Theo Kiểm toán Nhà nước, các tập đoàn, tổng công ty sử dụng vốn nhà nước như Vicem, Tập đoàn Satra… có số nợ lớn, đầu tư thua lỗ hàng nghìn tỷ đồng, mất an toàn tài chính.
Kiểm toán Nhà nước chỉ ra trong năm 2021, hàng loạt tập đoàn, Tổng công ty, công ty có sợ nợ khó đòi lớn lên tới hàng nghìn tỷ đồng như Vinafood1, Satra, TKV, Vicem, Sawaco, Vinataba.
Giai đoạn 2015 - 2022, lượng hàng container qua cảng biển Việt Nam phát triển mạnh, góp phần đẩy mạnh hoạt động xuất, nhập khẩu của doanh nghiệp, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Để duy trì tốc độ tăng trưởng, giai đoạn tới, đơn vị chủ lực là Tổng công ty Hàng hải Việt Nam sẽ nâng cấp, mở rộng đầu tư với hệ thống cơ sở hạ tầng hiện hữu và đầu tư chiều sâu các cảng biển nhằm tăng năng lực khai thác và cạnh tranh.
Ông Ki Tack Lim, Tổng Thư ký của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) vừa có chuyến thăm và tham dự buổi tọa đàm 'Hàng hải Việt Nam - phát triển xanh và bền vững'.
Nhiều địa phương có biển ở Việt Nam đang xem xét thu hút đầu tư vào phát triển khu công nghiệp có cảng biển, nhưng ngoài vị trí phù hợp, cần tới 5 năm để xây dựng một bến tàu mới...
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thắng vừa có buổi làm việc với ông Karan Adani, Tổng Giám đốc Công ty Cảng và Đặc khu kinh tế Adani (Tập đoàn Adani)-Ấn Độ về triển vọng hợp tác hai bên lĩnh vực GTVT.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản chấp thuận cho phép cảng VIMC Đình Vũ (Hải Phòng) tiếp tục được khai thác hàng container đến hết tháng 6/2024.
Tập đoàn Adani của Ấn Độ đang xúc tiến dự án đầu tư cảng biển tại Việt Nam với mức đầu tư khoảng 2 tỷ USD. Theo đó, tại cảng Liên Chiểu, Adani dự kiến đầu tư hạ tầng kỹ thuật để có thể làm được hàng tổng hợp, hàng rời, hàng lỏng/khí và container.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng đã tiếp và làm việc với ông Karan Adani, Tổng giám đốc Công ty Cảng và Đặc khu kinh tế Adani (Tập đoàn Adani- Ấn Độ).
Chiều 24/5, tại Trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã tiếp ông Karan Adani, Tổng giám đốc Công ty Cảng và Đặc khu kinh tế, thuộc Tập đoàn Adani của Ấn Độ.
Bộ Giao thông Vận tải mong muốn tìm kiếm các nhà đầu tư có năng lực tài chính, kinh nghiệm tham gia với tư cách là nhà đầu tư cảng biển tại Việt Nam.
Trong báo cáo tổng hợp kết quả kiểm toán 2022 gửi tới Quốc hội, Kiểm toán Nhà nước chỉ ra nhiều doanh nghiệp nhà nước quản lý nợ chưa chặt chẽ, để phát sinh nợ phải thu quá hạn, khó đòi lớn…
Theo Kiểm toán Nhà nước, nhiều doanh nghiệp đầu tư không hiệu quả hoặc hiệu quả thấp, rơi vào tình cảnh thua lỗ lớn, có khả năng mất vốn, như tại TKV, VinaFood1, Vicem, VIMC...
Báo cáo của Kiểm toán Nhà nước vừa chỉ ra thêm nhiều doanh nghiệp thua lỗ nghìn tỷ, có khả năng mất vốn.
Doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam phải đáp ứng được những quy định mới liên quan đến vấn đề bảo vệ môi trường đã được Tổ chức Hàng hải Quốc tế áp dụng trên toàn cầu.
