Việc điều tra sự cố dầm metro số 1 bị chậm trễ gây ảnh hưởng đến dự án nên tư vấn giám sát đề nghị tổng thầu làm ngay 6 việc này.
Trái với lo ngại của MAUR về ảnh hưởng của sự cố, nhà thầu cho rằng thiệt hại không nghiêm trọng và từ chối đề nghị thay các dầm liên quan.
Liên quan đến sự cố rớt gối cao su dầm cầu cạn tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên, phát hiện mới đây của Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (chủ đầu tư) cho thấy gối cao su lắp đặt thực tế chỉ nặng 117 kg, trong khi trọng lượng gối được duyệt theo hồ sơ năm 2015 là 126,1 kg.
Theo Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, đơn vị không chấp nhận nội dung giải trình do SCC đưa ra và đề nghị nhà thầu cung cấp hồ sơ liên quan trình Tổ công tác TP xem xét, đưa ý kiến.
Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM đề nghị các sở, ban, ngành của thành phố vào cuộc, lập tổ điều tra nhằm tìm hiểu nguyên nhân sự cố trượt gối dầm metro số 1.
Hơn 1 tháng sau sự cố gối kê dầm cầu cạn tuyến Metro số 1 (TP.HCM) nhưng tổng thầu mới chỉ đưa ra nhận định ban đầu, nhưng sơ sài và có ý muốn chối bỏ trách nhiệm.
Ngày 11/11, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM xác nhận nhà thầu đã khắc phục xong sự cố gối cao su trên dầm cầu cạn thuộc gói thầu CP2 Metro số 1 bị rớt.
Gối cao su sử dụng cho dầm cầu cạn của tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên bị mất ổn định rơi khỏi đá kê gối sau khi đã lắp dầm, làm hư hỏng các thanh ray và gây nứt vỡ bê tông đệm ray.
Sự cố này có nhiều khả năng sẽ làm suy giảm chất lượng công trình, cụ thể có thể gây nứt vỡ cục bộ tại vị trí gối dầm do ứng suất tập trung trong quá trình va đập giữa dầm và đá kê gối.
Gối cao su sử dụng cho dầm cầu cạn tuyến metro số 1 bị rơi ra khỏi đá kê khiến đường ray hư hỏng và còn gây nguy cơ làm giảm khả năng chịu lực, tuổi thọ công trình.
Ban quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) vừa báo cáo UBND TPHCM về tiến độ triển khai hệ thống thu phí tự động (AFC) của tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) và các tuyến metro khác của thành phố. Theo đó, hệ thống APC của tuyến metro số 1 bao gồm: cổng soát vé, máy điều chỉnh giá vé, thiết bị đầu cuối cho nhân viên nhà ga, máy chủ, thiết bị mạng, máy phát hành và tái chế vé, thiết bị quản lý tiền mặt, vé thông minh không tiếp xúc...
Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM vừa có báo cáo gửi UBND thành phố về hệ thống thu phí tự động tuyến metro số 1 còn nhiều hạn chế, cần cập nhật và nâng cấp trong thời gian tới.
Ngày 27-10, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM cho biết, Ban Bồi thường giải phóng mặt bằng quận 1, Công ty Cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh, Liên danh NJPT và Liên danh Shimizu - Maeda đã ký cam kết bàn giao mặt bằng tại khu vực nhà ga Ba Son thuộc gói thầu 1b.