Phát triển công nghiệp hỗ trợ (CNHT) là con đường nhanh nhất để DN Việt Nam tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu. Tuy nhiên, để làm được điều này đòi hỏi Nhà nước cần đẩy mạnh hỗ trợ DN tiếp cận vốn vay, xây dựng mối kết nối qua đó hình thành chuỗi cung ứng.
Triển lãm Automechanika Hochiminh 2022 thu hút 120 doanh nghiệp tham dự, sẽ diễn ra tại TP.Hồ Chí Minh từ ngày 29/6 - 01/7/2022.
Ngày 5/5/2022, tại Hà Nội, Equinor - Công ty năng lượng lớn nhất Na Uy chính thức khai trương văn phòng đại diện tại Hà Nội, đánh dấu một mốc quan trọng trong danh mục hợp tác kinh doanh Na Uy - Việt Nam.
Việc Trung Quốc thực hiện chính sách 'zero COVID' không chỉ ảnh hưởng tới chiều xuất khẩu của Việt Nam, mà chiều nhập khẩu cũng chịu tác động tiêu cực. Nhiều loại nguyên liệu khan hiếm, giá cả bị đẩy lên cao.
Trong 2 năm đối mặt với đại dịch COVID-19, ngành công nghiệp hỗ trợ đối mặt với rất nhiều khó khăn. Thế nhưng, ngành này vẫn ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng.
Năm 2022, các doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước kỳ vọng sẽ sớm giải quyết được bài toán nội địa hóa để kéo giảm giá thành sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước.
Dù có nhiều chính sách khuyến khích doanh nghiệp (DN) trong nước tham gia vào chuỗi sản xuất của các tập đoàn đa quốc gia trong lĩnh vực chế tạo, nhưng phần lớn sản phẩm của DN còn hạn chế về giá và chất lượng.
Cần có thêm chính sách 'cốt tử' cho công nghiệp hỗ trợ để tận dụng những chuyển biến trong giai đoạn cả thế giới đối mặt với dịch COVID-19, từ đó lấy đà vươn xa hơn, sâu hơn trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Tỷ lệ nội địa hóa của công nghiệp xe máy tại Việt Nam là cao nhất, còn điện tử và ôtô thì thưa thớt. Trong khi, những sợi liên kết giữa doanh nghiệp Việt Nam với các công ty đa quốc gia dù rất nỗ lực nhưng vẫn còn nhiều đứt đoạn...
Xây dựng các khu công nghiệp hỗ trợ (CNHT) tập trung để tạo cụm liên kết ngành; tiếp nhận quy trình kỹ thuật và kỹ năng sản xuất từ nước ngoài để nâng cao năng lực sản xuất, giảm phụ thuộc nguyên liệu nước ngoài… là một số giải pháp để nâng cao giá trị gia tăng và sức cạnh tranh của sản phẩm và DN Việt Nam trong chuỗi giá trị toàn cầu.
Dung lượng thị trường nhỏ trong khi có quá nhiều mẫu xe nên sản lượng bị pha loãng khiến giá thành sản xuất ô tô tại Việt Nam cao hơn khu vực.
Xây dựng các khu công nghiệp hỗ trợ (CNHT) tập trung để tạo cụm liên kết ngành; tiếp nhận quy trình kỹ thuật và kỹ năng sản xuất từ nước ngoài để nâng cao năng lực sản xuất, giảm phụ thuộc nguyên liệu nước ngoài… là một số giải pháp để nâng cao giá trị gia tăng và sức cạnh tranh của sản phẩm và DN Việt Nam trong chuỗi giá trị toàn cầu.
Đến nay, nội địa hóa của Honda trong chuỗi sản xuất xe máy là cao nhất, trong khi đó nội địa hóa Piaggio, Toyota, Samsung hay Canon còn khiêm tốn. Nguyên nhân vì sao doanh nghiệp thuần Việt vẫn chưa vào được chuỗi sản xuất của các tập đoàn đa quốc gia này?
Phát triển công nghiệp hỗ trợ (CNHT) ngành ôtô sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc mở rộng các cụm liên kết ngành - công cụ hữu hiệu giúp nâng cao năng suất lao động và năng lực cạnh tranh, đổi mới công nghệ và phát triển kinh tế vùng...
Cộng đồng doanh nghiệp kiến nghị cần tăng cường công tác truyền thông về gói hỗ trợ chính sách 26.000 tỷ đồng để người lao động có thể cập nhật nhanh nhất và kịp thời, tránh những bất cập.