Dự thảo Luật Phát triển đô thị được xây dựng theo hướng mở rộng phạm vi điều chỉnh đối với các đô thị, khu kinh tế đặc biệt, đồng thời đề xuất nhiều cơ chế phân quyền, phân cấp nhằm tạo động lực phát triển cho các cực tăng trưởng của cả nước, trong đó có TP. Hồ Chí Minh.
Thị trường nhà ở Hà Nội đang bước vào một giai đoạn chuyển dịch đáng chú ý khi phạm vi phát triển đô thị dần mở rộng ra ngoài khu vực nội đô truyền thống.
Đồng Nai ưu tiên phát triển đô thị theo mô hình TOD gắn với đường sắt và sân bay Long Thành, thúc đẩy giao thông công cộng, logistics, thương mại và tạo động lực tăng trưởng kinh tế vùng.
Trong bối cảnh Việt Nam bước vào giai đoạn đầu tư mạnh mẽ cho hệ thống đường sắt quốc gia, đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị, yêu cầu nâng cao hiệu quả đầu tư công không chỉ đặt ra ở góc độ huy động nguồn lực mà còn ở năng lực quản trị, kiểm soát rủi ro và sử dụng hiệu quả từng đồng vốn ngân sách. Với chức năng kiểm tra, giám sát việc quản lý, sử dụng tài chính công, tài sản công, Kiểm toán nhà nước (KTNN) được kỳ vọng tiếp tục khẳng định vai trò là một trong những thiết chế quan trọng góp phần phòng ngừa thất thoát, lãng phí và hoàn thiện cơ chế quản trị đầu tư công đối với các dự án hạ tầng quy mô lớn.Xung quanh nội dung này, Báo Kiểm toán trao đổi với PGS,TS. Nguyễn Hồng Thái - Phó Chủ tịch Hội Kinh tế Vận tải đường sắt Việt Nam.
Tuyến đường dài 53km với quy mô 8 làn xe dự kiến khởi công giai đoạn 2026-2027, đóng vai trò trục xương sống thúc đẩy liên kết vùng và giảm tải cho Quốc lộ 80.
Thủ đô Hà Nội đặt mục tiêu phát triển hệ thống đường sắt đô thị dài gần 1.200km, đóng vai trò hạ tầng chiến lược để mở rộng không gian phát triển và kết nối các đô thị vệ tinh.
Dự án đường sắt đô thị kết nối Bình Dương và trung tâm TP.HCM có tổng chiều dài 35,1km, bao gồm 13 ga ngầm và 11 ga trên cao, định hướng phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng.
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn nhấn mạnh, việc đẩy mạnh phân cấp, phân quyền cho chính quyền đô thị phải được xem là một trong những đột phá lớn của Dự án Luật Phát triển đô thị; song song với đó là cơ chế kiểm soát quyền lực và trách nhiệm giải trình.
TP.HCM mở rộng, một siêu đô thị mới đang dần hình thành. Thị trường bất động sản cũng bước vào chu kỳ phát triển mới khi lợi thế cạnh tranh không nằm ở khoảng cách đến trung tâm truyền thống, mà chuyển sang khả năng kết nối với mạng lưới giao thông công cộng và chất lượng hệ sinh thái đô thị hình thành quanh các nhà ga Metro.
Theo Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn, việc xây dựng Luật Phát triển đô thị là bước chuyển quan trọng trong tư duy xây dựng thể chế. Đây là dấu mốc chuyển từ tư duy quản lý nhà nước về đô thị sang quản trị đô thị hiện đại và kiến tạo phát triển.
Chiều 21-7, tại Nhà Quốc hội, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Đảng ủy Quốc hội, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn chủ trì Hội nghị Ban Thường vụ Đảng ủy Quốc hội và Ban Thường vụ Thành ủy TP Hồ Chí Minh về dự án Luật Phát triển đô thị.
Dự án Luật Đất đai (sửa đổi) được lấy ý kiến tập trung vào 7 nhóm chính sách lớn, trong đó đáng chú ý là định hướng xác định giá đất sát thực tiễn thị trường, xây dựng cơ sở dữ liệu đồng bộ nhằm ngăn chặn tình trạng thao túng giá, không để hình thành cơ chế nhiều giá.
