Trong 2 ngày (24 và 25/9), tại Trụ sở Tiếp công dân tỉnh Cà Mau, UBND tỉnh tổ chức đối thoại với 3 công dân có khiếu kiện kéo dài tại Hà Nội.
Tuyến phà gỗ QNa-0886 tuy chỉ là phương tiện phụ nhưng nhiều năm qua vẫn góp phần phục vụ đi lại của người dân xã Tam Hải (TP Đà Nẵng). Khi phà dừng hoạt động vì không bảo đảm an toàn, Bộ đội Biên phòng đã kịp thời hỗ trợ, giúp bà con an tâm trong mùa mưa bão.
Khám phá bến phà Long Đại, nơi chứng kiến chiến tranh khốc liệt, hy sinh anh dũng và trở thành di tích lịch sử cấp quốc gia của Quảng Trị.
Là địa điểm hứng chịu quả bom đầu tiên mà Quân đội Mỹ thả trong chiến dịch leo thang bắn phá miền Bắc giai đoạn 1965-1972, bến phà Long Đại từng được mệnh danh như 'tọa độ máu' tuyến đầu của đường Trường Sơn huyền thoại.
Ngày 24/9, Ban Chỉ huy phòng thủ dân sự TP. Hải Phòng cho biết, đơn vị đã xây dựng 4 kịch bản ứng phó các tình huống khi siêu bão Ragasa đổ bộ vào đất liền.
Trong lúc điều khiển xe điện xuống dốc đợi phà, em L. mất kiểm soát khiến xe và người rơi xuống sông. Lúc này anh Huy đang trên phà không chút do dự nhảy xuống sông cứu em L…
Là tỉnh miền núi, phát triển giao thông đường bộ luôn được tỉnh Sơn La quan tâm. Toàn tỉnh hiện có 32 tuyến quốc lộ và tỉnh lộ với tổng chiều dài 1.881 km. Công tác quản lý, bảo trì duy tu được các đơn vị chú trọng, bảo đảm an toàn, thông suốt trên các tuyến đường.
Trong suốt bảy năm ròng, từ 1965-1972, bến phà Long Đại (bao gồm cả bến phà 1 và bến phà 2), thuộc xã Trường Ninh, là nơi suốt ngày đêm không lúc nào ngớt tiếng bom đạn. Những ngày tháng đó, trên bến phà Long Đại, với tinh thần 'Quyết tử cho Tổ quốc quyết sinh', quân và dân ta đã vận chuyển hàng hóa, vũ khí, đạn dược, nhân lực vào chiến trường miền Nam, giải phóng dân tộc, thống nhất đất nước.
Sáng 19/9, UBND tỉnh Quảng Trị phối hợp với Tập đoàn T&T Group tổ chức lễ khánh thành công trình tôn tạo Khu tưởng niệm nơi hy sinh của 16 Thanh niên xung phong tháng 9/1972 tại bến phà Long Đại (xã Trường Ninh, tỉnh Quảng Trị).
UBND tỉnh Quảng Trị phối hợp với Tập đoànT&TGroup tổ chức khánh thành công trình Khu tưởng niệm nơi hy sinh của 16 Thanh niên xung phong tháng 9/1972.
Sáng 19-9, UBND tỉnh Quảng Trị phối hợp với T&T Group tổ chức lễ khánh thành công trình tôn tạo Khu tưởng niệm nơi hy sinh của 16 Thanh niên xung phong tháng 9-1972 tại bến phà Long Đại (xã Trường Ninh, tỉnh Quảng Trị).
Sáng 19/9, UBND tỉnh Quảng Trị tổ chức Lễ khánh thành công trình tu bổ, tôn tạo di tích lịch sử 'Bến phà II Long Đại - Nơi hy sinh của 16 thanh niên xung phong (tháng 9/1972)' tại xã Trường Ninh.
Sáng 19/9, tỉnh Quảng Trị tổ chức lễ Khánh thành công trình tôn tạo Khu tưởng niệm - nơi hy sinh của 16 thanh niên xung phong (TNXP) tại Bến phà II Long Đại.