Chủ tịch UBND tỉnh tiếp công dân; Nghệ An có gần 37.000 thí sinh đăng ký thi tốt nghiệp THPT năm 2023; Bổ nhiệm Phó Giám đốc Công ty Điện lực Nghệ An… là những thông tin nổi bật ngày 15/5.
Tàu HF FORTUNE đã cập Cảng Cửa Lò sáng 15/5 để xếp dỡ 150 container hàng hóa. Đây là tàu quốc tế đầu tiên cập Cảng Cửa Lò trong năm 2023.
Cuối quý I/2023, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam có gần 8.000 tỷ đồng gửi có kỳ hạn tại ngân hàng. Số tiền gửi này đã mang về cho công ty hơn 93 tỷ đồng tiền lãi.
Đại diện các đơn vị trong lĩnh vực vận tải biển, các hãng tàu đều thừa nhận thực trạng chuyển đổi xanh của vận tải biển vẫn gặp khó bởi chi phí tăng cao nếu chuyển sang nhiên liệu sạch.
Theo nhận định của đại diện các hãng tàu, đơn vị lĩnh vực vận tải biển, mục tiêu chuyển đổi xanh đối với vận tải biển đang là vấn đề hết sức thách thức bởi chuyển sang nhiên liệu sạch, sẽ phải đối diện vô vàn khó khăn do chi phí tăng cao.
Các đơn vị vận tải biển kiến nghị lộ trình kiểm soát khí thải từ vận tải biển cần có giải pháp toàn cầu cho các loại tàu khác nhau và cho các khu vực trên toàn thế giới.
Là đơn vị trọng điểm về thu ngân sách của Cục Hải quan Thanh Hóa, thời gian qua Chi cục Hải quan cửa khẩu Cảng Nghi Sơn đã tập trung thực hiện đồng bộ, quyết liệt, kịp thời các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả công tác giám sát quản lý hàng hóa xuất nhập khẩu, phương tiện xuất nhập cảnh; thực hiện tốt công tác quản lý thuế, đảm bảo thu đúng, thu đủ, không thất thu thuế.
Nhu cầu của Trung Quốc đối với hàng nông sản là 300 triệu tấn mỗi năm. Tuy nhiên, Việt Nam mới chỉ xuất khẩu khoảng 3 triệu tấn - chiếm 1% tổng nhu cầu nông sản của thị trường tiềm năng này. Việc số hóa chuỗi cung ứng và giải bài toán tắc nghẽn tại các cửa khẩu là điều cần thiết.
Theo Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam, hiện mới có khoảng 40% doanh nghiệp (DN) đang ứng dụng các loại hình công nghệ khác nhau tùy theo quy mô và tính chất dịch vụ. Dù tiềm năng, cơ hội trong chuyển đổi số ngành logistics là rất lớn nhưng các DN đối diện với 5 rào cản chính, cần tập trung tháo gỡ để phát triển bền vững.
Giải pháp nào giúp doanh nghiệp logistics chuyển đổi số thành công? Bài học nào từ doanh nghiệp có thể áp dụng trong thực tế?...
Thanh Hóa thực hiện nhiều biện pháp đa dạng hóa, ưu đãi và rút ngắn thủ tục hành chính để tạo lập, phát triển các nguồn thu từ hoạt động xuất nhập khẩu.
Năm 2023, doanh nghiệp kinh doanh cảng biển, vận tải biển được dự báo sẽ gặp nhiều khó khăn, thử thách. Nhiều doanh nghiệp đặt mục tiêu doanh thu và lợi nhuận giảm khá sâu so với năm trước.
Bộ GTVT vừa có ý kiến thống nhất với UBND TPHCM về việc cần thiết lập đề cương Đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và đề nghị địa phương đánh giá kỹ các tác động của đề án.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam sẽ nâng cấp, mở rộng đầu tư với hệ thống cơ sở hạ tầng hiện hữu và đầu tư chiều sâu các cảng biển nhằm tăng năng lực khai thác và cạnh tranh.