Không chỉ phát triển thần tốc về quy mô và năng suất, cảng biển Việt Nam còn ghi dấu trên bản đồ hàng hải thế giới.
Trong năm 2025, có 3 đợt doanh nghiệp Mỹ đẩy nhanh việc nhập khẩu hàng hóa Trung Quốc trước khi thuế quan có thể tăng...
CTCP Đầu tư và Phát triển Cảng Đình Vũ (DVP) chuẩn bị chi 40 tỷ đồng để hoàn tất kế hoạch trả cổ tức cao với tổng tỷ lệ 80% cho năm 2024. Đợt chi trả này diễn ra trong lúc kết quả kinh doanh của doanh nghiệp ghi nhận sự sụt giảm so với cùng kỳ năm trước.
Từ Lạch Huyện đến Nam Đồ Sơn, Hải Phòng định hình vị thế cảng biển chiến lược, hướng tới trung tâm logistics Đông Bắc Á.
Gemadept có kế hoạch giảm tỷ lệ sở hữu ở Gemalink từ 75% xuống còn 51% và đang tích cực tìm kiếm nhà đầu tư chiến lược có thể cam kết sản lượng cho giai đoạn 2 của Gemalink.
Tuyến vận tải container Hải Phòng - Vũng Áng - Hải Phòng vừa được khai trương, mở hướng kết nối trực tiếp hàng hóa từ Hà Tĩnh, Lào và Bắc Trung Bộ ra cảng trung chuyển quốc tế, góp phần giảm chi phí logistics và mở rộng chuỗi cung ứng.
Tuyến vận tải container Hải Phòng – Vũng Áng – Hải Phòng được kỳ vọng sẽ tạo động lực mới, mở rộng kết nối hàng hóa trực tiếp cho doanh nghiệp trong Khu kinh tế Vũng Áng và toàn Hà Tĩnh với cảng trung chuyển quốc tế Hải Phòng, góp phần phát triển dịch vụ logistics và khẳng định vai trò chiến lược của cảng Vũng Áng trong chuỗi cung ứng khu vực.
Gemadept đang đàm phán với các bên mua tiềm năng để bán hầu hết diện tích trồng cao su từ năm 2011 và đang hoàn tất giao dịch.
Tập đoàn Hòa Phát vừa bàn giao 1.000 vỏ container loại 20 feet cho CMA CGM, hãng vận tải biển, đường bộ, hàng không và logistics.
Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã cổ phiếu HAH) và Công ty Cổ phần Container Việt Nam (mã cổ phiếu VSC) vừa công bố thành lập liên doanh giữa hai doanh nghiệp với mức vốn góp là 1.000 tỷ đồng.
Tuyến vận tải container Hải Phòng-Vũng Áng-Hải Phòng mở ra cơ hội kết nối trực tiếp cho các doanh nghiệp trong Khu kinh tế Vũng Áng nói riêng và Hà Tĩnh nói chung.
Tuyến vận tải container Hải Phòng - Vũng Áng - Hải Phòng mở ra cơ hội kết nối trực tiếp cho các doanh nghiệp trong KKT Vũng Áng nói riêng và Hà Tĩnh nói chung với cảng trung chuyển quốc tế Hải Phòng bằng phương thức vận tải biển.
Ngày 19/8, Hòa Phát bàn giao 1.000 vỏ container loại 20 feet cho CMA CGM, hãng tàu tầm cỡ toàn cầu trong cung cấp các giải pháp vận tải biển, đường bộ, hàng không và logistics. Đây là đơn hàng đầu tiên giữa hai bên và cũng là lần đầu CMA CGM sử dụng container do doanh nghiệp Việt Nam sản xuất.
Tàu container Neo-Panamax sức chở 9.400 Teu vừa cập Cảng HTIT (Hải Phòng), mở đầu giai đoạn mới trong khai thác tàu trọng tải lớn tại Lạch Huyện. Đây là tuyến dịch vụ America, kết nối trực tiếp hàng hóa Việt Nam với bờ Tây nước Mỹ.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản chấp thuận chủ trương cho bến cảng số 3, 4 - Khu bến cảng Lạch Huyện (Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng) được tiếp nhận tàu container có trọng tải đến 165.000 DWT.
Vận tải Hải An đã phân phối thành công 38,96 triệu cổ phiếu để trả cổ tức cho 14.293 cổ đông, qua đó tăng vốn điều lệ lên 1.688,6 tỷ đồng.
Chủ tịch Tập đoàn YCH Singapore kiến nghị, mong muốn sớm được xác định cụ thể phạm vi, ranh giới tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; phương án bồi thường trong trường hợp tuyến đường sắt chạy qua Dự án Trung tâm Logistics ICD Vĩnh Phúc...
