý kiến về chủ trương đầu tư Dự án xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội.
Dự án Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội dài khoảng 349km, đi qua 7 địa phương với tổng mức đầu tư sơ bộ 288.268 tỉ đồng. Tuyến đường được kỳ vọng mở rộng không gian đô thị, công nghiệp, logistics và tăng kết nối giữa các trung tâm kinh tế phía Bắc.
Dự án Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội là dự án cấp thiết nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông vùng Thủ đô, giảm chi phí logistics và tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội. Dự án có chiều dài khoảng 349 km, đi qua 7 địa phương, với quy mô vốn đầu tư gần 288.300 tỷ đồng...
Sáng 6-8, tiếp tục chương trình Kỳ họp, Quốc hội nghe các tờ trình, báo cáo thẩm tra tại Hội trường và thảo luận tại tổ về nhiều nội dung quan trọng liên quan đến tổ chức đơn vị hành chính, đầu tư hạ tầng giao thông và cơ chế tháo gỡ khó khăn cho các dự án năng lượng tái tạo.
Sáng 6/8, Quốc hội nghe Tờ trình và Báo cáo thẩm tra về chủ trương đầu tư Dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 288.000 tỷ đồng. Dự án được kỳ vọng tạo động lực liên kết vùng, mở rộng không gian phát triển và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế cho khu vực phía Bắc.
Chính phủ đề xuất đầu tư dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 288.000 tỷ đồng. Cơ quan thẩm tra và các đại biểu Quốc hội đề nghị làm rõ nguồn vốn, lộ trình bố trí và khả năng cân đối vốn, bảo đảm dự án khả thi, không để kéo dài hoặc đầu tư dở dang.
Sáng 6/8, tiếp tục chương trình Kỳ họp không thường lệ thứ nhất, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh, thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ trình bày tờ trình Chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5-Vùng Thủ đô Hà Nội.
Dự án có chiều dài khoảng 349 km, đi qua 7 địa phương gồm Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ.
Sáng 6/8, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ trình bày tờ trình về 2 nội dung: Chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội; việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng
Đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội với chiều dài khoảng 349km, quy mô 6 làn xe, sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 288.268 tỷ đồng.
Chiều 27/7, Ban Chỉ huy BĐBP tỉnh Hưng Yên thông tin, đơn vị vừa phối hợp bắt giữ thành công đối tượng vận chuyển chất ma túy số lượng lớn.
Thực hiện kế hoạch đấu tranh Chuyên án số A1-726, Đoàn đặc nhiệm Phòng, chống ma túy và Tội phạm miền bắc, thuộc Cục Phòng chống ma túy và Tội phạm (Bộ đội Biên phòng) phối hợp các lực lượng chức năng tỉnh Hưng Yên đã triệt phá, bắt giữ 1 đối tượng có hành vi vận chuyển trái phép chất ma túy với số lượng lớn.
Tính đến 7 giờ ngày 5/7, bão số 1 đã bắt đầu gây thiệt hại tại một số tỉnh ven biển phía bắc, trong đó Quảng Ninh là địa phương chịu ảnh hưởng rõ nét. Cục Đường bộ Việt Nam, các đơn vị quản lý đường bộ đang tập trung tối đa nhân lực, phương tiện, khẩn trương khắc phục hậu quả, bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn.
Hoạt động khảo sát nhằm phục vụ thẩm tra dự thảo Nghị quyết quyết định chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội.
Ngày 2/7, Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội đã khảo sát thực tế Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội tại khu vực cầu Thái Hà (xã Long Hưng, tỉnh Hưng Yên).
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh thống nhất phương án hướng tuyến, đồng thời yêu cầu các địa phương chủ động giải phóng mặt bằng, chuẩn bị nguồn lực để bảo đảm mục tiêu khởi công năm 2027 và cơ bản hoàn thành vào năm 2030…
Ủng hộ phương án đầu tư công dự án Vành đai 5 Vùng Thủ đô Hà Nội, song, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu đơn vị tư vấn phải đánh giá kỹ lưỡng hiệu quả tác động đến KT-XH và những thuận lợi so với phương án huy động vốn PPP.
Tuyến đường Vành đai 5 vùng Thủ đô với tổng chiều dài 340 km, đi qua 7 địa phương, dự kiến được triển khai trong giai đoạn 2026 - 2030.
Việc kích hoạt Nghị định số 122/2026/NĐ-CP không chỉ trực tiếp gỡ khó cho một số dự án BOT giao thông, mà còn tạo niềm tin cho các nhà đầu tư vào các dự án PPP (công - tư) về cơ chế chia sẻ rủi ro rõ ràng, công bằng, minh bạch giữa Nhà nước và doanh nghiệp.
Việc ban hành Nghị định 122/2026/NĐ-CP không chỉ tháo gỡ những điểm nghẽn kéo dài tại các dự án BOT, mà còn phát đi thông điệp rõ ràng về chia sẻ rủi ro công bằng, mở ra kỳ vọng mới cho nhà đầu tư trong lĩnh vực PPP giao thông.
Chính phủ yêu cầu khẩn trương hoàn thiện Nghị định xử lý các dự án BOT giao thông gặp khó khăn, bảo đảm đúng quy định pháp luật, tránh thất thoát tài sản nhà nước và trình ký ban hành trong tháng 3/2026.
Dự án này được định hướng gắn liền với KCN Thái Hà 1, 2, 3 tạo thành tổ hợp công nghiệp 700 ha ở khu vực Lý Nhân, Hà Nam cũ.
Tổ hợp công nghiệp quy mô 700ha với hạt nhân là Cụm công nghiệp Thái Hà 999 tỷ đồng dự kiến khởi công từ quý III/2026, thúc đẩy liên kết hạ tầng đa phương thức tại Ninh Bình.
Sáng 28/12, xe cẩu cỡ lớn đi lên cầu vượt Thái Hà - Chùa Bộc (Hà Nội) va vào thanh hạn chế chiều cao, khiến thanh này đổ và va chạm với 2 xe máy.
Để đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến đường thủy nội địa quốc gia thuộc địa bàn quản lý, theo Chi cục Hàng hải và Đường thủy phía Bắc, nhiều phương án đang được thực hiện đồng bộ.
Ninh Bình đang trên hành trình chuyển mình mạnh mẽ, hướng tới mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2030. Không chỉ mở rộng không gian phát triển, tỉnh còn tập trung xây dựng hạ tầng đồng bộ, quy hoạch đô thị hiện đại, bảo đảm hài hòa giữa phát triển kinh tế - xã hội và bảo tồn giá trị di sản, tạo nền tảng vững chắc cho một đô thị năng động, thông minh và xanh.
Với những lợi thế về vị trí địa lý, hạ tầng giao thông đồng bộ, cùng quyết tâm chính trị cao, Ninh Bình đã và đang từng bước kiến tạo nền tảng để trở thành trung tâm logistics cấp vùng; đưa logistics trở thành ngành dịch vụ mũi nhọn, đóng vai trò then chốt trong phát triển công nghiệp, thương mại và thu hút đầu tư. Qua đó, khẳng định vị thế trung tâm kết nối liên vùng phía Bắc; đưa Ninh Bình trở thành điểm trung chuyển quan trọng trong tam giác phát triển Hà Nội-Hải Phòng-Thanh Hóa.
Cả cầu Thái Hà và cầu Việt Trì trong đợt mưa lũ vừa qua đều bị tàu thuyền đâm va vào trụ, gây nguy cơ ảnh hưởng đến chất lượng công trình.