Ba công trình tiêu biểu chào mừng Đại hội đại biểu Đảng bộ Chính phủ lần thứ I, nhiệm kỳ 2025–2030 được gắn biển gồm Trung tâm Kiểm soát không lưu Hồ Chí Minh, Dự án thành phần 1A (đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch) và cầu Rạch Miễu 2.
HĐND tỉnh Vĩnh Long thông qua dự án kết nối tỉnh với Đồng Tháp, mở rộng không gian phát triển về hướng Đông và thúc đẩy kinh tế biển.
Dự án đường ven biển dài hơn 25 km giúp Vĩnh Long mở rộng không gian phát triển về hướng Đông, tạo động lực cho kinh tế biển.
Ngày 31/10, HĐND tỉnh Vĩnh Long đã khai mạc kỳ họp chuyên đề lần thứ hai, thông qua 13 nghị quyết quan trọng; trong đó có Nghị quyết về đầu tư dự án xây dựng tuyến đường bộ ven biển kết nối tỉnh Bến Tre, Tiền Giang và Trà Vinh (cũ). Tuyến đường này sau khi hoàn thành sẽ kết nối với cả tỉnh Đồng Tháp mới.
HĐND tỉnh Vĩnh Long vừa thông qua Nghị quyết phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến đường bộ ven biển gần 8.000 tỉ đồng, kết nối các tỉnh Vĩnh Long - Đồng Tháp.
Tuyến đường bộ ven biển kết nối tỉnh Vĩnh Long và tỉnh Đồng Tháp là dự án quan trọng giúp địa phương mở rộng không gian phát triển về hướng Đông, góp phần thúc đẩu phát triển kinh tế biển.
Dự án Liên kết vùng miền Trung quy mô 1.059,8 tỷ đồng đứng trước nguy cơ chậm tiến độ do vướng mắc trong công tác bồi thường giải phóng mặt bằng. Lãnh đạo thành phố Đà Nẵng kiểm tra trực tiếp hiện trường, chỉ đạo 'nóng'.
Ngày 1/7/2025, phường Thống Nhất chính thức hình thành trên cơ sở sáp nhập 3 phường Thống Nhất, Dân Chủ, Thái Bình và một phần xã Vầy Nưa. Với diện tích tự nhiên trên 55 km2, quy mô dân số gần 23.000 người, phường Thống Nhất trở thành địa bàn rộng lớn, đa dạng về thành phần dân cư, đồng thời gánh trên vai một loạt yêu cầu: đồng bộ hạ tầng, kết nối vùng lõi - vùng ven, định hình không gian phát triển mới sau sáp nhập.
Dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh (giai đoạn 1), đoạn đi qua địa phận tỉnh Đồng Tháp với chiều dài gần 27 km, sẽ chính thức được khởi công vào ngày 26/7 tới đây.
Cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 sẽ khởi công ngày 26-7, với mặt bằng đã giải phóng 95% và mục tiêu hoàn thành trong 30 tháng
Để từng bước trở thành trung tâm kết nối kinh tế vùng và quốc tế, Tây Ninh đang ưu tiên nguồn lực đầu tư hạ tầng giao thông kết nối liên vùng và đẩy mạnh thu hút đầu tư, phát triển hạ tầng giao thông-logistics.
Do hai đoạn tuyến đầu chưa hoàn thiện, cầu Nhơn Trạch là cây cầu lớn nhất trên tuyến Vành đai 3 TP.HCM sẽ được khai thác theo hai giai đoạn, bắt đầu từ tháng 8/2025 với quy mô đường đô thị.
Hạ tầng thông suốt, chính là đòn bẩy then chốt để Long An tạo đột phá vươn mình trong kỷ nguyên mới, tiến tới hiện thực hóa khát vọng phát triển bền vững trong vùng kinh tế trọng điểm phía nam.
