Hà Nội, ngày 26 tháng 7 năm 2023 - Cục Biển và Hải đảo Việt Nam (VASI) và Chương trình Phát triển Liên Hợp Quốc (UNDP) tổ chức Hội thảo Hợp tác khu vực hướng tới Hiệp ước toàn cầu về ô nhiễm nhựa.
Là quốc gia thành viên tích cực và có trách nhiệm của PEMSEA, Việt Nam ủng hộ mạnh mẽ việc tham gia đàm phán xây dựng Thỏa thuận toàn cầu giải quyết vấn đề ô nhiễm nhựa.
Các quốc gia trong khu vực Đông Nam Á đang cùng nhau xây dựng một chiến lược hợp tác để đàm phán Hiệp ước toàn cầu về ô nhiễm nhựa, đặt ra những nghĩa vụ có tình ràng buộc về pháp lý giữa các quốc gia nhằm giảm thiểu rác thải nhựa…
Ngày 26-7, tại Hà Nội, Cục Biển và hải đảo Việt Nam (VASI) và Chương trình Phát triển Liên hợp quốc (UNDP) tổ chức Hội thảo Hợp tác khu vực hướng tới Hiệp ước toàn cầu về ô nhiễm nhựa.
Sáng 26/7 tại Hà Nội, các nước Đông Á đã gặp nhau bàn giải pháp về ô nhiễm nhựa thông qua Hội thảo Hợp tác khu vực hướng tới Hiệp ước toàn cầu về ô nhiễm nhựa.
Để trở thành nhà cung cấp của các hãng xe lớn trên thế giới, doanh nghiệp Việt không chỉ cần có đủ năng lực sản xuất đạt tiêu chuẩn chất lượng khắt khe mà còn phải phù hợp với văn hóa quản trị, triết lý kinh doanh của hãng xe đó. Đây là quá trình tích lũy lâu dài, không có đường tắt mà các doanh nghiệp phải vượt qua nếu muốn tham gia sâu rộng vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
Công ty Ô tô Toyota Việt Nam và Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam vừa ký kết Biên bản ghi nhớ Dự án Hợp tác hỗ trợ doanh nghiệp trong nước trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ ô tô nhằm nâng cao năng lực và tăng cường liên kết giữa doanh nghiệp.
Toyota Việt Nam và Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam (VASI) đã ký biên bản ghi nhớ, khởi động chương trình hỗ trợ, tư vấn cải tiến doanh nghiệp trong nước.
Khắc phục, sắp xếp lại dòng chảy sản xuất, giảm lãng phí ở một vài công đoạn sẽ giúp doanh nghiệp nâng cao năng lực, giảm chi phí.
Tốc độ thu ngân sách nhà nước vài tháng gần đây có dấu hiệu đuối sức dù vẫn kịp hoàn thành 54% dự toán. Những tháng cuối năm, áp lực hoàn thành dự toán ngân sách sẽ tăng dần nhưng dư địa sử dụng chính sách tài khóa nghịch chu kỳ vẫn còn để tiếp tục gỡ khó cho doanh nghiệp và đưa nền kinh tế vượt khó...
Nhiều doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ đối mặt 'án' phạt, truy thu thuế vì mặt hàng máy công cụ điều khiển số (CNC) không được giảm thuế giá trị gia tăng, trong khi hầu hết đã kê khai mức thuế suất 8% trong năm 2022.
Cơ hội, thách thức với doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ điện tử đang đan xen. Doanh nghiệp cần chuyển đổi nhanh để nắm bắt cơ hội…
Nhằm thúc đẩy phát triển ngành dịch vụ logistics trong bối cảnh hội nhập, các chuyên gia cho rằng, cần củng cố, tăng cường hơn các mối liên kết trong ngành.
Công nghiệp hỗ trợ đã có bước chuyển mình ấn tượng trong hơn 10 năm qua, tuy nhiên cần thúc đẩy xây dựng để ngành này có một vị trí xứng đáng trong nền kinh tế.
200 các nhà sản xuất, phân phối, các hãng công nghệ, máy móc đến từ 20 quốc gia sẽ góp mặt tại 'Triển lãm Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam - Nhật Bản' (SIE) và 'Triển lãm công nghệ chế tạo phụ tùng công nghiệp tại Việt Nam' vào tháng 8 tại Hà Nội.
Bộ Công Thương tích cực hỗ trợ kết nối các doanh nghiệp hỗ trợ, sản xuất phụ tùng công nghiệp trong nước với các nhà đầu tư, sản xuất nước ngoài thông qua hàng loạt hoạt động xúc tiến thương mại, kết nối doanh nghiệp, trong đó có các đối tác Nhật Bản.
'Triển lãm Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam-Nhật Bản (SIE) lần thứ 10 và 'Triển lãm quốc tế về công nghiệp chế tạo phụ tùng công nghiệp tại Việt Nam (VME) lần thứ 14 sẽ diễn ra từ 9-11/8/2023 tại Hà Nội. Đây là cơ hội để các doanh nghiệp Việt tăng cường năng lực sản xuất và kết nối với các đối tác Nhật Bản.
