Theo Dự thảo Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 do Bộ Công Thương xây dựng, để đạt được mục tiêu đến năm 2030 tỷ trọng đóng góp của lĩnh vực dịch vụ logistics vào GDP đạt 6 - 8% và đến năm 2050 đạt 12 - 15%, Bộ Công Thương sẽ tập trung ưu tiên hỗ trợ phát triển các doanh nghiệp trong lĩnh vực logistics trở thành các doanh nghiệp, tập đoàn lớn, có năng lực cạnh tranh và thương hiệu khu vực, toàn cầu.
Trong tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế, logistics giữ vai trò then chốt, không chỉ là 'mạch máu' của nền kinh tế quốc dân mà còn là đòn bẩy nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia. Do đó, đầu tư phát triển logistics để thu hút nguồn hàng sẽ giúp doanh nghiệp (DN) có thể tiếp cận nhanh chóng với các thị trường toàn cầu.
Logistics xanh không còn là lựa chọn mà là yêu cầu sống còn của doanh nghiệp Việt. Thế nhưng, hành trình chuyển đổi sẽ khó thành công nếu thiếu đi một cơ chế chính sách tài chính đủ mạnh để tiếp vốn và tạo động lực cho doanh nghiệp.
Tọa đàm 'Chính sách tài chính logistics xanh' đưa ra những gợi mở chính sách thiết thực, thúc đẩy ngành logistics xanh phát triển bền vững trong giai đoạn tới.
Chuyển đổi logistics xanh là xu hướng tất yếu trong bối cảnh Việt Nam tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Chính sách tài chính đóng vai trò then chốt không chỉ là động lực mà còn là điều kiện tiên quyết để hiện thực hóa logistics xanh.
Chuyển đổi logistics xanh là xu hướng tất yếu trong bối cảnh Việt Nam tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Tuy nhiên, rào cản lớn nhất hiện nay là thiếu chính sách tài chính đủ mạnh để hỗ trợ doanh nghiệp chuyển đổi.
Ngày 31-7, tại thành phố Hồ Chí Minh, Tạp chí Kinh tế - Tài chính (thuộc Bộ Tài chính) phối hợp với Vinexad tổ chức tọa đàm với chủ đề 'Chính sách tài chính phát triển logistics xanh'.
Xây dựng các chính sách phát triển ngành, thúc đẩy xuất khẩu, tận dụng triệt để các FTA… đó là những dấu ấn nổi bật của Đảng bộ Bộ Công Thương nhiệm kỳ 2020-2025.
Logistics xanh đang trở thành 'điều kiện ra sân' trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Nhưng tại Việt Nam, phần lớn doanh nghiệp vừa và nhỏ - vẫn đang loay hoay với rào cản về thói quen, chi phí đắt đỏ, công nghệ và thiếu nhân lực có năng lực triển khai.
Những năm gần đây, thị trường thế giới chứng kiến những 'cú sốc' lớn không chỉ ảnh hưởng dòng chảy của hàng hóa toàn cầu mà còn đặt ra yêu cầu cấp bách đối với khả năng thích ứng và phục hồi của ngành logistics toàn cầu. Theo Cục phó Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công thương Trần Thanh Hải, logistics xanh được xác định là chìa khóa, là điểm tựa để các doanh nghiệp toàn cầu, trong đó có doanh nghiệp Việt Nam vượt qua những 'cú sốc' trên.
Bên cạnh những lợi thế lớn, hành trình chuyển đổi xanh của ngành logistics Việt không hề bằng phẳng khi phải đối mặt với nhiều rào cản, đòi hỏi sự chung tay giải quyết từ cả nhà nước và doanh nghiệp.
Trong bối cảnh thị trường đầy biến động, logistics xanh là vấn đề được cộng đồng doanh nghiệp quan tâm và là điểm tựa để doanh nghiệp vượt qua các cú sốc.
Đó là nhận định của bà Lê Thị Thanh Minh - Trưởng phòng Châu Âu, Vụ Thị trường Châu Âu - Châu Mỹ (Bộ Công thương) tại hội nghị tập huấn 'Giải pháp Logistics cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu đối mặt với thuế quan Hoa Kỳ - Thách thức và cơ hội' diễn ra ngày 18/6.