'Một công nghệ nghiên cứu ra thì phải đo lường được giá trị thương mại hóa toàn bộ vòng đời. Cần phải suy nghĩ, chúng ta đầu tư 1 đồng nghiên cứu thì tạo ra đầu ra là bao nhiêu', Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng chia sẻ.
Ngày 28/4, Học viện Ngoại giao phối hợp với Cơ quan Hợp tác quốc tế Hàn Quốc (KOICA) tổ chức lễ khởi động dự án 'Tăng cường năng lực đào tạo và nghiên cứu bằng nguồn vốn ODA và vốn đối ứng tại Học viện Ngoại giao'.
Sáng 27/3, Thứ trưởng Bộ Tài chính Trần Quốc Phương có cuộc tiếp và làm việc với Phó Chủ tịch Ngân hàng Xuất nhập khẩu Hàn Quốc (KEXIM) Hong Soon-young nhằm trao đổi về hợp tác kinh tế giữa hai nước.
Nhiều doanh nhân Hàn Quốc biết đến Thái Nguyên như một địa chỉ tin cậy, hấp dẫn trong thu hút đầu tư, nhất là phát triển công nghiệp công nghệ cao.
Ngày 13-3, đồng chí Nguyễn Huy Dũng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh, tiếp và làm việc với Đoàn doanh nghiệp Hàn Quốc do ông Choi Jae Won, chuyên gia ODA Hàn Quốc, làm Trưởng đoàn, đến tìm kiếm cơ hội hợp tác đầu tư vào lĩnh vực công nghệ tại Thái Nguyên. Dự buổi làm việc có lãnh đạo các sở, ngành của tỉnh; đại diện một số doanh nghiệp Hàn Quốc tại Việt Nam.
Ngày 6.3, tại tỉnh Đồng Tháp, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà cùng đoàn công tác đã có buổi kiểm tra, làm việc về tiến độ thực hiện các dự án đường cao tốc tại vùng đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Ngày 6/3, tại Đồng Tháp, Đoàn công tác Chính phủ do đồng chí Trần Hồng Hà, Phó Thủ tướng Chính phủ làm Trưởng đoàn đã làm việc và kiểm tra tiến độ thực hiện các dự án đường cao tốc tại Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát nguồn vốn, kịp thời điều chuyển nguồn vốn đến những dự án đường cao tốc đảm bảo tiến độ ở Đồng bằng sông Cửu Long.
Ngày 6/3, tại tỉnh Đồng Tháp, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đến kiểm tra, làm việc về tình hình triển khai thực hiện các dự án đường cao tốc tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Việc nhận diện những khó khăn, vướng mắc về nguyên vật liệu, thủ tục, vốn, giải phóng mặt bằng, triển khai trên thực địa, từ đó kịp thời tháo gỡ ngay, không để trì trệ, kéo dài được xem là điều kiện tiên quyết để hoàn thành những dự án cao tốc tại ĐBSCL.
Những năm qua, ĐBSCL được đánh giá là vùng đất giàu tiềm năng, đặc biệt trong sản xuất và xuất khẩu lương thực, thực phẩm, thủy sản và cây ăn trái. Tuy nhiên, những lợi thế này chưa được phát huy đúng như kỳ vọng mà chỉ dừng lại ở mức tiềm năng. Bởi vùng ĐBSCL còn đang vướng nhiều 'điểm nghẽn' trong phát triển, trong đó 'nút thắt' lớn nhất nằm ở hạ tầng. Thời gian qua, dù đã được Đảng và Chính phủ quan tâm đầu tư, thế nhưng kết cấu hạ tầng giao thông vùng ĐBSCL vẫn chưa đồng bộ, còn nhiều hạn chế.
Trong tương lai gần, hệ thống hạ tầng giao thông của Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) sẽ có bước phát triển đột phá, vượt bậc nhằm đưa vùng đất đầy tiềm năng này phát triển cùng cả nước.
