Hyundai và BAIC vừa quyết định rót 1,1 tỷ USD vào liên doanh đang gặp khó khăn tại Trung Quốc, nhằm vực dậy tình hình tài chính và đẩy mạnh mảng xe điện.
Công nghệ xe điện của Trung Quốc đang ngày càng phát triển vượt bậc. Mới đây, một hãng xe tại quốc gia này đã trình diễn một kỳ tích khi hoàn tất quá trình thay pin cho ô tô điện chỉ trong vài phút.
Với mục tiêu dần xóa bỏ doanh số bán xe chạy bằng xăng mới vào năm 2025 từng có vẻ đầy tham vọng, quốc gia Bắc Âu này thực tế đã tiến gần đến mục tiêu đó với sự phát triển vượt bậc của ngành xe điện.
Từ đầu tháng 3 năm sau, nhà máy Audi tại Brussel sẽ chính thức ngừng hoạt động, đồng nghĩa với việc Q8 e-tron sẽ tạm ngừng sản xuất.
Doanh số Porsche tại Trung Quốc giảm tới 29% trong năm 2024, buộc hãng phải đóng cửa gần 30% số đại lý.
VietTimes - Nio vừa công bố mẫu sedan hạng sang hoàn toàn mới, ET9, nhằm cạnh tranh trực tiếp với các dòng xe cao cấp như BMW 7 Series và Audi A8. Dự kiến, mẫu xe này sẽ bắt đầu giao hàng vào tháng 3 năm sau.
VietTimes - Trong bài đăng trên Weibo hôm 10/12, nhà sáng lập kiêm CEO Xiaomi, ông Lei Jun, cho biết YU7 sẽ chính thức trình làng vào tháng 6 hoặc tháng 7 năm 2025.
Trước sức ép từ các biện pháp thuế quan mới của Liên minh châu Âu (EU), hàng loạt hãng ô tô Trung Quốc đang chuyển hướng sang xe hybrid.
BYD, GAC hay Nio, Geely đều đang 'dồn lực' sản xuất xe hybrid xuất khẩu sang châu Âu để giải bài toán thuế quan áp dụng cho ôtô điện.
Từng là công ty khởi nghiệp về xe tự hành có giá trị nhất Trung Quốc, quá trình phát triển của Pony.ai từ định giá cao ngất ngưởng đến quá trình giám sát sau IPO nhấn mạnh sự thay đổi của làn sóng đầu tư công nghệ. Sau tám năm, Pony.ai, từng là công ty xe tự hành có giá trị cao nhất Trung Quốc, cuối cùng mới có thể lên sàn.
Mẫu SUV coupe Avatr 11 2025 vừa ra mắt tại Trung Quốc với giá khởi điểm 279.900 Nhân dân tệ (tương đương 913,57 triệu đồng). Đây là sản phẩm hợp tác giữa Changan và CATL, hướng tới mục tiêu thúc đẩy doanh số của thương hiệu Avatr.
Mặc dù BMW, Mercedes và Audi từ lâu đã thống trị thị trường xe hơi hạng sang tại Trung Quốc, nhưng họ vẫn chưa thể thúc đẩy doanh số trong năm 2024 mặc dù đã giảm giá.
Từ thị trường xe năng lượng sạch cạnh tranh khốc liệt tại Trung Quốc đến tham vọng trở thành trung tâm xe điện của Đông Nam Á tại Malaysia, ngành công nghiệp xe điện đang chứng kiến nhiều chuyển biến đáng chú ý.
Thị trường xe điện Trung Quốc đang chứng kiến sự vươn lên mạnh mẽ của những đối thủ cạnh tranh với Tesla, như BYD, Nio, Zeekr, Xiaomi và Xpeng.
Doanh số xe điện tại Trung Quốc đang tăng trưởng mạnh nhưng thực tế tình hình tài chính của các hãng lại không mấy sáng sủa. Dự báo 293/300 công ty sẽ biến mất trong 10 năm tới.
Số liệu do Car Industry Analysis tổng hợp và công bố, tính đến hết quý III hãng xe VinFast đứng vị trí 28 toàn cầu trong 42 thương hiệu được thống kê.
Các hãng xe điện Trung Quốc gặp khó khăn vì chiến tranh giá và thuế quan cao. Trung Quốc hiện có khoảng 50 nhà sản xuất xe điện, nhưng CEO Xpeng, ông He Xiaopeng, dự đoán rằng chỉ còn 8 doanh nghiệp tồn tại đến năm 2027, vì các công ty nhỏ hơn khó lòng cạnh tranh trong ngành công nghiệp đang phát triển nhanh chóng.