Bộ Xây dựng phê duyệt quy hoạch đô thị đến năm 2050, xác định 7 thành phố trọng điểm như Hà Nội, TP.HCM là cực tăng trưởng, động lực phát triển kinh tế và logistics của cả nước.
Chiều nay 21/7, tại Nhà Quốc hội, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn chủ trì Hội nghị Ban Thường vụ Đảng ủy Quốc hội và Ban Thường vụ Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh về dự án Luật Phát triển đô thị.
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn nhấn mạnh, dự án Luật Phát triển đô thị phải có tính chất đột phá để TP.HCM và các thành phố trong cả nước bứt phá.
Chiều 21-7, tại Nhà Quốc hội, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Đảng ủy Quốc hội, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn chủ trì Hội nghị Ban Thường vụ Đảng ủy Quốc hội và Ban Thường vụ Thành ủy TP Hồ Chí Minh về dự án Luật Phát triển đô thị.
Chiều 21/7, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đã chủ trì Hội nghị giữa Ban Thường vụ Đảng ủy Quốc hội và Ban Thường vụ Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh.
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn cho rằng, dự án Luật Phát triển đô thị đánh dấu bước chuyển trong tư duy quản lý nhà nước về đô thị sang tư duy quản trị đô thị hiện đại và kiến tạo phát triển; nhất trí Luật phải có tính chất đột phá để Thành phố Hồ Chí Minh và các thành phố trong cả nước bứt phá được.
Việc Hà Nội xác lập tầm nhìn phát triển dài hạn, đồng thời cam kết cải thiện mạnh mẽ môi trường đầu tư, là tín hiệu đầy triển vọng, mở ra cơ hội để doanh nghiệp Nhật Bản tham gia sâu rộng hơn vào quá trình hợp tác và đầu tư tại Thủ đô cũng như với Việt Nam.
Bộ Xây dựng vừa công bố điều chỉnh quy hoạch hệ thống đô thị và nông thôn thời kỳ 2021-2030, xác định 7 thành phố trọng điểm là động lực phát triển kinh tế - xã hội. Định hướng mới tập trung vào hạ tầng thông minh, mô hình TOD và kết nối liên vùng.
Tại hội thảo, đại biểu kiến nghị dự án luật cần xác lập rõ 4 tiêu chí nhận diện đô thị đặc biệt gồm: động lực tăng trưởng quốc gia, trung tâm đổi mới sáng tạo, đầu tàu phát triển vùng và trung tâm hội nhập quốc tế.
Việc Hà Nội đồng loạt khởi công 5 tuyến đường sắt đô thị không chỉ tạo bước đột phá về hạ tầng giao thông mà còn mở ra cơ hội tái cấu trúc không gian đô thị.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa công bố mục tiêu khởi công 9 dự án trọng điểm trong năm 2026, cùng với hàng loạt cơ chế mới mang tính đột phá, cải tạo chung cư cũ trên địa bàn Hà Nội đang đứng trước bước ngoặt quan trọng.
TPHCM dự kiến đề xuất Quốc hội cho phép Luật Phát triển đô thị có hiệu lực thi hành từ ngày 1-10-2026; riêng các chính sách liên quan thuế sẽ được áp dụng từ đầu năm tài chính 2027.
Phương hướng phát triển TOD của TP HCM định hướng thay đổi tư duy tốc độ di chuyển sang tập trung nâng cao tính tiếp cận. Mục tiêu nhằm thiết lập mô hình Đô thị 20 - 60 phút.
Theo dự thảo Quy hoạch tổng thể TP.HCM thời kỳ 2025-2050, tầm nhìn 100 năm, không gian thành phố dự kiến được tổ chức thành 10 vùng phát triển. Mỗi vùng được định hướng theo chức năng chủ đạo, điều kiện đất đai, hạ tầng, môi trường, bản sắc và yêu cầu kiểm soát phát triển riêng.
Đồng Tháp, Cần Thơ, Tây Ninh và TP.HCM đồng loạt công bố các điều chỉnh quy hoạch quan trọng về đô thị và công nghiệp, mở ra giai đoạn phát triển hạ tầng mới.
Liên kết doanh nghiệp và xây dựng chuỗi cung ứng nội địa là bước đi quyết định để Việt Nam tự chủ xây dựng ngành công nghiệp đường sắt.
