Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn vừa ký Quyết định số 2229 ngày 9/10/2025 phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050.
Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn ký Quyết định số 2229/QĐ-TTg ngày 9/10/2025 phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050.
Theo giới chuyên gia, số hóa và trí tuệ nhân tạo (AI) không phải là mối đe dọa, mà chính là cơ hội vàng để ngành logistics Việt Nam bứt phá, giải quyết các thách thức về chi phí và hạ tầng để vươn lên thành một trung tâm trung chuyển hàng hóa hàng đầu khu vực.
Với hơn 45.000 doanh nghiệp, trong đó hơn 5.000 doanh nghiệp giao nhận quốc tế, quy mô thị trường khoảng 80 tỷ USD, Việt Nam có xu hướng là trung tâm logistics mới của ASEAN.
Với hơn 45.000 doanh nghiệp logistics hoạt động sôi nổi, trong đó hơn 5.000 doanh nghiệp giao nhận quốc tế, và quy mô thị trường ước đạt 70-80 tỷ USD, Việt Nam đang nổi lên như một trung tâm logistics mới đầy tiềm năng của khu vực ASEAN.
Ngành logistics Việt Nam nói chung và Thành phố Hồ Chí Minh nói riêng trong những năm gần đây đã thể hiện một sức sống mạnh mẽ, trở thành một trong những động lực quan trọng cho tăng trưởng kinh tế.
Ngành logistics Việt Nam đang chịu sức ép chưa từng có khi thế giới bước vào kỷ nguyên phát thải thấp.
Chi phí logistics cao đang trở thành rào cản lớn đối với doanh nghiệp (DN) Việt Nam trên con đường hội nhập quốc tế. Giảm gánh nặng này không chỉ giúp hàng hóa gia tăng sức cạnh tranh, mà còn góp phần ổn định kinh tế vĩ mô và thúc đẩy phát triển bền vững.
Hãng Raytheon vừa công bố radar APG-82(V)X dành cho chiến đấu cơ F-15EX Eagle II, sử dụng công nghệ gallium nitride (GaN) hiện đại, hứa hẹn tăng cường khả năng phát hiện, tác chiến điện tử và sống sót trên bầu trời cạnh tranh khốc liệt.
Trong chiến lược phát triển bền vững và chuyển đổi sang nền kinh tế xanh, một trong những yếu tố quan trọng là xây dựng chuỗi cung ứng xanh. Với doanh nghiệp, việc 'xanh hóa' chuỗi cung ứng sẽ giúp sử dụng hiệu quả nguồn lực tự nhiên, thân thiện với môi trường, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh và hiệu quả kinh doanh.
Logistics xanh hiện nay là yêu cầu bắt buộc để xây dựng chuỗi cung ứng bền vững và nâng cao năng lực cạnh tranh xuất khẩu cho doanh nghiệp.
Tại Hội thảo 'Logistics xanh – xu hướng phát triển bền vững cho doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu' diễn ra ngày 5/9/2025, các chuyên gia cho rằng, Việt Nam có tiềm năng trở thành trung tâm logistics khu vực, nhưng vẫn đối mặt với thách thức về chi phí cao, thiếu liên kết và tác động môi trường.
Với vị trí địa lý chiến lược, bờ biển dài hơn 3.260km cùng hệ thống cảng nước sâu và sân bay quốc tế,... Việt Nam đang hội tụ nhiều lợi thế để trở thành trung tâm logistics mới của khu vực.
Logistics xanh không chỉ là xu hướng phát triển bền vững mà đang trở thành 'giấy thông hành' quan trọng để hàng Việt chinh phục thị trường quốc tế.
Chi phí cao, hạ tầng phân mảnh và áp lực logistics xanh là những thách thức cấp bách, yêu cầu doanh nghiệp (DN) và cơ quan quản lý cùng tìm ra giải pháp đồng bộ để vận hành hiệu quả và nâng cao sức cạnh tranh.
Theo ông Trương Tấn Lộc, Phó Chủ tịch Hiệp hội Logistics TPHCM, logistics 'xanh' không còn là câu chuyện về trách nhiệm xã hội, mà đã trở thành một 'giấy thông hành' thương mại.