Trung Quốc đang chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ trong lĩnh vực sản xuất pin lithium-ion trong các sản phẩm xe điện.
Thay vì chờ nhiều giờ để sạc pin, chủ xe Wuling trong tương lai chỉ mất một phút thể thay pin ở các trạm Evogo của CATL.
Các công ty mới đang khát khao khẳng định vị thế tại thị trường xe điện lớn nhất thế giới.
Thương mại và đầu tư giữa khu vực Trung Đông và châu Á-Thái Bình Dương (APAC) đang bùng nổ, được củng cố bởi mối quan hệ song phương được khôi phục giữa Arập Xê Út và Iran - do Trung Quốc làm trung gian - và tiềm năng tăng trưởng kinh tế mới. Mối quan hệ này đã được thắt chặt trong những năm gần đây, trong đó sự phụ thuộc của châu Á vào nhập khẩu năng lượng là nguyên nhân chính dẫn đến sự phụ thuộc ngày càng tăng. Việc phương Tây tách khỏi Nga cũng được cho là đã thúc đẩy các khu vực phía Đông xích gần nhau hơn.
Cổ phiếu của nhà sản xuất xe điện hàng đầu nước Mỹ đã tăng vọt trong tuần qua khi các nhà đầu tư đặt cược rằng Tesla và CEO Elon Musk sẽ được hưởng lợi từ chính quyền cựu Tổng thống Trump tiềm năng.
Nếu Elon Musk và Tesla đang tận hưởng niềm vui chiến thắng, các hãng xe Trung Quốc hay Nhật Bản có thể sẽ 'lao đao' khi ông Trump đắc cử.
Thị trường Mỹ đã đón chào chiến thắng của Tổng thống đắc cử Donald Trump với sự hân hoan. Nhưng tại Châu Á, tâm trạng nhà đầu tư dường như không mấy vui vẻ. Thị trường chứng khoán Châu Á không có biến động vào thứ Năm tuần này nhưng một số cổ phiếu blue-chip đã lao dốc với việc bán tháo cổ phiếu các ngành liên quan đến ô tô, đặc biệt là xe điện và pin.
Avatr 12 EREV vừa gia nhập thị trường Trung Quốc với phạm vi hoạt động hỗn hợp lên đến 1.155 km, trang bị hệ thống pin Freevoy LFP chứa natri do CATL sản xuất cùng công suất 310 mã lực.
Các hãng xe Đức như VW, Porsche, BMW và Mercedes đang đối mặt với sự sụt giảm mạnh về doanh số tại Trung Quốc trong quý 3, và chưa có dấu hiệu phục hồi rõ rệt.
Nio Onvo L60 nlà đối thủ cạnh tranh của Tesla Model Y. Mẫu xe điện này sở hữu rất nhiều ưu điểm nổi bật.
Volkswagen, Porsche, BMW và Mercedes đều ghi nhận doanh số giảm mạnh tại Trung Quốc trong quý III/2024, họ đang dần đánh mất thị phần vào các hãng ô tô nội địa.
Khách hàng Trung Quốc đang dần từ bỏ xe Đức để chuyển sang các thương hiệu địa phương, và đó là tin xấu đối với VW, Porsche, BMW và Mercedes-Benz tại thị trường tỷ dân.
Xe Hybrid là giải pháp hấp dẫn với những người tiêu dùng mong muốn sở hữu xe điện nhưng còn lo ngại về tầm hoạt động và chi phí cao.
Người tiêu dùng Trung Quốc đang dần quay lưng với các thương hiệu xe Đức, thay vào đó ủng hộ mạnh mẽ các mẫu xe nội địa, được đánh giá cao hơn về công nghệ và giá rẻ hơn.
Trong bối cảnh thị trường ô tô Trung Quốc đang chứng kiến sự chuyển mình mạnh mẽ, các hãng xe Đức đang phải đối mặt với những thách thức chưa từng có trong việc giữ chân khách hàng…
Doanh số xe Đức tại Trung Quốc giảm đáng kể trong quý III. Thị phần các hãng xe Đức trong phân khúc ôtô điện cũng không khả quan.
Nhiều khả năng mẫu xe điện mới sẽ sử dụng chung hạ tầng trạm thay pin của Nio.
Ông Nguyễn Phước Nguyên - nhà sáng lập xe điện Selex cho rằng, 'cuộc cách mạng' xe điện không chỉ đơn thuần thay thế động cơ xăng thành động cơ điện, mà là sử dụng công nghệ để giải quyết các bất cập của xe điện.
Trung Quốc đang thúc đẩy mở rộng công nghệ xe-lưới điện, biến ô tô điện thành ngân hàng điện di động, nhưng thách thức vẫn còn rất lớn.