Ngày 27/2, phần lớn các chuyến bay tại 2 sân bay khu vực Duesseldorf và Cologne của Đức đã bị hủy do ảnh hưởng từ cuộc đình công kéo dài 24 giờ của công đoàn Verdi.
IAG cho biết vụ thâu tóm Air Europa có tầm quan trọng chiến lược với tập đoàn khi được hưởng lợi từ các cơ hội tăng trưởng ở thị trường Mỹ Latinh và Caribe, cũng như tăng cường kết nối với châu Á.
Cuộc đình công diễn ra trùng thời điểm Đức tổ chức Hội nghị An ninh Munich, với sự tham gia của khoảng 40 nguyên thủ quốc gia và 60 bộ trưởng các nước.
Cuộc đình công kéo dài 24 giờ, do nghiệp đoàn Verdi kêu gọi, đã khiến hãng hàng không lớn nhất của Đức Lufthansa hủy hơn 1.300 chuyến bay trong ngày 17/2, đẩy hàng chục nghìn hành khách vào tình trạng 'khóc dở mếu dở'.
Hiệp hội sân bay Đức ADV cho biết đình công có thể ảnh hưởng đến khoảng 295.000 hành khách và hơn 2.300 chuyến bay, ADV kêu gọi các bên tìm giải pháp đàm phán thay vì làm ảnh hưởng đến hành khách.
Tối 16/2, nghiệp đoàn Verdi tại Đức đã phát động cuộc đình công kéo dài 24 giờ tại 7 sân bay trên cả nước, làm hỗn loạn hoạt động đi lại.
Ngày 16/2, trang chủ của ít nhất 3 sân bay Đức đã bị sập, một ngày sau khi sự cố hệ thống thông tin tại hãng hàng không Lufthansa khiến hàng nghìn hành khách mắc kẹt ở sân bay Frankfurt.
Ngày 16/2, trang chủ của ít nhất 3 sân bay Đức đã bị sập, một ngày sau khi sự cố hệ thống thông tin tại hãng hàng không Lufthansa khiến hàng nghìn hành khách mắc kẹt ở sân bay Frankfurt.
Thông báo ban đầu của Tập đoàn Lufthansa cho biết sự cố hệ thống thông tin mà hãng này gặp phải có thể do hoạt động xây dựng tuyến đường sắt ở thành phố Frankfurt am Main.
Theo Lufthansa, ngày 15/2, trong quá trình xây dựng tuyến đường sắt, một số sợi cáp quang của nhà mạng Deutsche Telekom đã bị máy xúc cắt đứt, dẫn tới sự gián đoạn thông tin ở một khu vực rụng lớn.
Tập đoàn Lufthansa của Đức cho biết đã gặp sự cố nghiêm trọng trong hệ thống công nghệ thông tin khiến tất cả các hãng hàng không thuộc Tập đoàn Lufthansa đều bị ảnh hưởng.
Chiếc Boeing 747 mới cuối cùng đã rời nhà máy, sau hơn 5 thập niên kể từ khi 'Nữ hoàng Bầu trời' ra đời và tạo nên cuộc cách mạng trong ngành hàng không.
Nhu cầu quay trở lại Tp.HCM làm việc sau Tết của người dân tăng cao, các hãng buộc phải bay rỗng để đón lượng hành khách này.
Mới đây, hãng hàng không khổng lồ Lufthansa (Đức) đã gửi một đề nghị mới cho 'đồng nghiệp' đang gặp khó khăn ITA Airways của Italy, nhằm thúc đẩy quá trình tiếp quản.
Các hãng hàng không của Mỹ và châu Âu được cho là hưởng lợi từ nhu cầu du lịch bùng nổ đến Trung Quốc sau khi nước này mở cửa biên giới trở lại. Tuy nhiên, quá trình phê duyệt các tuyến bay, xuất hiện các quy định xét nghiệm COVID-19 mới và không đủ máy bay kích thước lớn tiếp tục là rào cản đối với việc tăng doanh số bán hàng của các hãng hàng không này.
