Dù hoạt động cảng biển, đặc biệt là tại TP.HCM, chịu ảnh hưởng trong đợt dịch Covid-19 gần đây, triển vọng của các công ty cảng biển vẫn tươi sáng khi nhu cầu vận tải biển trở lại chu kỳ tăng trưởng với nguồn cung container khan hiếm.
Tình trạng mất cân đối cung cầu trong ngành cảng biển và logistics đã khiến hoạt động của ngành này có sự biến động dữ dội, nhiều doanh nghiệp đang được hưởng lợi từ việc gián đoạn chuỗi cung ứng khiến chi phí logistics tăng cao.
Trong quý đầu năm 2021, nhờ sự phục hồi mạnh mẽ của hoạt động xuất, nhập khẩu đã thúc đẩy nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics tăng mạnh.
Trong những năm qua, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ đã có những chỉ đạo quyết liệt về đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính và tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin nhằm hướng tới xây dựng Chính phủ điện tử, nâng cao năng lực quản lý nhà nước và chất lượng trong việc cung cấp dịch vụ công, giảm thiểu thủ tục hành chính, tăng độ tin cậy và sự chính xác của thông tin cũng như ngăn ngừa các nguy cơ an ninh quốc gia, an ninh cộng đồng… Chính vì vậy, đã tạo nên những bước tiến đáng kể trong việc hiện đại hóa phương thức quản lý nhà nước tại 153 cửa khẩu, cảng biển trên biên giới đất liền và biên giới biển, góp phần thúc đẩy hoàn thành kết nối Một cửa Quốc gia, Một cửa ASEAN...
Mã GMD của Gemadept, TCL của Tân Cảng Logistic, VSC của Cảng Đoạn Xá, VSC của Viconship… hay SGP của Cảng Sài Gòn bật tăng mạnh mẽ từ đầu 2020.