Ngày 18/6, Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh (ITPC) phối hợp các đơn vị liên quan tổ chức Hội nghị tập huấn 'Giải pháp cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu đối mặt với thuế quan Hoa Kỳ-Thách thức và cơ hội'.
Trong bối cảnh Việt Nam hội nhập sâu rộng vào nền kinh tế thế giới, ngành logistics Việt có nhiều cơ hội để tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu, song cần nhanh chóng chuyển đổi số để đáp ứng yêu cầu của thị trường. Xung quanh vấn đề này, phóng viên Thời báo Ngân hàng đã có cuộc phỏng vấn ông Đào Trọng Khoa, Chủ tịch Hiệp hội logistics Việt Nam (VLA).
Rotterdam, Thâm Quyến hay Singapore, logistics đã nâng tầm và đưa các đô thị trở thành tâm điểm sầm uất của cả thế giới. Một diện mạo tương tự đang hiện hữu.
Nền kinh tế không thể tăng tốc phát triển mặc dù thương mại điện tử, chuyển đổi số hay tăng trưởng xanh phát triển nhưng logistics không theo kịp. Chính vì thế, Việt Nam đang khẩn trương xây dựng hệ sinh thái logistics hiện đại, gắn kết chặt chẽ với chuỗi cung ứng toàn cầu; đồng thời sẽ là đòn bẩy giúp doanh nghiệp tối ưu chi phí, nâng cao năng lực cạnh tranh và mở rộng thị trường.
Xanh hóa đang là yêu cầu bắt buộc của xuất khẩu. Bên cạnh sản phẩm xanh, vận tải hay còn gọi logistics cũng phải xanh.
Chiều 24/4, Báo Công Thương phối hợp cùng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) tổ chức Hội thảo 'Cơ hội để logistics phát triển bền vững trong kỷ nguyên 4.0'.
Chiều 24-4, tại trụ sở Bộ Công Thương, Báo Công Thương phối hợp Cục Xuất nhập khẩu tổ chức Hội thảo 'Cơ hội để logistics phát triển bền vững trong kỷ nguyên 4.0'.
Đại diện Công ty Macstar cho rằng doanh nghiệp logistics Việt Nam, đặc biệt trong lĩnh vực vận tải, cảng biển, kho bãi, phải chủ động chuyển đổi xanh sớm để không bị loại khỏi chuỗi cung ứng toàn cầu.
Trong kỷ nguyên số 4.0, logistics không còn là hoạt động hậu cần truyền thống, mà đang chuyển mình thành ngành dịch vụ công nghệ cao.
Khi logistics trở thành mũi nhọn kinh tế, hạ tầng, công nghệ và pháp lý phải là ba chân kiềng, ba trụ cột giữ thế ổn định, phát triển dài hạn.
Thiết kế mới dựa trên ảnh phác thảo của dòng xe Hyundai Elantra mới mang hơi hướng xe thể thao Mỹ
Những bước tiến này có thể đạt được khi Đông Nam Á kết hợp những cải cách đầy tham vọng.
Với định hướng bứt phá về tăng trưởng, nâng cao vị thế, vai trò của TP Hồ Chí Minh là đầu tàu kinh tế của cả nước và của cả khu vực Đông Nam Á, TP Hồ Chí Minh đã quy hoạch phát triển, triển khai nhiều giải pháp xây dựng thành phố trở thành trung tâm logistics.
ThS Nguyễn Quốc Trung đoạt giải LPI Career Development của Viện Khoa học Mặt trăng và Hành tinh tại Mỹ với nghiên cứu tìm dấu vết nước trên sao Hỏa.
Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết số 02/NQ-CP về những nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu cải thiện môi trường kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia năm 2025.
Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết số 02/NQ-CP về những nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu cải thiện môi trường kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia năm 2025, trong đó nhấn mạnh việc tháo bỏ rào cản, tạo môi trường kinh doanh thuận lợi, an toàn, chi phí thấp.
Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết số 02/NQ-CP về những nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu cải thiện môi trường kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia năm 2025.