Khách du lịch đang quay trở lại Trung Quốc, thị trường du lịch nước ngoài lớn nhất thế giới, trị giá 255 tỷ USD vào năm 2019, sau khi nước này bỏ quy định cách ly bắt buộc từ ngày 8/1.
FAA cho biết đang nỗ lực khôi phục hoạt động của hệ thống NOTAM - vốn có chức năng cảnh báo phi công về các mối nguy hiểm và những thay đổi về điều kiện sân bay cũng như các quy trình.
Cơ quan Hàng không liên bang Mỹ (FAA) đã yêu cầu các hãng hàng không hoãn tất cả các chuyến bay nội địa đến 9h sáng 11/1 (giờ địa phương - tức 21h cùng ngày giờ Việt Nam).
Khi mà cả thế giới đã cùng 'sống chung với Covid-19', liệu có lý do gì để e ngại tiếp xúc với một du khách Trung Quốc hơn là tiếp xúc với bất kỳ người nào khác?
Từ ngày 8/1 tới, Trung Quốc sẽ mở cửa, chuyển qua giai đoạn sống chung với dịch bệnh sau 3 năm 'đóng cửa' chống dịch. Thị trường hàng không Trung Quốc được dự báo sẽ 'bùng nổ' với hàng nghìn chuyến bay mỗi ngày, khi những ngày qua, người dâ nước này đang đổ xô tìm kiếm thông tin về các điểm du lịch, chuyến bay quốc tế.
Trong năm vừa qua, các hãng hàng không và sân bay châu Âu đã đón khoảng 2 tỷ hành khách (9,3 triệu chuyến bay), so với 2,42 tỷ hành khách (11,1 triệu chuyến bay) trong năm 2019.
Trong năm vừa qua, các hãng hàng không và sân bay châu Âu đã đón khoảng 2 tỷ hành khách (9,3 triệu chuyến bay), so với 2,42 tỷ hành khách (11,1 triệu chuyến bay) trong năm 2019.
Các hãng hàng không Trung Quốc có lợi thế trong việc phục hồi, bao gồm cơ sở khách hàng lớn ở Trung Quốc và khả năng tăng công suất bay nhanh chóng trên các tuyến có nhu cầu cao nhất.
Mỗi thành viên trong ban lãnh đạo hãng hàng không Lufthansa của Đức sẽ được thưởng vài triệu euro cho năm 2021 và 2022, bất chấp việc hãng này đã phải nhờ tới các khoản cứu trợ của nhà nước.
Trong quý IV, hoạt động kinh doanh của nhiều hãng hàng không châu Á vẫn chưa khởi sắc do những chính sách hạn chế Covid-19 của Trung Quốc.
Nhiều hãng hàng không lớn trên thế giới đang đổ xô tìm kiếm nguồn cung cấp nhiên liệu bền vững, hiện đang bị thiếu hụt do nhu cầu ngày càng lớn trên thị trường.
Niclas Fullkrug và Jonas Hofmann vẫn ở lại Qatar cho dù các thành viên khác của tuyển Đức đã bay về nước sau khi bị loại khỏi World Cup 2022.
Với đường bay này, Lufthansa Cargo đã trở thành hãng hàng không vận chuyển hàng hóa duy nhất trên thị trường có đường bay trực tiếp từ Hà Nội (Việt Nam) đến Frankfurt (Đức), với tổng công suất vận chuyển hàng hóa thường xuyên đến và đi từ Việt Nam đạt 250 tấn/tuần.
Lufthansa Cargo mở đường bay vận chuyển hàng hóa tới Hà Nội, tăng gấp đôi công suất vận chuyển tại Việt Nam.
Ngày 24/11, Lufthansa Cargo thông báo mở đường bay thẳng từ Frankfurt đến Hà Nội. Với đường bay mới, hãng vận tải hàng không Đức tăng gấp đôi công suất vận tải đến Việt Nam, dựa trên đánh giá lạc quan về thị trường này.
Liên đoàn bóng đá Đức (DFB) cho biết đang lên kế hoạch kiện FIFA sau khi tổ chức này cảnh báo sẽ phạt thẻ vàng nếu những đội trưởng đeo băng OneLove ra sân.