UBND tỉnh Bắc Ninh phê duyệt Chương trình phát triển đô thị đến năm 2030 với mạng lưới 12 đô thị động lực đa cực, phát triển theo mô hình đô thị sân bay và TOD.
Trong bối cảnh đất nước bước vào giai đoạn phát triển mới với mục tiêu tăng trưởng ở mức 2 con số, việc xây dựng dự án Luật Phát triển đô thị (PTĐT) không chỉ nhằm thể chế hóa kịp thời các chủ trương lớn của Đảng, mà còn tạo lập khung pháp lý thống nhất, đồng bộ, khắc phục những 'điểm nghẽn' về cơ chế, chính sách, phát huy vai trò đầu tàu của TP HCM, các TP và các khu kinh tế đặc biệt (KKTĐB), qua đó hình thành các cực tăng trưởng mới, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia trong kỷ nguyên phát triển mới.
Dự thảo Luật Nhà ở đang được sửa đổi để hướng tới mục tiêu mọi người đều có chỗ ở thông qua việc thúc đẩy phát triển đa dạng các loại hình nhà ở, bao gồm nhà ở để bán, cho thuê mua, cho thuê...
Ủy ban nhân dân xã Phúc Thịnh (Hà Nội) phối hợp liên danh nhà đầu tư và đơn vị tư vấn vừa tổ chức hội nghị lấy ý kiến cộng đồng dân cư đối với Đồ án Quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 Khu đô thị đa mục tiêu Bắc Thăng Long Urban City.
Là đô thị đặc biệt, Hà Nội có quy mô dân số trên 9 triệu người, mỗi năm thu hút hàng chục nghìn lao động, chuyên gia và sinh viên đến học tập, làm việc. Quá trình đô thị hóa nhanh cùng sự gia tăng mạnh mẽ của nhu cầu nhà ở đã tạo sức ép lớn lên thị trường bất động sản. Giá nhà liên tục neo ở mức cao trong nhiều năm khiến khoảng cách giữa thu nhập và khả năng sở hữu nhà của phần lớn người dân ngày càng xa hơn. Đối tượng gặp khó khăn về nhà ở không còn bó hẹp ở nhóm thu nhập thấp, mà còn là đội ngũ giáo viên, bác sĩ, kỹ sư, cán bộ trẻ mới được tuyển dụng, lực lượng lao động công nghệ cao hay những người khởi nghiệp - nguồn nhân lực Hà Nội cần để thực hiện mục tiêu phát triển.
Depot Xuân Đỉnh, hạng mục quan trọng của tuyến metro số 2 gần 36.000 tỷ đồng, đang được đẩy nhanh thi công trên khu đất hơn 11 ha tại phường Xuân Đỉnh, Hà Nội.
Chương trình phát triển đô thị tỉnh Bắc Ninh đến năm 2030 vừa được UBND tỉnh Bắc Ninh phê duyệt đã xác định định hướng phát triển hệ thống đô thị theo mô hình đa cực, hình thành các cực tăng trưởng gắn với lợi thế của từng khu vực, tạo nền tảng xây dựng Bắc Ninh trở thành thành phố trực thuộc Trung ương và một trong những trung tâm phát triển năng động của vùng Đồng bằng sông Hồng.
Với hệ thống hạ tầng giao thông đa phương thức đang được đầu tư xây dựng đồng bộ, hiện đại, những không gian phát triển mới cũng đang dần được hình thành tại thành phố Đồng Nai.
Sau khi Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm được phê duyệt, Hà Nội đang bước vào giai đoạn hiện thực hóa các định hướng phát triển. Trong đó, phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), gắn đầu tư hạ tầng với khai thác hiệu quả nguồn lực đất đai được xác định là giải pháp đột phá nhằm hình thành những không gian phát triển mới, mở rộng dư địa tăng trưởng cho Thủ đô.
Bước vào giai đoạn phát triển mới, Hà Nội không chỉ đầu tư thêm các tuyến đường sắt đô thị mà đang từng bước kiến tạo một hệ thống đường sắt hiện đại, đồng bộ, tích hợp giữa đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị và đường sắt liên vùng. Với vai trò là 'hạ tầng khung chiến lược', mạng lưới này sẽ dẫn dắt tổ chức lại không gian đô thị, kết nối các cực tăng trưởng và mở rộng không gian phát triển.
Chiều 24-7, UBND xã Phúc Thịnh phối hợp với liên danh nhà đầu tư và đơn vị tư vấn tổ chức hội nghị lấy ý kiến cộng đồng dân cư đối với Đồ án Quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 Khu đô thị đa mục tiêu Bắc Thăng Long Urban City.
