Tới 9 giờ sáng 4-12, Công an TP Thủ Đức, TPHCM vừa khám nghiệm xong hiện trường vụ tàu hỏa tông tử vong người đàn ông.
Đoàn tàu tuyên truyền HP1/2 chạy hành trình Hà Nội - Hải Phòng và SE5/6 chạy hành trình Hà Nội – Tp. Hồ Chí Minh là một trong chuỗi các hoạt động tuyên truyền Đại hội XIII Công đoàn Việt Nam.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam thông tin, sáng 16/11, các đoàn tàu Bắc Nam có thể chạy qua Thừa Thiên Huế với tốc độ 5 km/h sau khi nước rút, nhiều đoạn ray đang được gia cố.
Do ảnh hưởng mưa lớn kéo dài, khu vực đèo Khánh Lê thuộc Quốc lộ 27C, huyện Khánh Vĩnh, tỉnh Khánh Hòa bị sạt lở nghiêm trọng, giao thông tê liệt hoàn toàn. Do ảnh hưởng của mưa lũ, đã có 12 đoàn tàu khách phải dừng chờ tại các ga trên địa bàn Quảng Bình đến Đà Nẵng.
Mưa lũ ở miền Trung khiến đường sắt phải dừng một số đôi tàu. Theo đó, trong 2 ngày từ 15/11 đến sáng 16/11 đã có 12 đoàn tàu khách phải dừng chờ tại các ga trên địa bàn Quảng Bình đến Đà Nẵng.
Sau 2 ngày phải dừng chờ do mưa lũ qua Thừa Thiên Huế, 10h sáng nay đường sắt Bắc - Nam đã thông tuyến, các chuyến tàu chạy bình thường trở lại.
Tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, ngành đường sắt sẽ điều chỉnh giờ tàu khách tuyến Bắc - Nam sau hè và tiếp tục áp dụng nhiều chương trình khuyến mãi giảm giá vé.
Ngành đường sắt vừa thông báo thay đổi giờ tàu đi/đến các ga trên tuyến đường sắt Bắc-Nam, nhiều chương trình giảm giá vé tàu cũng được áp dụng cho các đối tượng chính sách xã hội từ nay đến cuối năm.
Lãnh đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa cho biết, ngành đường sắt thực hiện thay đổi giờ tàu đi/đến các ga trên tuyến đường sắt Bắc - Nam.
Từ ngày 6-9, ngành đường sắt thay đổi giờ tàu đi/đến các ga trên tuyến đường sắt Bắc - Nam.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa đề xuất Bộ GTVT kiến nghị cấp có thẩm quyền bố trí nguồn vốn ngân sách để nâng cấp lối đi tự mở thành đường ngang.
Hơn 9h sáng 14/6, đường sắt Bắc – Nam đã thông tuyến trở lại sau 9 tiếng đồng hồ ách tắc vì sự cố trật bánh của tàu khách SE2 trên đoạn đường sắt qua huyện Hàm Thuận Nam (Bình Thuận).
Câu chuyện về việc giải quyết các lối đi tự mở băng qua đường sắt ở thị xã Hoàng Mai, trong đó 'nóng' nhất là tại khu vực khối Tân Hùng (phường Quỳnh Thiện), đã được nói đến nhiều lần. Tuy nhiên đến nay, vấn đề này vẫn chưa được giải quyết một cách dứt điểm.
Người dân đã bắt đầu hối hả rời Thủ đô tại các bến xe, nhà ga ngay trong chiều ngày 28/4 để chuẩn bị bước vào kỳ nghỉ lễ 30/4 và 1/5.
Sức hấp dẫn trong dịp vận tải cao điểm 30/4 và 1/5 này chính là ngành đường sắt vẫn áp dụng chương trình giảm 5% giá vé đối với hành khách mua vé khứ hồi lượt về. Đồng thời, tiếp tục áp dụng chính sách giảm giá vé đối với các đối tượng chính sách, khách du lịch theo đoàn…
Tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua huyện Đức Thọ (Hà Tĩnh) có 1 nhà ga và rất nhiều gác ghi, trong đó có 3 gác ghi thường xuyên có người gác.
