TP HCM đang nghiên cứu mở rộng tổng chiều dài mạng lưới đường sắt đô thị từ khoảng 1.024 km lên 1.540 km, đồng thời định hướng phát triển đô thị theo mô hình TOD, lấy metro làm trục phát triển không gian.
TP. Hồ Chí Minh đang khẩn trương hoàn thiện dự thảo Luật Phát triển đô thị và hệ thống văn bản triển khai thi hành, hướng tới xây dựng nền tảng thể chế đồng bộ, tháo gỡ các điểm nghẽn phát triển, phát huy vai trò đô thị đặc biệt, đầu tàu tăng trưởng của cả nước và tạo động lực cho giai đoạn phát triển mới.
Trao đổi với PV Báo ĐBND trước Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, Quốc hội khóa XVI, Phó Trưởng đoàn chuyên trách Đoàn ĐBQH TP. Hồ Chí Minh Võ Hoàng Ngân kỳ vọng dự án Luật Phát triển đô thị sẽ được xây dựng với tư duy đột phá, tạo lập khung thể chế đủ mạnh để chuyển từ tư duy quản lý sang kiến tạo phát triển đô thị, đáp ứng yêu cầu phát triển của các đô thị lớn trong kỷ nguyên mới.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM, Sở Quy hoạch - Kiến trúc, Sở Xây dựng, Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM, Ban Nghiên cứu phát triển TPHCM thống nhất tiếp tục nghiên cứu phương án mở rộng tổng chiều dài mạng lưới đường sắt đô thị trên địa bàn thành phố từ khoảng 1.024km lên khoảng 1.540km.
Sau hơn 9 tháng triển khai, khu Depot Xuân Đỉnh dần hình thành công trường quy mô 11 ha. Đây là dự án then chốt của tuyến metro số 2 Hà Nội có tổng mức đầu tư 35.680 tỷ đồng.
Với kế hoạch kéo dài tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên đến sân bay Long Thành và mở rộng mạng lưới metro lên 255 km vào năm 2030, TP. Hồ Chí Minh không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng mà còn tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển kinh tế - xã hội trong khu vực…
Sau khi xác lập tư duy quản trị giao thông hiện đại, Hà Nội đang từng bước hiện thực hóa bằng những công cụ cụ thể, hướng tới mục tiêu xây dựng hệ thống giao thông đồng bộ, bền vững và lấy người dân làm trung tâm.
Chính phủ trình Quốc hội điều chỉnh chủ trương đầu tư đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng với tổng vốn 289.975 tỷ đồng, phấn đấu hoàn thành năm 2030.
Tuyến metro kéo dài 44km kết nối ga Suối Tiên đến sân bay Long Thành với vốn hơn 65.500 tỷ đồng được triển khai theo cơ chế cấp bách và mô hình TOD.
Các bộ, ngành và địa phương thống nhất đề xuất triển khai tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên kéo dài đến trung tâm hành chính Đồng Nai và sân bay Long Thành theo hình thức công trình cấp bách, nhằm rút ngắn thủ tục đầu tư và bảo đảm kết nối đồng bộ khi sân bay đi vào khai thác.
Thị trường tài chính Việt Nam đang tồn tại một nghịch lý: nền kinh tế không thiếu tiền, mà thiếu một hệ thống dẫn tiền.
Nếu như trước đây, mục tiêu của ngành giao thông là đáp ứng ngày càng nhiều nhu cầu đi lại bằng việc mở thêm đường, xây thêm cầu thì trong giai đoạn phát triển mới, Hà Nội đang từng bước chuyển sang một cách tiếp cận khác - quản lý nhu cầu giao thông.
Thị trường tài chính Việt Nam đang tồn tại một nghịch lý: nền kinh tế không thiếu tiền, mà thiếu một hệ thống dẫn tiền. Tỷ lệ tiết kiệm nội địa thuộc nhóm cao trong khu vực, tài sản tài chính của người dân tăng nhanh cùng tầng lớp trung lưu, nhưng phần lớn khoản tiết kiệm ấy vẫn nằm ở tiền gửi ngắn hạn hoặc các kênh mang tính đầu cơ.
Dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính TP Đồng Nai và sân bay Long Thành dài 44,5 km được đề xuất đầu tư theo hình thức cấp bách.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Quảng Ngãi và TP Đà Nẵng về việc điều chỉnh vị trí các ga trên địa bàn thuộc Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Lê Ngọc Quang nhận định điểm nghẽn lớn nhất hiện nay không còn nằm ở thể chế mà ở khâu tổ chức thực hiện. Ông yêu cầu đội ngũ cán bộ phát huy tinh thần dám nghĩ, dám làm.
Kỳ họp thứ 4 HĐND TP Đà Nẵng khóa XI diễn ra trong hai ngày 30 và 31-7 sẽ xem xét, thông qua hơn 40 nghị quyết, trong đó có hơn 30 nghị quyết chuyên đề về đầu tư công, quy hoạch, nhà ở, an sinh xã hội, giáo dục, y tế và công tác nhân sự, tạo nền tảng cho mục tiêu tăng trưởng của thành phố trong giai đoạn mới.
TP.HCM đề xuất nhiều cơ chế chưa từng có: Linh hoạt chuyển đổi nhà ở, chỉ định chủ đầu tư, ưu tiên tái định cư bằng nhà ở xã hội và tháo gỡ hàng loạt điểm nghẽn phát triển đô thị.
Giá nhà thấp tầng đã điều chỉnh giảm giá trong quý II/2026, trong đó nhà riêng và biệt thự là hai phân khúc giảm mạnh nhất.