CTCP Gemadept (HOSE: GMD) vừa công bố kết quả kinh doanh 7 tháng đầu năm 2025 với mức tăng trưởng vượt trội so với ngành, hoàn thành 70% kế hoạch lợi nhuận cả năm. Doanh nghiệp cũng cho biết sẽ đưa cảng Nam Đình Vũ giai đoạn 3 vào khai thác ngay trong quý IV tới, tạo động lực tăng trưởng mạnh mẽ cho giai đoạn cuối năm và tương lai.
Tàu vào cảng ngày càng lớn, sản lượng hàng hóa tăng trung bình 10%/năm, nhưng luồng Cửa Lò vẫn chỉ đáp ứng được tàu 15.000 tấn đầy tải. Nếu không sớm nâng cấp, cảng sẽ lỡ nhịp bứt phá và lãng phí nguồn lực.
Theo ông Lê Đỗ Mười, Bí thư Đảng ủy, Cục trưởng Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, mặc dù đã đạt được nhiều kết quả tích cực, lĩnh vực hàng hải và đường thủy của Việt Nam vẫn cần những giải pháp đồng bộ và mạnh mẽ hơn để tiếp tục phát triển bền vững trong thời gian tới....
Hàn Quốc, Trung Quốc và Nhật Bản đang cạnh tranh khốc liệt để duy trì vị thế trong ngành đóng tàu toàn cầu, ảnh hưởng đến chiến lược hàng hải khu vực và thế giới.
Ông Lê Đỗ Mười Cục trưởng Cục Hàng hải và Đường thủy VN cho rằng cần nghiên cứu chính sách khuyến khích, hỗ trợ tài chính mạnh mẽ hơn nữa để đột phá hạ tầng cảng biển, cảng đường thủy, hiện đại hóa và xanh hóa đội tàu biển.
Hãng vận tải Evergreen của Đài Loan (Trung Quốc) gặp hai sự cố nghiêm trọng, làm rơi 80 container xuống biển ở Nam Mỹ chỉ trong vòng một tuần, khiến hoạt động cảng ở Peru bị gián đoạn tạm thời.
Trong nửa đầu năm nay, lĩnh vực vận tải biển ghi nhận xu hướng dồn hàng xuất khẩu sớm (frontloading) nổi bật trong bối cảnh mới.
Việc đưa vào hoạt động tuyến vận tải container ven biển Hải Phòng – Nghi Sơn đánh dấu bước ngoặt trong phát triển logistics xanh, tiết kiệm chi phí và giảm tới 70% phát thải khí nhà kính so với vận tải đường bộ.
Khai trương tuyến vận tải container ven biển Hải Phòng - Nghi Sơn là sự kiện đánh dấu cột mốc trong hành trình trình nâng cao năng lực logistics, đa dạng hóa dịch vụ tại Cảng biển Nghi Sơn; đồng thời mở ra cơ hội mới trong kết nối hàng hóa, giảm tải cho vận tải đường bộ, tiết kiệm chi phí logistics, góp phần thu hút đầu tư, thúc đẩy sản xuất, xuất nhập khẩu, tăng thu ngân sách nhà nước.
Công ty sẽ phát hành 40 triệu cổ phiếu mới để chia cổ tức 30% bằng cổ phiếu, cùng khoản chi gần 130 tỷ đồng cho cổ đông, tương ứng tỷ lệ cổ tức tiền mặt 10%.
Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã HAH – sàn HOSE) dự kiến sẽ phát hành thêm gần 38,97 triệu cổ phiếu để trả cổ tức bằng cổ phiếu, vốn điều lệ dự kiến tăng lên tới 1.688,6 tỷ đồng sau đợt phát hành.
Cảng Phước An (PAP) vừa công bố lỗ kỷ lục hơn 125 tỷ đồng quý 2/2025, nhưng quy mô tài sản và nợ vay lại phình to, đi cùng tham vọng lớn về cảng biển và khu công nghiệp.
Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã cổ phiếu HAH) dự kiến sẽ đầu tư 92 triệu USD để đóng 2 tàu container mới với tải trọng lớn hơn đáng kể mặt bằng chung của đội tàu hiện hữu, nhằm mở rộng dịch vụ trên thị trường quốc tế.
Sáng ngày 10/7/2025, Cảng Quốc tế Tân Cảng - Cái Mép (TCIT) đã tiếp nhận thành công tàu One Fanstastic với tải trọng 171.899 DWT - tàu container lớn thứ hai từng cập cảng TCIT nói riêng và hệ thống cảng của Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn nói chung trong năm nay...
Mục đích mua tàu của HAH để phục vụ kế hoạch phát triển kinh doanh trung và dài hạn của Công ty là đón đầu xu thế phát triển thị trường vận tải biển toàn cầu hướng tới mở rộng dịch vụ của mình đến Địa Trung Hải - Châu Âu và/hoặc Bờ Tây Mỹ trong các năm tới.
Hải An muốn đóng tàu container mới để phục vụ kế hoạch mở rộng dịch vụ đến khu vực Địa Trung Hải - châu Âu và/hoặc Bờ Tây nước Mỹ.