Ngày 27-1, tại Hà Nội diễn ra tọa đàm 'Chuyển đổi sang xăng E10, thị trường đã sẵn sàng?', với sự tham gia của đại diện một số cơ quan quản lý, doanh nghiệp và hiệp hội ngành hàng liên quan.
Theo TS Đặng Tất Thành, việc sử dụng xăng sinh học không chỉ dựa trên các nghiên cứu trong nước mà còn được kiểm chứng qua thực tiễn tại nhiều quốc gia. Ngay cả những nước có hệ thống phương tiện cũ vẫn thích nghi tốt với xăng sinh học, kể cả E20.
Ngày 1/6/2026 là thời điểm toàn thị trường chuyển sang dùng xăng E10 theo lộ trình của Chính phủ. Nhưng làm sao để thị trường dễ dàng đón nhận dòng xăng sinh học này?
Bộ Công Thương vừa có văn bản gửi các thương nhân đầu mối và phân phối xăng dầu về việc điều hành giá bán lẻ xăng dầu trong nước. Theo đó sau khi liên tiếp giảm, giá xăng, dầu trong nước đồng loạt tăng từ 15 giờ ngày 15-1.
Sáng 26/12 tại Hà Nội, đoàn công tác của Bộ Công Thương do Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân dẫn đầu đã có buổi làm việc với Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex).
Ngày 26/12/2025, tại Hà Nội, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân có buổi làm việc với Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) về tình hình đảm bảo tổng nguồn xăng dầu tối thiểu năm 2025, kế hoạch 2026 và kế hoạch đảm bảo nguồn cung xăng dầu cuối năm 2025 và Tết Nguyên đán Bính Ngọ.
Trong lộ trình chuyển dịch năng lượng và giảm phát thải tại Việt Nam, xăng sinh học E5 và E10 đang ngày càng được khuyến khích sử dụng. Tuy nhiên, không ít người tiêu dùng vẫn băn khoăn liệu phương tiện của mình có thực sự phù hợp với loại nhiên liệu này hay không.
Từ ngày 1/6/2026, toàn bộ xăng không chì tại Việt Nam sẽ được phối trộn bắt buộc thành xăng sinh học E5 và E10, đánh dấu bước chuyển quan trọng trong lộ trình phát triển nhiên liệu thân thiện môi trường. Trước thay đổi này, nhiều người tiêu dùng cần biết rằng xăng E5 và E10 là nhiên liệu sinh học, trong đó ethanol một dạng cồn sinh học sản xuất từ sắn, phế phẩm nông nghiệp... được pha trộn với xăng khoáng giúp nhiên liệu cháy triệt để hơn và giảm phát thải độc hại, đồng thời góp phần cắt giảm khí nhà kính, hướng tới tiêu dùng năng lượng bền vững.
Ngày 12/12/2025, Tập đoàn Công nghiệp – Năng lượng quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) đã tổ chức Hội nghị tổng kết hoạt động kinh doanh xăng dầu năm 2025 nhằm đánh giá kết quả thực hiện nhiệm vụ sản xuất – kinh doanh trong năm, đồng thời phân tích bối cảnh thị trường và định hướng giải pháp cho năm 2026.
Xăng sinh học đang dần trở thành lựa chọn phổ biến trong lộ trình chuyển dịch năng lượng tại Việt Nam. Tuy nhiên, không phải người dùng nào cũng hiểu rõ phương tiện của mình có phù hợp với xăng E5 hay E10 hay không.
Sử dụng xăng sinh học E5, E10 là một trong những giải pháp được Việt Nam thúc đẩy nhằm giảm phát thải, đa dạng hóa nguồn năng lượng. Tuy nhiên, để yên tâm lựa chọn, người tiêu dùng cần hiểu rõ bản chất, lợi ích và cách sử dụng phù hợp với phương tiện đang lưu hành.
Kế hoạch phổ biến Thông tư quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam được Bộ Công Thương triển khai nhằm hiểu đúng về xăng sinh học E5, E10 và chủ trương sử dụng xăng sinh học E5, E10 thay thế xăng khoáng truyền thống.
Thông tư 50 thay thế hoàn toàn lộ trình cũ của Quyết định 53 và thiết lập cơ chế điều chỉnh linh hoạt dựa trên điều kiện sản xuất, thị trường, kỹ thuật và yêu cầu năng lượng hiện nay
Bộ Công Thương vừa ban hành Quyết định 3586/QĐ-BCT về Kế hoạch phổ biến Thông tư số 50/2025/TT-BBCT quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam.
Bộ Công Thương vừa ban hành Kế hoạch phổ biến Thông tư quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam.
Trao đổi với PetroTimes, PGS.TS Phạm Hữu Tuyến cho biết, xăng E10 không chỉ an toàn cho hầu hết các phương tiện, mà còn mang lại lợi ích lớn hơn về môi trường và an ninh năng lượng. Trong tương lai, cùng với lộ trình loại bỏ dần các phương tiện cũ, việc sử dụng nhiên liệu sinh học là xu hướng tất yếu để hướng tới nền giao thông xanh, sạch hơn.
Với bối cảnh nguồn cung và giá năng lượng toàn cầu ngày càng biến động khó lường, Việt Nam cần những giải pháp vừa giảm phụ thuộc nhập khẩu xăng dầu, vừa cải thiện môi trường theo lộ trình thực hiện cam kết phát thải ròng bằng '0' (Net Zero) vào năm 2050. Theo đó, xăng E10 (pha 10% ethanol sinh học với 90% xăng khoáng) cho thấy đáp ứng được đồng thời hai mục tiêu này.
Bộ Công Thương vừa ban hành Thông tư 50/2025/TT-BCT, chính thức công bố lộ trình phối trộn nhiên liệu sinh học với xăng truyền thống.
Từ 1/6/2026, cả nước bắt buộc dùng xăng E10, xăng E5 duy trì đến hết 2030. Dù đã có lộ trình từ trước, song khi Thông tư 50/2025 chính thức ban hành cũng đã đặt ra những băn khoăn từ phía người dân.
Theo các chuyên gia kinh tế, để xăng E10 trở thành lựa chọn phổ biến, Việt Nam cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, từ hoàn thiện quy chuẩn kỹ thuật, bảo đảm nguồn ethanol ổn định đến tái cấu trúc thị trường và hỗ trợ doanh nghiệp bán lẻ.
Theo Thông tư số 50/2025/TT-BCT (ký ngày 7/11/2025) của Bộ Công thương, từ ngày 1/6/2026 xăng không chì phải phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên cả nước. Cần có chính sách hỗ trợ nào để quy định này đi vào thực tiễn đạt hiệu quả và không gây rủi ro cho an ninh năng lượng hay niềm tin thị trường?
Bộ Công Thương vừa ban hành Thông tư 50/2025/TT-BCT, chính thức công bố lộ trình phối trộn nhiên liệu sinh học với xăng truyền thống. Theo đó, từ ngày 1/6/2026, xăng E10 sẽ trở thành loại xăng bắt buộc sử dụng trên toàn quốc, trong khi việc sử dụng xăng E5 tiếp tục được duy trì đến hết năm 2030.
Từ 1/6/2026, xăng không chì phải phối trộn, pha chế thành xăng sinh học E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc. Tiếp tục phối trộn, pha chế xăng E5 để sử dụng cho động cơ xăng đến hết ngày 31/12/2030.
Giá xăng dầu 3/11: RON95-V 20.980 đ/l (V1), dầu diesel 19.620 đ/l. Chiết khấu 1.100-1.500 đ/l, dầu thế giới phục hồi 65 USD/thùng.