Sáng 5-9, tại thành phố Hồ Chí Minh đã diễn ra hội thảo chuyên đề 'Logistics xanh - xu hướng phát triển bền vững cho doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu'.
Theo Dự thảo Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 do Bộ Công Thương xây dựng, để đạt được mục tiêu đến năm 2030 tỷ trọng đóng góp của lĩnh vực dịch vụ logistics vào GDP đạt 6 - 8% và đến năm 2050 đạt 12 - 15%, Bộ Công Thương sẽ tập trung ưu tiên hỗ trợ phát triển các doanh nghiệp trong lĩnh vực logistics trở thành các doanh nghiệp, tập đoàn lớn, có năng lực cạnh tranh và thương hiệu khu vực, toàn cầu.
Trong tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế, logistics giữ vai trò then chốt, không chỉ là 'mạch máu' của nền kinh tế quốc dân mà còn là đòn bẩy nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia. Do đó, đầu tư phát triển logistics để thu hút nguồn hàng sẽ giúp doanh nghiệp (DN) có thể tiếp cận nhanh chóng với các thị trường toàn cầu.
Logistics xanh không còn là lựa chọn mà là yêu cầu sống còn của doanh nghiệp Việt. Thế nhưng, hành trình chuyển đổi sẽ khó thành công nếu thiếu đi một cơ chế chính sách tài chính đủ mạnh để tiếp vốn và tạo động lực cho doanh nghiệp.
Tọa đàm 'Chính sách tài chính logistics xanh' đưa ra những gợi mở chính sách thiết thực, thúc đẩy ngành logistics xanh phát triển bền vững trong giai đoạn tới.
Chuyển đổi logistics xanh là xu hướng tất yếu trong bối cảnh Việt Nam tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Chính sách tài chính đóng vai trò then chốt không chỉ là động lực mà còn là điều kiện tiên quyết để hiện thực hóa logistics xanh.
Chuyển đổi logistics xanh là xu hướng tất yếu trong bối cảnh Việt Nam tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Tuy nhiên, rào cản lớn nhất hiện nay là thiếu chính sách tài chính đủ mạnh để hỗ trợ doanh nghiệp chuyển đổi.
Ngày 31-7, tại thành phố Hồ Chí Minh, Tạp chí Kinh tế - Tài chính (thuộc Bộ Tài chính) phối hợp với Vinexad tổ chức tọa đàm với chủ đề 'Chính sách tài chính phát triển logistics xanh'.
Xây dựng các chính sách phát triển ngành, thúc đẩy xuất khẩu, tận dụng triệt để các FTA… đó là những dấu ấn nổi bật của Đảng bộ Bộ Công Thương nhiệm kỳ 2020-2025.
Logistics xanh đang trở thành 'điều kiện ra sân' trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Nhưng tại Việt Nam, phần lớn doanh nghiệp vừa và nhỏ - vẫn đang loay hoay với rào cản về thói quen, chi phí đắt đỏ, công nghệ và thiếu nhân lực có năng lực triển khai.
Những năm gần đây, thị trường thế giới chứng kiến những 'cú sốc' lớn không chỉ ảnh hưởng dòng chảy của hàng hóa toàn cầu mà còn đặt ra yêu cầu cấp bách đối với khả năng thích ứng và phục hồi của ngành logistics toàn cầu. Theo Cục phó Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công thương Trần Thanh Hải, logistics xanh được xác định là chìa khóa, là điểm tựa để các doanh nghiệp toàn cầu, trong đó có doanh nghiệp Việt Nam vượt qua những 'cú sốc' trên.
Bên cạnh những lợi thế lớn, hành trình chuyển đổi xanh của ngành logistics Việt không hề bằng phẳng khi phải đối mặt với nhiều rào cản, đòi hỏi sự chung tay giải quyết từ cả nhà nước và doanh nghiệp.
Trong bối cảnh thị trường đầy biến động, logistics xanh là vấn đề được cộng đồng doanh nghiệp quan tâm và là điểm tựa để doanh nghiệp vượt qua các cú sốc.