Dự thảo Luật Phát triển đô thị được xây dựng theo hướng mở rộng phạm vi điều chỉnh đối với các đô thị, khu kinh tế đặc biệt, đồng thời đề xuất nhiều cơ chế phân quyền, phân cấp nhằm tạo động lực phát triển cho các cực tăng trưởng của cả nước, trong đó có TP. Hồ Chí Minh.
Thị trường nhà ở Hà Nội đang bước vào một giai đoạn chuyển dịch đáng chú ý khi phạm vi phát triển đô thị dần mở rộng ra ngoài khu vực nội đô truyền thống.
Đồng Nai ưu tiên phát triển đô thị theo mô hình TOD gắn với đường sắt và sân bay Long Thành, thúc đẩy giao thông công cộng, logistics, thương mại và tạo động lực tăng trưởng kinh tế vùng.
Trong bối cảnh Việt Nam bước vào giai đoạn đầu tư mạnh mẽ cho hệ thống đường sắt quốc gia, đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị, yêu cầu nâng cao hiệu quả đầu tư công không chỉ đặt ra ở góc độ huy động nguồn lực mà còn ở năng lực quản trị, kiểm soát rủi ro và sử dụng hiệu quả từng đồng vốn ngân sách. Với chức năng kiểm tra, giám sát việc quản lý, sử dụng tài chính công, tài sản công, Kiểm toán nhà nước (KTNN) được kỳ vọng tiếp tục khẳng định vai trò là một trong những thiết chế quan trọng góp phần phòng ngừa thất thoát, lãng phí và hoàn thiện cơ chế quản trị đầu tư công đối với các dự án hạ tầng quy mô lớn.Xung quanh nội dung này, Báo Kiểm toán trao đổi với PGS,TS. Nguyễn Hồng Thái - Phó Chủ tịch Hội Kinh tế Vận tải đường sắt Việt Nam.
Tuyến đường dài 53km với quy mô 8 làn xe dự kiến khởi công giai đoạn 2026-2027, đóng vai trò trục xương sống thúc đẩy liên kết vùng và giảm tải cho Quốc lộ 80.
Thủ đô Hà Nội đặt mục tiêu phát triển hệ thống đường sắt đô thị dài gần 1.200km, đóng vai trò hạ tầng chiến lược để mở rộng không gian phát triển và kết nối các đô thị vệ tinh.
Dự án đường sắt đô thị kết nối Bình Dương và trung tâm TP.HCM có tổng chiều dài 35,1km, bao gồm 13 ga ngầm và 11 ga trên cao, định hướng phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng.
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn nhấn mạnh, việc đẩy mạnh phân cấp, phân quyền cho chính quyền đô thị phải được xem là một trong những đột phá lớn của Dự án Luật Phát triển đô thị; song song với đó là cơ chế kiểm soát quyền lực và trách nhiệm giải trình.
TP.HCM mở rộng, một siêu đô thị mới đang dần hình thành. Thị trường bất động sản cũng bước vào chu kỳ phát triển mới khi lợi thế cạnh tranh không nằm ở khoảng cách đến trung tâm truyền thống, mà chuyển sang khả năng kết nối với mạng lưới giao thông công cộng và chất lượng hệ sinh thái đô thị hình thành quanh các nhà ga Metro.
Theo Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn, việc xây dựng Luật Phát triển đô thị là bước chuyển quan trọng trong tư duy xây dựng thể chế. Đây là dấu mốc chuyển từ tư duy quản lý nhà nước về đô thị sang quản trị đô thị hiện đại và kiến tạo phát triển.
Chiều 21-7, tại Nhà Quốc hội, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Đảng ủy Quốc hội, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn chủ trì Hội nghị Ban Thường vụ Đảng ủy Quốc hội và Ban Thường vụ Thành ủy TP Hồ Chí Minh về dự án Luật Phát triển đô thị.
Dự án Luật Đất đai (sửa đổi) được lấy ý kiến tập trung vào 7 nhóm chính sách lớn, trong đó đáng chú ý là định hướng xác định giá đất sát thực tiễn thị trường, xây dựng cơ sở dữ liệu đồng bộ nhằm ngăn chặn tình trạng thao túng giá, không để hình thành cơ chế nhiều giá.
Bộ Xây dựng phê duyệt quy hoạch đô thị đến năm 2050, xác định 7 thành phố trọng điểm như Hà Nội, TP.HCM là cực tăng trưởng, động lực phát triển kinh tế và logistics của cả nước.