Sáng 20/6, tại Hà Nội đã diễn ra buổi họp báo và ký thỏa thuận hợp tác công bố tổ chức 'Triển lãm Công nghệp hỗ trợ Việt Nam-Nhật Bản' (SIE) lần thứ 10 tại Hà Nội và 'Triển lãm công nghệ chế tạo phụ tùng công nghiệp tại Việt Nam' (VME) lần thứ 14. Triển lãm này được mở ra với mục tiêu thắt chặt mối quan hệ giao thương giữa các doanh nghiệp trong ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam - Nhật Bản, đồng thời thúc đẩy ngành sản xuất, chế tạo phụ tùng công nghiệp tại Việt Nam phát triển mạnh mẽ hơn.
Từ ngày 9-11/8/2023, tại Hà Nội sẽ diễn ra Triển lãm Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam - Nhật Bản với sự tham gia của hơn 200 doanh nghiệp.
Theo lãnh đạo Cục Xúc tiến thương mại, Việt Nam hiện có khoảng 2.000 doanh nghiệp sản xuất phụ tùng, linh kiện, trong đó có 300 doanh nghiệp tham gia vào chuỗi cung ứng đa quốc gia.
Phó Chủ tịch VASI cho biết, dù đơn hàng sản xuất linh kiện gia công chính xác cho các đối tác nước ngoài chưa như kỳ vọng nhưng đã có khởi sắc.
Việc cắt điện luân phiên đã và đang gây ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động sản xuất của các doanh nghiệp. Tại thời điểm này, nhiều doanh nghiệp buộc phải thích nghi, tìm phương án xoay xở để đạt công suất cao nhất có thể, giảm bớt thiệt hại.
Vào tháng 5 vừa qua, tại Hà Nội, Triển lãm Điện và Năng lượng ELECS 2023 đã được tổ chức với sự tham gia của hơn 170 doanh nghiệp trong nước và quốc tế.
Triển lãm Điện và Năng lượng (ELECS) 2023 tập trung vào các công nghệ, sản phẩm và dịch vụ tiên tiến nhất, nhằm thúc đẩy đổi mới, chia sẻ kiến thức và tạo môi trường giao lưu giữa các chuyên gia và doanh nghiệp.
Xu hướng dịch chuyển đầu tư và sản xuất đang tạo cơ hội cho Việt Nam tăng cường thu hút đầu tư FDI trong ngành công nghiệp điện tử, đặc biệt trong lĩnh vực sản xuất chip. Bên cạnh đó, các doanh nghiệp ngành điện tử Việt Nam có thể tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu, gia tăng giá trị nội địa để đóng góp nhiều hơn vào chuỗi cung ứng...
Năm 2023, nhiều doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ (CNHT) phải đối diện với việc bị cắt giảm đơn hàng, kéo theo lợi nhuận giảm hoặc lỗ. Giải pháp duy nhất để doanh nghiệp tồn tại và phát triển là cải tiến giá thành.
Nắm được các nguyên tắc để thiết kế và triển khai một chương trình cải tiến bền vững không chỉ giúp doanh nghiệp thích ứng tốt hơn với bối cảnh nhiều thách thức hiện nay mà còn giúp tổ chức trang bị một nền tảng mới để sẵn sàng cho cạnh tranh và chiếm lĩnh vị trí trong chuỗi cung ứng khi điều kiện trở nên thuận lợi hơn.
Xuất khẩu hàng điện tử của Việt Nam được định vị ở phần giá trị gia tăng thấp của chuỗi giá trị toàn cầu. Điều này có nghĩa, các nhà cung cấp Việt Nam ở cuối 'đồ thị nụ cười' của chuỗi cung ứng, chỉ sản xuất linh kiện đầu vào bậc thấp, sản xuất lắp ráp một số sản phẩm đơn giản. Trong khi đó, các khâu quan trọng của chuỗi sản xuất như R&D, thiết kế, logistics, tiếp thị, bán hàng đều thuộc các doanh nghiệp FDI...
Kinhteodothi - Thuế, phí cao đẩy giá xe lên cao ngất ngưởng, trong khi thu nhập bình quân đầu người Việt Nam còn thấp nên giấc mơ sở hữu ô tô cá nhân của người Việt trở nên xa tầm với.
Các doanh nghiệp ô tô lại đề xuất được tiếp tục gia hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt và giảm 50% lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước bởi họ quá khó khăn.
'Công nghiệp ô-tô là ngành tích hợp của rất nhiều ngành khoa học cơ bản, như ngành vật liệu, động lực học, điện, điện tử, môi trường sinh thái... Bởi vậy, để có được một ngành công nghiệp ô-tô phát triển, ngoài việc cần có quy mô thị trường đủ lớn, thì chúng ta cần có một nền khoa học kỹ thuật và nền công nghiệp vật liệu phát triển, sản xuất được thép hợp kim'.
PGS.TS Phan Đăng Tuất, Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam đặt vấn đề 'Việt Nam đã có một nền công nghiệp ô tô chưa?' và lấy ví dụ 'chỉ làm được ốc vít gắn biển số xe ô tô' đã gây ra những cách hiểu khác nhau.