Trước tình trạng mất ATGT tại các lối đi tự mở băng qua đường sắt Bắc Nam, Ban ATGT tỉnh đã yêu cầu các địa phương xử lý dứt điểm, nhằm tránh những tai nạn đáng tiếc xảy ra.
Liên tiếp 2 vụ tai nạn giao thông đường sắt xảy ra trên địa bàn TP Hà Nội trong những ngày đầu xuân Quý Mão 2023. Dù may mắn không có người tử vong nhưng sự việc tiếp tục gióng lên hồi chuông cảnh báo về mất an toàn đường sắt. Từ câu chuyện này các cơ quan chức năng cần sớm rà soát tổng thể và có biện pháp ngăn chặn, cảnh báo kịp thời.
Sau 2 vụ tai nạn đường sắt xảy ra liên tiếp những ngày đầu năm mới qua địa phận các huyện Thường Tín, Thanh Trì (Hà Nội), Bộ Giao thông vận tải (GTVT) yêu cầu Cục Đường sắt Việt Nam báo cáo chi tiết, làm rõ nguyên nhân, trách nhiệm, xử lý nghiêm tổ chức, cá nhân để xảy ra tai nạn và có phương án bảo đảm an toàn ngay tại các vị trí lối mở qua đường sắt trên toàn mạng lưới, kiểm tra quy trình an toàn chạy tàu.
Ít nhất 70% các vụ tai nạn giao thông (TNGT) đường sắt trên cả nước xảy ra tại lối đi tự mở, trong đó có nhiều vụ đặc biệt nghiêm trọng gây thiệt hại lớn về người và tài sản.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam kiến nghị TP Hà Nội tổ chức kiểm tra, rà soát và đưa ra các giải pháp đảm bảo an toàn phù hợp với từng lối đi tự mở có nguy cơ cao xảy ra tai nạn.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đề nghị thành phố chỉ đạo cơ quan chức năng, UBND triển khai các biện pháp đảm bảo an toàn tại các lối đi tự mở sau vụ tai nạn tàu SE5 va xe đầu kéo tại Thường Tín.
Sau 2 vụ tàu hỏa tông ôtô trên tuyến đường sắt Bắc - Nam, Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường sắt báo cáo rõ nguyên nhân, tăng cường rà soát để phòng ngừa tai nạn tương tự.
Vụ việc ban đầu xác định có lỗi của nhân viên gác tàu và tài xế xe đầu kéo. Vấn đề còn lại là làm rõ nguyên nhân sự việc, xác định hậu quả thiệt hại về tài sản làm căn cứ xử lý.
Giám đốc Công ty cổ phần quản lý và xây dựng đường bộ Hà Tây cho biết, sẽ căn cứ vào mức độ vi phạm có thể buộc thôi việc đối với nhân viên chậm hạ gác chắn.
Nguyên nhân vụ va chạm giữa tàu hỏa SE5 hành trình Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh với xe đầu kéo xảy ra sáng 28/1 tại lối mở km 28+800 đường sắt bắc-nam, đoạn qua xã Văn Tự (Thường Tín, Hà Nội) do 2 nhân viên gác chắn đã chậm hạ barie, không phát tín hiệu yêu cầu dừng tàu hỏa.
Công ty Cổ phần Quản lý và Xây dựng đường bộ Hà Tây đã xác nhận về lỗi sai trong vụ tai nạn tàu SE5, hành trình Hà Nội - TP. Hồ Chí Minh va chạm với xe đầu kéo, xảy ra ngày 28/1 vừa qua, do nhân viên đã hạ gác chắn tàu chậm so với quy định.
Lãnh đạo Công ty cổ phần Quản lý và xây dựng đường bộ Hà Tây vừa nhận lỗi trong vụ tai nạn tàu SE5 hành trình Hà Nội - TP HCM va chạm với xe đầu kéo xảy ra hôm 28-1.
Qua clip tàu hỏa tông xe đầu kéo trên Quốc lộ 1A ở Hà Nội và nhận định ban đầu từ cơ quan chức năng cho thấy, nhân viên gác chắn hạ barie chậm và không ra hiệu cảnh giới dừng tàu.