Đó là nhận định của bà Lê Thị Thanh Minh - Trưởng phòng Châu Âu, Vụ Thị trường Châu Âu - Châu Mỹ (Bộ Công thương) tại hội nghị tập huấn 'Giải pháp Logistics cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu đối mặt với thuế quan Hoa Kỳ - Thách thức và cơ hội' diễn ra ngày 18/6.
Ngày 18/6, Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh (ITPC) phối hợp các đơn vị liên quan tổ chức Hội nghị tập huấn 'Giải pháp cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu đối mặt với thuế quan Hoa Kỳ-Thách thức và cơ hội'.
Trong bối cảnh Việt Nam hội nhập sâu rộng vào nền kinh tế thế giới, ngành logistics Việt có nhiều cơ hội để tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu, song cần nhanh chóng chuyển đổi số để đáp ứng yêu cầu của thị trường. Xung quanh vấn đề này, phóng viên Thời báo Ngân hàng đã có cuộc phỏng vấn ông Đào Trọng Khoa, Chủ tịch Hiệp hội logistics Việt Nam (VLA).
Rotterdam, Thâm Quyến hay Singapore, logistics đã nâng tầm và đưa các đô thị trở thành tâm điểm sầm uất của cả thế giới. Một diện mạo tương tự đang hiện hữu.
Nền kinh tế không thể tăng tốc phát triển mặc dù thương mại điện tử, chuyển đổi số hay tăng trưởng xanh phát triển nhưng logistics không theo kịp. Chính vì thế, Việt Nam đang khẩn trương xây dựng hệ sinh thái logistics hiện đại, gắn kết chặt chẽ với chuỗi cung ứng toàn cầu; đồng thời sẽ là đòn bẩy giúp doanh nghiệp tối ưu chi phí, nâng cao năng lực cạnh tranh và mở rộng thị trường.
Xanh hóa đang là yêu cầu bắt buộc của xuất khẩu. Bên cạnh sản phẩm xanh, vận tải hay còn gọi logistics cũng phải xanh.
Chiều 24/4, Báo Công Thương phối hợp cùng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) tổ chức Hội thảo 'Cơ hội để logistics phát triển bền vững trong kỷ nguyên 4.0'.
Chiều 24-4, tại trụ sở Bộ Công Thương, Báo Công Thương phối hợp Cục Xuất nhập khẩu tổ chức Hội thảo 'Cơ hội để logistics phát triển bền vững trong kỷ nguyên 4.0'.
Đại diện Công ty Macstar cho rằng doanh nghiệp logistics Việt Nam, đặc biệt trong lĩnh vực vận tải, cảng biển, kho bãi, phải chủ động chuyển đổi xanh sớm để không bị loại khỏi chuỗi cung ứng toàn cầu.
Trong kỷ nguyên số 4.0, logistics không còn là hoạt động hậu cần truyền thống, mà đang chuyển mình thành ngành dịch vụ công nghệ cao.
Khi logistics trở thành mũi nhọn kinh tế, hạ tầng, công nghệ và pháp lý phải là ba chân kiềng, ba trụ cột giữ thế ổn định, phát triển dài hạn.
Thiết kế mới dựa trên ảnh phác thảo của dòng xe Hyundai Elantra mới mang hơi hướng xe thể thao Mỹ
Những bước tiến này có thể đạt được khi Đông Nam Á kết hợp những cải cách đầy tham vọng.
Với định hướng bứt phá về tăng trưởng, nâng cao vị thế, vai trò của TP Hồ Chí Minh là đầu tàu kinh tế của cả nước và của cả khu vực Đông Nam Á, TP Hồ Chí Minh đã quy hoạch phát triển, triển khai nhiều giải pháp xây dựng thành phố trở thành trung tâm logistics.
ThS Nguyễn Quốc Trung đoạt giải LPI Career Development của Viện Khoa học Mặt trăng và Hành tinh tại Mỹ với nghiên cứu tìm dấu vết nước trên sao Hỏa.
Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết số 02/NQ-CP về những nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu cải thiện môi trường kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia năm 2025.