Trục giao thông đô thị TP.HCM - Long An - Tiền Giang là tuyến kết nối TP.HCM với vùng Đồng bằng sông Cửu Long, đi trùng và được quy hoạch là Quốc lộ 50B có chiều dài khoảng 55 km, quy mô đường cấp III, 6 làn xe.
Ngày 16/10, tại Cần Thơ, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính chủ trì Hội nghị tháo gỡ khó khăn, vướng mắc và thúc đẩy phát triển hạ tầng giao thông khu vực ĐBSCL.
Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh, khối lượng công việc trong thời gian tới của từng dự án là rất lớn, đòi hỏi các cấp, các ngành, các địa phương phải hết sức khẩn trương, chủ động, linh hoạt, sáng tạo vận dụng các chủ trương, cơ chế, chính sách để triển khai các các dự án. Nỗ lực phấn đấu đạt mục tiêu đến hết năm 2025, cơ bản hoàn thành 600km đường cao tốc vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) và đến năm 2030 có khoảng 1.200km.
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính chỉ đạo các Bô, ngành, địa phương nỗ lực phấn đấu đạt mục tiêu đến hết năm 2025, cơ bản hoàn thành 600 km đường cao tốc vùng ĐBSCL và đến năm 2030 có khoảng 1.200 km.
Ngày 16/10, tại TP Cần Thơ, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính chủ trì Hội nghị tháo gỡ khó khăn, vướng mắc và thúc đẩy phát triển hạ tầng giao thông khu vực đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL). Phía tỉnh Đồng Tháp có Chủ tịch UBND tỉnh Phạm Thiện Nghĩa tham dự.
Sáng 16/10, tại thành phố Cần Thơ, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã chủ trì Hội nghị tháo gỡ khó khăn, vướng mắc và thúc đẩy phát triển hạ tầng giao thông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL). Cùng dự Hội nghị có các đồng chí Ủy viên Trung ương Đảng: Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc, các đồng chí Bộ trưởng, Bí thư Tỉnh ủy, Thành ủy các địa phương vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL); lãnh đạo Thành phố Hồ Chí Minh, tỉnh Bình Dương; các doanh nghiệp, nhà thầu tham gia các dự án hạ tầng giao thông tại ĐBSCL.
Sáng 16.10, tại Cần Thơ, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính chủ trì Hội nghị tháo gỡ khó khăn, vướng mắc và thúc đẩy phát triển hạ tầng giao thông khu vực ĐBSCL.
Định hướng nhiệm vụ thời gian tới trong công tác triển khai các dự án cao tốc tại đồng bằng sông Cửu Long, Thủ tướng yêu cầu phải có giải pháp bù lại tiến độ đã chậm và đặc biệt chú trọng giải quyết dứt điểm 3 vấn đề tiếp tục còn vướng mắc: Giải phóng mặt bằng; di dời đường điện cao thế; cung ứng vật liệu (cát, đá, sỏi)...
Ngày 16.10, tại TP. Cần Thơ, Ủy viên Bộ Chính trị, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã chủ trì Hội nghị tháo gỡ khó khăn, vướng mắc và thúc đẩy phát triển hạ tầng giao thông khu vực đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh, hạn chế về hạ tầng giao thông của Đồng bằng sông Cửu Long làm tăng chi phí logistics, giảm sức cạnh tranh của hàng hóa.
Bộ Giao thông vận tải cho biết, vấn đề cốt lõi nhất hiện nay đang cản trở tiến độ các dự án giao thông trọng điểm qua miền Tây là cát và đá san nền đường vẫn chưa được giải quyết hết, thiếu vật liệu đắp nền khiến tiến độ hầu hết các dự án chậm tiến độ.
Các địa phương đã nỗ lực triển khai thủ tục cấp mỏ vật liệu, tuy nhiên, do thời gian thực hiện các thủ tục còn kéo dài và công suất khai thác các mỏ còn hạn chế nên chưa đáp ứng yêu cầu thi công.