Tối 18/9, tại Di tích lịch sử quốc gia Bến phà II Long Đại (xã Trường Ninh, Quảng Trị), UBND tỉnh Quảng Trị phối hợp với Đài Truyền hình Việt Nam tổ chức chương trình chính luận - nghệ thuật với chủ đề 'Lời tri ân – Dòng sông hoa lửa', đồng thời công bố và đón nhận Bằng xếp hạng Di tích lịch sử quốc gia đối với địa danh gắn liền với sự hy sinh anh dũng của 16 thanh niên xung phong vào tháng 9/1972.
Là 'lá phổi xanh' giữa lòng TPHCM, phường Bình Quới mang trong mình vẻ đẹp sông nước hiếm có, nhưng chỉ có 1 tuyến đường độc đạo kết nối với thế giới bên ngoài.
Tối 18/9, tại Di tích lịch sử bến phà II Long Đại, thôn Long Đại, xã Trường Ninh, tỉnh Quảng Trị phối hợp với Đài Truyền hình Việt Nam tổ chức chương trình nghệ thuật chính luận 'Lời tri ân - dòng sông hoa lửa'.
Bến phà Long Đại, một trong những điểm vượt sông trọng yếu ác liệt nhất trên tuyến đường 15 chiến lược huyết mạch nối hậu phương miền Bắc với chiến trường miền Nam là nơi diễn ra chương trình nghệ thuật chính luận đặc biệt ' Lời tri ân - Dòng sông Hoa Lửa'. Chương trình do Tỉnh ủy, HĐND, UBND tỉnh Quảng Trị phối hợp cùng Đài Truyền hình Việt Nam thực hiện, truyền hình trực tiếp vào 20h10 tối nay 18-9 trên kênh VTV1.
CSGT yêu cầu học sinh khi đi phà tuyệt đối không đùa giỡn, chạy nhảy trên tàu, nghe theo sự hướng dẫn của thuyền viên. Đồng thời, hướng dẫn cho học sinh và người dân các kỹ năng phòng tránh đuối nước.
Khói bom đã lùi xa, dòng sông Long Đại vẫn hiền hòa, lặng lẽ chảy. Trên bến phà từng đỏ lửa Trường Sơn, 16 trái tim tuổi hai mươi đã hóa thành bất tử. Họ là những thanh niên xung phong quê Thái Bình, ngã xuống trong hai trận bom ác liệt năm 1972, để lại bản anh hùng ca rực sáng về lòng dũng cảm, tình yêu quê hương và khát vọng hòa bình.
Hữu Phương (1949-2023), tên thật là Nguyễn Hữu Thê, sinh tại xã Đại Trạch, huyện Bố Trạch, tỉnh Quảng Bình (cũ). Tuổi thơ ông gắn với chiến tranh, trong bầu không khí dữ dội nhưng kiên cường của vùng đất 'thắt đáy lưng ong'. Những trải nghiệm từ thuở nhỏ đã hằn in trong tâm khảm ông, trở thành chất liệu dồi dào cho các sáng tác sau này.
Chiều 12/9, Đoàn kiểm tra số 4, do Phó Chủ tịch UBND tỉnh An Giang Ngô Công Thức dẫn đầu đã đến kiểm tra các điểm có nguy cơ sạt lở cao trên địa bàn tỉnh.
Việc bến phà Cồn Khương (phường Cái Khế, thành phố Cần Thơ) do Nhà nước đầu tư nhưng lại 'đắp chiếu' suốt nhiều năm qua không chỉ gây lãng phí tài sản công, thất thu ngân sách mà còn đẩy một hợp tác xã vận tải vào bờ vực phá sản và gây khó khăn cho việc đi lại, giao thương của hàng nghìn người dân. Nghịch lý càng lớn hơn khi một bến phà khác gần đó nằm trong quy hoạch xóa bỏ, không đủ điều kiện pháp lý lại được gia hạn hoạt động.
Trong cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước, Bến phà Long Đại II thuộc xã Trường Ninh, tỉnh Quảng Trị là một trong những 'tọa độ lửa' khốc liệt nhất trên tuyến đường 15 chiến lược. Nơi đây đã hứng chịu sự đánh phá dữ dội của không quân Mỹ, đồng thời ghi dấu sự hy sinh anh dũng của 16 thanh niên xung phong (TNXP) Đại đội 130. Máu và tuổi xuân của họ đã hóa thành bất tử, để lại một địa chỉ đỏ giàu giá trị lịch sử, giáo dục truyền thống và tri ân.