Trong nội dung góp ý dự án Luật Phát triển đô thị trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội sáng nay 28-7, Chính phủ đã đề xuất cho TPHCM linh hoạt chuyển đổi giữa nhà ở thương mại, nhà ở xã hội và nhà tái định cư nhằm đáp ứng nhu cầu thực tế của người dân.
UBND tỉnh Bắc Ninh phê duyệt Chương trình phát triển đô thị đến năm 2030 với mạng lưới 12 đô thị động lực đa cực, phát triển theo mô hình đô thị sân bay và TOD.
Trong bối cảnh đất nước bước vào giai đoạn phát triển mới với mục tiêu tăng trưởng ở mức 2 con số, việc xây dựng dự án Luật Phát triển đô thị (PTĐT) không chỉ nhằm thể chế hóa kịp thời các chủ trương lớn của Đảng, mà còn tạo lập khung pháp lý thống nhất, đồng bộ, khắc phục những 'điểm nghẽn' về cơ chế, chính sách, phát huy vai trò đầu tàu của TP HCM, các TP và các khu kinh tế đặc biệt (KKTĐB), qua đó hình thành các cực tăng trưởng mới, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia trong kỷ nguyên phát triển mới.
Dự thảo Luật Nhà ở đang được sửa đổi để hướng tới mục tiêu mọi người đều có chỗ ở thông qua việc thúc đẩy phát triển đa dạng các loại hình nhà ở, bao gồm nhà ở để bán, cho thuê mua, cho thuê...
Ủy ban nhân dân xã Phúc Thịnh (Hà Nội) phối hợp liên danh nhà đầu tư và đơn vị tư vấn vừa tổ chức hội nghị lấy ý kiến cộng đồng dân cư đối với Đồ án Quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 Khu đô thị đa mục tiêu Bắc Thăng Long Urban City.
Là đô thị đặc biệt, Hà Nội có quy mô dân số trên 9 triệu người, mỗi năm thu hút hàng chục nghìn lao động, chuyên gia và sinh viên đến học tập, làm việc. Quá trình đô thị hóa nhanh cùng sự gia tăng mạnh mẽ của nhu cầu nhà ở đã tạo sức ép lớn lên thị trường bất động sản. Giá nhà liên tục neo ở mức cao trong nhiều năm khiến khoảng cách giữa thu nhập và khả năng sở hữu nhà của phần lớn người dân ngày càng xa hơn. Đối tượng gặp khó khăn về nhà ở không còn bó hẹp ở nhóm thu nhập thấp, mà còn là đội ngũ giáo viên, bác sĩ, kỹ sư, cán bộ trẻ mới được tuyển dụng, lực lượng lao động công nghệ cao hay những người khởi nghiệp - nguồn nhân lực Hà Nội cần để thực hiện mục tiêu phát triển.
Depot Xuân Đỉnh, hạng mục quan trọng của tuyến metro số 2 gần 36.000 tỷ đồng, đang được đẩy nhanh thi công trên khu đất hơn 11 ha tại phường Xuân Đỉnh, Hà Nội.
Chương trình phát triển đô thị tỉnh Bắc Ninh đến năm 2030 vừa được UBND tỉnh Bắc Ninh phê duyệt đã xác định định hướng phát triển hệ thống đô thị theo mô hình đa cực, hình thành các cực tăng trưởng gắn với lợi thế của từng khu vực, tạo nền tảng xây dựng Bắc Ninh trở thành thành phố trực thuộc Trung ương và một trong những trung tâm phát triển năng động của vùng Đồng bằng sông Hồng.
Với hệ thống hạ tầng giao thông đa phương thức đang được đầu tư xây dựng đồng bộ, hiện đại, những không gian phát triển mới cũng đang dần được hình thành tại thành phố Đồng Nai.
Sau khi Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm được phê duyệt, Hà Nội đang bước vào giai đoạn hiện thực hóa các định hướng phát triển. Trong đó, phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), gắn đầu tư hạ tầng với khai thác hiệu quả nguồn lực đất đai được xác định là giải pháp đột phá nhằm hình thành những không gian phát triển mới, mở rộng dư địa tăng trưởng cho Thủ đô.
Bước vào giai đoạn phát triển mới, Hà Nội không chỉ đầu tư thêm các tuyến đường sắt đô thị mà đang từng bước kiến tạo một hệ thống đường sắt hiện đại, đồng bộ, tích hợp giữa đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị và đường sắt liên vùng. Với vai trò là 'hạ tầng khung chiến lược', mạng lưới này sẽ dẫn dắt tổ chức lại không gian đô thị, kết nối các cực tăng trưởng và mở rộng không gian phát triển.
Chiều 24-7, UBND xã Phúc Thịnh phối hợp với liên danh nhà đầu tư và đơn vị tư vấn tổ chức hội nghị lấy ý kiến cộng đồng dân cư đối với Đồ án Quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 Khu đô thị đa mục tiêu Bắc Thăng Long Urban City.
Dự thảo Luật Phát triển đô thị được xây dựng theo hướng mở rộng phạm vi điều chỉnh đối với các đô thị, khu kinh tế đặc biệt, đồng thời đề xuất nhiều cơ chế phân quyền, phân cấp nhằm tạo động lực phát triển cho các cực tăng trưởng của cả nước, trong đó có TP. Hồ Chí Minh.
Thị trường nhà ở Hà Nội đang bước vào một giai đoạn chuyển dịch đáng chú ý khi phạm vi phát triển đô thị dần mở rộng ra ngoài khu vực nội đô truyền thống.