Thảo luận tại tổ Kỳ họp thứ Năm, HĐND thành phố khóa XVII, các đại biểu dành nhiều thời gian phân tích, đánh giá những kết quả đạt được; đồng thời, đề xuất nhiều giải pháp trọng tâm, căn cơ cho những tháng cuối năm 2026, tạo dư địa phát triển lâu dài cho Thủ đô.
Theo dự thảo Quy hoạch tổng thể TPHCM thời kỳ 2025 - 2050, tầm nhìn 100 năm thì TPHCM sẽ được chia thành 10 vùng phát triển. Mỗi vùng được xác định theo chức năng chủ đạo, điều kiện đất đai, hạ tầng, môi trường, bản sắc và yêu cầu kiểm soát phát triển.
Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) không còn là khái niệm lý thuyết mà trở thành 'chìa khóa' chiến lược trong Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm. Với mục tiêu xây dựng một Thủ đô 'Văn hiến - Văn minh - Hiện đại', việc biến các nhà ga đường sắt đô thị thành những hạt nhân tăng trưởng kinh tế, trung tâm đổi mới sáng tạo và dịch vụ đang được thành phố hiện thực hóa thông qua những cơ chế mang tính đột phá...
CII vừa ký kết hợp đồng tín dụng hơn 27.000 tỷ đồng, tương đương hơn 1 tỷ USD, cho dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.
Định hướng phát triển đô thị đa trung tâm cùng mạng lưới metro đang được đầu tư mạnh sẽ tạo động lực hình thành các cực tăng trưởng mới, đồng thời mở ra dư địa phát triển dài hạn cho thị trường bất động sản.
Hạ tầng liên vùng tăng tốc phát triển đang tái định hình bản đồ bất động sản TP. Hồ Chí Minh, đưa dòng tiền dịch chuyển về các cực tăng trưởng mới thay vì chỉ tập trung vào khu vực trung tâm.
Ngày 17/7, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Tường Văn chủ trì cuộc họp Hội đồng thẩm định quy hoạch chung đô thị Bắc Ninh đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075.
Chiều 17/7, Ủy ban nhân dân tỉnh Lâm Đồng tổ chức cuộc họp với doanh nghiệp để đề xuất phương án đầu tư dự án giao thông ven biển, phát triển đô thị sinh thái, đô thị TOD và công viên đô thị Phan Thiết.
Chiều 17/7, đồng chí Nguyễn Hồng Hải, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng có buổi làm việc với Công ty Cổ phần đầu tư xây dựng BCONS (Công ty BCONS), nhằm đề xuất các khu vực thu hút đầu tư trên địa bàn tỉnh.
Sự xuất hiện của liên danh nhà đầu tư quốc tế uy tín mở ra kỳ vọng Tổ hợp ga đường sắt Ngọc Hồi sẽ vượt khỏi vai trò là đầu mối giao thông đường sắt thuần túy, trở thành động lực tái cấu trúc không gian và phát triển khu vực phía Nam Hà Nội.
Sau khi mở rộng địa giới lên gần 6.800 km2, TP HCM đang xây dựng bản quy hoạch tổng thể đầu tiên với tầm nhìn 100 năm. Dự thảo không chỉ đặt ra các mục tiêu đến năm 2050 mà còn phác họa hình hài một siêu đô thị toàn cầu sau năm 2075, nơi dân số quy đổi gần 28 triệu người, mạng lưới metro phủ khắp, kinh tế số trở thành động lực chính và GRDP bình quân đầu người hướng tới 100.000 USD.
Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) đang trở thành xu hướng quy hoạch của nhiều thành phố trên thế giới, góp phần định hình mô hình đô thị lấy con người làm trung tâm. Cách tiếp cận này tập trung phát triển nhà ở, việc làm, dịch vụ và các tiện ích công cộng dọc theo những hành lang giao thông công cộng chất lượng cao, giúp hạn chế ùn tắc giao thông và cắt giảm phát thải khí nhà kính, hướng tới phát triển đô thị bền vững.
Chiều 16/7, Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Đồng Nai tổ chức hội nghị lấy ý kiến góp ý đối với dự thảo Luật Phát triển đô thị.
Nếu tiêu chuẩn tiếp tục đi sau thực tiễn, các khu phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) đầu tiên rất dễ lặp lại bài toán phát triển manh mún, thiếu không gian công cộng.