Hải Phòng phê bình Sở Xây dựng và Công ty Cổ phần Đảm bảo giao thông đường thủy Hải Phòng để xảy ra tình trạng hành khách bị từ chối lên phà rời đảo Cát Bà ngày 7/9.
Liên quan đến việc nhiều tài xế và du khách bị từ chối mua vé lên phà rời đảo Cát Bà, lãnh đạo thành phố Hải Phòng đã phê bình Sở Xây dựng, Công ty Cổ phần Đảm bảo giao thông đường thủy.
Ngày 10/9, thông tin từ Văn phòng UBND TP Hải Phòng cho biết, lãnh đạo UBND TP vừa có ý kiến phê bình lãnh đạo Sở Xây dựng và Công ty cổ phần đảm bảo giao thông đường thủy Hải Phòng, vì đã để xảy ra tình trạng hành khách bị từ chối lên phà rời đảo Cát Bà.
Phó Chủ tịch UBND TP.Hải Phòng Lê Anh Quân phê bình Sở Xây dựng, Công ty CP Đảm bảo giao thông đường thủy Hải Phòng vì từ chối khách lên phà Đồng Bài.
Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP. Hải Phòng Lê Anh Quân phê bình Sở Xây dựng, Công ty CP Đảm bảo giao thông đường thủy và yêu cầu 2 đơn vị này kiểm điểm các tập thể, cá nhân liên quan vụ việc hàng trăm tài xế và du khách bị từ chối lên phà rời Cát Bà trong giờ hoạt động theo quy định.
Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban Nhân dân thành phố Hải Phòng yêu cầu xử lý trách nhiệm vụ từ chối cho khách lên phà và chỉ đạo đơn vị liên quan thông tin rõ ràng, chủ động tăng chuyến, tăng phương tiện khi nhu cầu tăng đột biến.
Cầu Cát Lái nối TP.HCM và tỉnh Đồng Nai được đề xuất khởi công vào năm 2026 với quy mô hơn 19.000 tỷ đồng.
Sau thời gian vận hành để giải quyết tình trạng kẹt xe tại cầu Rạch Miễu, phà tạm Rạch Miễu nối hai tỉnh Đồng Tháp và Vĩnh Long (Bến Tre cũ) chính thức dừng hoạt động khi cầu Rạch Miễu 2 đã khai thác.
Các báo cáo cho biết người phụ nữ đã say rượu và cũng đã nhận được thông báo vi phạm luật giao thông vì nồng độ cồn trong hơi thở quá mức cho phép.
Hàng trăm khách du lịch trên đảo Cát Bà không thể trở lại đất liền do sóng to, gió lớn, bến phà Đồng Bài - Cái Viềng phải tạm dừng hoạt động chiều 30/8.
Ngày đầu kỳ nghỉ lễ, bến phà Đồng Bài - Cái Viềng (TP Hải Phòng) không còn cảnh ùn tắc, giao thông tê liệt kéo dài như các dịp nghỉ lễ trước. Du khách chỉ mất 30 phút là có thể lên phà ra Cát Bà vui chơi, thăm vịnh.
Ngày đầu kỳ nghỉ lễ dịp Quốc khánh 2/9, bến phà Đồng Bài - Cái Viềng, Cát Hải, Hải Phòng không còn cảnh ùn tắc, giao thông tê liệt kéo dài như những dịp nghỉ lễ trước đó. Người dân và du khách chỉ mất khoảng 30 phút là có thể lên phà ra Cát Bà vui chơi, thăm vịnh.
Tam Hải là xã đảo có vị trí đặc biệt của TP Đà Nẵng bốn bề giáp với biển và sông. Ở đây, hoạt động giao thương hàng hóa, đi lại của người dân với đất liền chỉ bằng phương tiện phà. Tuy nhiên, chiếc phà sắt duy nhất có công suất lớn chở được xe ô-tô qua lại thì bị hư hỏng, khiến giao thông qua lại khu vực này gặp nhiều trở ngại.