Tỉnh Nghệ An kỳ vọng với chính sách ưu đãi lớn, cảng Cửa Lò sẽ tiếp tục thu hút hãng tàu trong nước và quốc tế đến tìm hiểu, đầu tư…
Nửa đầu năm, doanh thu hợp nhất của 'ông lớn' hàng hải đã sụt giảm trên 20%. Dù thị trường vận tải biển cuối năm có chuyển biến tích cực hơn nhưng vẫn kém sắc do số lượng tàu đóng mới được giao ở mức cao và bối cảnh kinh tế thế giới ảm đạm...
Công tác ngoại giao kinh tế trong những năm qua đã phát huy được hiệu quả, trong đó nổi bật là việc hỗ trợ tích cực hoạt động của các doanh nghiệp.
Phát triển cảng biển, vận tải biển theo hướng thân thiện môi trường đang được các doanh nghiệp hướng đến nhằm thực hiện Công ước quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm do tàu gây ra (Công ước MARPOL).
Năm 2023, VIMC tiếp tục tập trung hoạt động trong 3 lĩnh vực kinh doanh chính bao gồm: Cảng biển, vận tải biển và dịch vụ logistics; phát triển hệ sinh thái tích hợp, kết nối hoạt động cảng biển - vận tải biển - dịch vụ logistics trên nền tảng công nghệ số, cũng như sẽ đầu tư, nâng cấp hàng loạt các cảng biển để đón tàu lớn, thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu, tăng cường xúc tiến đầu tư nước ngoài vào lĩnh vực cảng biển...
Sáng 16-6, cảng tổng hợp VIMC Hậu Giang chính thức tiếp nhận tàu chuyên dụng DING HENG 38 tải trọng 20.000 tấn.
Sáng 16-6, ông Võ Thanh Phong, Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Dịch vụ hàng hải Hậu Giang (VIMC Hậu Giang) cho biết, cảng tổng hợp VIMC Hậu Giang vừa tiếp nhận tàu chuyên dụng DING HENG 38 tải trọng 20.000 tấn.
Tàu chuyên dụng DING HENG 38 cập cảng VIMC lúc 15 giờ 30, dự kiến neo đậu lấy 10.000 tấn mỡ cá được tổng hợp từ các tỉnh, thành phố Đồng bằng sông Cửu Long, xuất sang Mỹ.
Ngày 15/6, tại cảng của Công ty TNHH Một thành viên dịch vụ hàng hải Hậu Giang (VIMC), Khu công nghiệp Sông Hậu, tỉnh Hậu Giang đã tiếp nhận tàu tải trọng 20.000 tấn.
Với đường bờ biển dài hơn 3.200 km, Việt Nam có điều kiện thuận lợi để phát triển hệ thống cảng biển.
Ông Nguyễn Chí Thành, Chủ tịch Hội đồng Thành viên SCIC đã giới thiệu với các nhà đầu tư UAE về cơ hội đầu tư vào Việt Nam thông qua việc mua cổ phần doanh nghiệp trong danh mục thoái vốn của SCIC.
Các doanh nghiệp UAE mong muốn đầu tư vào lĩnh vực cảng, năng lược, nông nghiệp, khai thác và cung ứng dầu khí tại Việt Nam…
Kết quả kiểm toán cho thấy 19/20 TĐ, TCT, công ty sản xuất kinh doanh có lãi; tỷ suất lợi nhuận sau thuế trên vốn chủ sở hữu tại một số đơn vị đạt tương đối cao. Song bên cạnh đó, việc quản lý sử dụng vốn, tài sản của các doanh nghiệp cũng còn một loạt bất cập đáng chú ý.
Thông tin tích cực về cuộc viếng thăm của Tập đoàn Adani tới Việt Nam đã tác động khá lớn tới cổ phiếu MVN của 'gã khổng lồ' ngành logistics cũng như các cổ phiếu khác trong nhóm cảng biển, mang tới kỳ vọng sáng cho cổ phiếu nhóm ngành này. Tuy nhiên, giới phân tích cho rằng, ngành cảng biển còn nhiều khó khăn, ảm đạm trong tương lai gần.