Tác động hai chiều với khả năng thay đổi chính sách thuế quan trong nhiệm kỳ mới của tổng thống Mỹ Donald Trump đang đặt ra những cơ hội xen lẫn thách thức cho ngành dệt may Việt Nam khi xuất khẩu vào thị trường Mỹ. Nhất là cần tận dụng tốt thời cơ, và những việc phải làm để duy trì, khai thác lợi thế cạnh tranh so với các đối thủ khác.
Việc áp dụng chuyển đổi số trong logistics giúp giảm chi phí dịch vụ, nâng cao năng lực cạnh tranh và tận dụng tốt hơn các cơ hội để phát triển thị trường, giúp Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng logistics toàn cầu.
Với các lợi thế về hiệp định thương mại tự do, lợi thế kinh tế luôn có đà tăng trưởng, ngành logistics Việt Nam sẽ có nhiều cơ hội tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng logistics toàn cầu.
Thực tiễn tại các doanh nghiệp logistics cho thấy, áp dụng chuyển đổi số giúp giảm chi phí dịch vụ logistics tại Việt Nam, nâng cao năng lực cạnh tranh và chất lượng dịch vụ, tận dụng tốt hơn các cơ hội để phát triển thị trường và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng logistics toàn cầu.
Nhằm tập trung đầu tư phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, kết nối với các trung tâm kinh tế, ngành công thương TP. Hồ Chí Minh khẳng định trong năm sẽ phấn đấu khởi công xây dựng ít nhất 1 trung tâm logistics mang tầm cỡ khu vực.
Theo số liệu từ Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương), chỉ số hoạt động logistics (chỉ số LPI) của Việt Nam đứng thứ 43/154 quốc gia và vùng lãnh thổ, thuộc nhóm 5 nước dẫn đầu khu vực ASEAN.
Một kẻ tấn công từ vũ trụ từng lao mình xuống Sahara 345 triệu năm trước, hủy diệt hoàn toàn vùng đất rộng bằng một thành phố.
Việt Nam đang trên đà trở thành một trung tâm logistics quan trọng ở Đông Nam Á nhờ vào vị trí địa lý thuận lợi và sự phát triển nhanh chóng của thương mại điện tử.
Dự thảo Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2045 (Dự thảo Chiến lược) đặt ra mục tiêu đến năm 2035, tốc độ tăng trưởng ngành đạt từ 8-12%; 80% số doanh nghiệp logistics chuyển đổi số; 70% lao động được đào tạo chuyên môn; 70-80% tỷ lệ thuê ngoài; chi phí logistics/GDP chiếm từ 12-15% (hiện đang là 16-18%); xếp hạng LPI đạt trên 40 trở lên.
Sự đồng hành của Đảng, Nhà nước và sự quyết tâm của doanh nghiệp sẽ đưa ngành logistics Việt Nam tự tin bước vào kỷ nguyên mới, kỷ nguyên vươn mình của dân tộc.
Sáng 2/12, tại tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, Thủ tướng Phạm Minh Chính dự Phiên toàn thể Diễn đàn Logistics Việt Nam 2024 với chủ đề Khu Thương mại tự do-Giải pháp đột phá thúc đẩy tăng trưởng logistics do Bộ Công thương phối hợp Ủy ban nhân dân tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu tổ chức. Cùng dự có đại diện lãnh đạo các bộ, ngành, cơ quan Trung ương, các chuyên gia, tổ chức quốc tế, cộng đồng doanh nghiệp trong nước và nước ngoài.
Trong năm 2024, nhiều địa phương tại Việt Nam đã có sự chủ động trong triển khai hoạt động phát triển logistics, nhưng mức độ quan tâm và hiểu biết về logistics còn khác nhau.
Một kẻ tấn công từ vũ trụ từng lao mình xuống Sahara 345 triệu năm trước, hủy diệt hoàn toàn vùng đất rộng bằng một thành phố.
Nhà sản xuất siêu xe thể thao nổi tiếng Lamborghini đã có ý định bổ sung thêm dòng xe thứ 4 bên cạnh đội hình 3 dòng xe quen thuộc của họ và suýt chút nữa dòng xe sedan thay vì GT thuần điện.
TP. Hồ Chí Minh đặt mục tiêu phát triển Logistics trở thành một ngành dịch vụ mũi nhọn, đóng góp tích cực cho hoạt động sản xuất, kinh doanh trên địa bàn.