Chiều nay 21/7, tại Nhà Quốc hội, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn chủ trì Hội nghị Ban Thường vụ Đảng ủy Quốc hội và Ban Thường vụ Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh về dự án Luật Phát triển đô thị.
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn nhấn mạnh, dự án Luật Phát triển đô thị phải có tính chất đột phá để TP.HCM và các thành phố trong cả nước bứt phá.
Chiều 21-7, tại Nhà Quốc hội, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Đảng ủy Quốc hội, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn chủ trì Hội nghị Ban Thường vụ Đảng ủy Quốc hội và Ban Thường vụ Thành ủy TP Hồ Chí Minh về dự án Luật Phát triển đô thị.
Chiều 21/7, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đã chủ trì Hội nghị giữa Ban Thường vụ Đảng ủy Quốc hội và Ban Thường vụ Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh.
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn cho rằng, dự án Luật Phát triển đô thị đánh dấu bước chuyển trong tư duy quản lý nhà nước về đô thị sang tư duy quản trị đô thị hiện đại và kiến tạo phát triển; nhất trí Luật phải có tính chất đột phá để Thành phố Hồ Chí Minh và các thành phố trong cả nước bứt phá được.
Việc Hà Nội xác lập tầm nhìn phát triển dài hạn, đồng thời cam kết cải thiện mạnh mẽ môi trường đầu tư, là tín hiệu đầy triển vọng, mở ra cơ hội để doanh nghiệp Nhật Bản tham gia sâu rộng hơn vào quá trình hợp tác và đầu tư tại Thủ đô cũng như với Việt Nam.
Bộ Xây dựng vừa công bố điều chỉnh quy hoạch hệ thống đô thị và nông thôn thời kỳ 2021-2030, xác định 7 thành phố trọng điểm là động lực phát triển kinh tế - xã hội. Định hướng mới tập trung vào hạ tầng thông minh, mô hình TOD và kết nối liên vùng.
Tại hội thảo, đại biểu kiến nghị dự án luật cần xác lập rõ 4 tiêu chí nhận diện đô thị đặc biệt gồm: động lực tăng trưởng quốc gia, trung tâm đổi mới sáng tạo, đầu tàu phát triển vùng và trung tâm hội nhập quốc tế.
Việc Hà Nội đồng loạt khởi công 5 tuyến đường sắt đô thị không chỉ tạo bước đột phá về hạ tầng giao thông mà còn mở ra cơ hội tái cấu trúc không gian đô thị.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa công bố mục tiêu khởi công 9 dự án trọng điểm trong năm 2026, cùng với hàng loạt cơ chế mới mang tính đột phá, cải tạo chung cư cũ trên địa bàn Hà Nội đang đứng trước bước ngoặt quan trọng.
TPHCM dự kiến đề xuất Quốc hội cho phép Luật Phát triển đô thị có hiệu lực thi hành từ ngày 1-10-2026; riêng các chính sách liên quan thuế sẽ được áp dụng từ đầu năm tài chính 2027.
Phương hướng phát triển TOD của TP HCM định hướng thay đổi tư duy tốc độ di chuyển sang tập trung nâng cao tính tiếp cận. Mục tiêu nhằm thiết lập mô hình Đô thị 20 - 60 phút.
Theo dự thảo Quy hoạch tổng thể TP.HCM thời kỳ 2025-2050, tầm nhìn 100 năm, không gian thành phố dự kiến được tổ chức thành 10 vùng phát triển. Mỗi vùng được định hướng theo chức năng chủ đạo, điều kiện đất đai, hạ tầng, môi trường, bản sắc và yêu cầu kiểm soát phát triển riêng.
Đồng Tháp, Cần Thơ, Tây Ninh và TP.HCM đồng loạt công bố các điều chỉnh quy hoạch quan trọng về đô thị và công nghiệp, mở ra giai đoạn phát triển hạ tầng mới.
Liên kết doanh nghiệp và xây dựng chuỗi cung ứng nội địa là bước đi quyết định để Việt Nam tự chủ xây dựng ngành công nghiệp đường sắt.
Thảo luận tại tổ Kỳ họp thứ Năm, HĐND thành phố khóa XVII, các đại biểu dành nhiều thời gian phân tích, đánh giá những kết quả đạt được; đồng thời, đề xuất nhiều giải pháp trọng tâm, căn cơ cho những tháng cuối năm 2026, tạo dư địa phát triển lâu dài cho Thủ đô.