Việt Nam và Ấn Độ có nhiều lợi thế có thể bổ sung cho nhau nhưng hợp tác kinh tế, thương mại và đầu tư giữa doanh nghiệp hai nước vẫn chưa tương xứng. Tăng cường kết nối, xác lập niềm tin, tạo dựng cơ hội hợp tác được xem là giải pháp nhằm thúc đẩy hợp tác giữa doanh nghiệp hai nước...
Theo Kiểm toán Nhà nước, các tập đoàn, tổng công ty sử dụng vốn nhà nước như Vicem, Tập đoàn Satra… có số nợ lớn, đầu tư thua lỗ hàng nghìn tỷ đồng, mất an toàn tài chính.
Kiểm toán Nhà nước chỉ ra trong năm 2021, hàng loạt tập đoàn, Tổng công ty, công ty có sợ nợ khó đòi lớn lên tới hàng nghìn tỷ đồng như Vinafood1, Satra, TKV, Vicem, Sawaco, Vinataba.
Giai đoạn 2015 - 2022, lượng hàng container qua cảng biển Việt Nam phát triển mạnh, góp phần đẩy mạnh hoạt động xuất, nhập khẩu của doanh nghiệp, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Để duy trì tốc độ tăng trưởng, giai đoạn tới, đơn vị chủ lực là Tổng công ty Hàng hải Việt Nam sẽ nâng cấp, mở rộng đầu tư với hệ thống cơ sở hạ tầng hiện hữu và đầu tư chiều sâu các cảng biển nhằm tăng năng lực khai thác và cạnh tranh.
Ông Ki Tack Lim, Tổng Thư ký của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) vừa có chuyến thăm và tham dự buổi tọa đàm 'Hàng hải Việt Nam - phát triển xanh và bền vững'.
Nhiều địa phương có biển ở Việt Nam đang xem xét thu hút đầu tư vào phát triển khu công nghiệp có cảng biển, nhưng ngoài vị trí phù hợp, cần tới 5 năm để xây dựng một bến tàu mới...
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thắng vừa có buổi làm việc với ông Karan Adani, Tổng Giám đốc Công ty Cảng và Đặc khu kinh tế Adani (Tập đoàn Adani)-Ấn Độ về triển vọng hợp tác hai bên lĩnh vực GTVT.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản chấp thuận cho phép cảng VIMC Đình Vũ (Hải Phòng) tiếp tục được khai thác hàng container đến hết tháng 6/2024.
Tập đoàn Adani của Ấn Độ đang xúc tiến dự án đầu tư cảng biển tại Việt Nam với mức đầu tư khoảng 2 tỷ USD. Theo đó, tại cảng Liên Chiểu, Adani dự kiến đầu tư hạ tầng kỹ thuật để có thể làm được hàng tổng hợp, hàng rời, hàng lỏng/khí và container.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng đã tiếp và làm việc với ông Karan Adani, Tổng giám đốc Công ty Cảng và Đặc khu kinh tế Adani (Tập đoàn Adani- Ấn Độ).
Chiều 24/5, tại Trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã tiếp ông Karan Adani, Tổng giám đốc Công ty Cảng và Đặc khu kinh tế, thuộc Tập đoàn Adani của Ấn Độ.
Bộ Giao thông Vận tải mong muốn tìm kiếm các nhà đầu tư có năng lực tài chính, kinh nghiệm tham gia với tư cách là nhà đầu tư cảng biển tại Việt Nam.
Trong báo cáo tổng hợp kết quả kiểm toán 2022 gửi tới Quốc hội, Kiểm toán Nhà nước chỉ ra nhiều doanh nghiệp nhà nước quản lý nợ chưa chặt chẽ, để phát sinh nợ phải thu quá hạn, khó đòi lớn…