Nhiều khối lượng đất san nền Dự án hạ tầng kỹ thuật (HTKT) Khu dân cư OTT4 thuộc khu E - đô thị mới An Vân Dương nằm trên địa bàn phường Thủy Dương và xã Thủy Thanh (TX. Hương Thủy) bị lẫn nhiều đá tảng khiến nguy cơ ảnh hưởng chất lượng nền móng sau này.
Sau hơn nửa năm thi công, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã dần thành hình. Trong khi đó, đoạn qua Đồng Nai vẫn chưa xong việc giải phóng mặt bằng.
Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải sớm báo cáo Chính phủ về kết quả thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu san lấp cho các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm.
Được ưu tiên nguồn lực, tập trung đầu tư, đẩy nhanh tiến độ nên các công trình, dự án trên địa bàn huyện Can Lộc (Hà Tĩnh) sớm hoàn thành các hạng mục theo kế hoạch đề ra.
Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô có tổng mức đầu tư 85.813 tỷ đồng được khởi công ngày 25/6/2023. Sau hơn 6 tháng thi công, dự án đang được gấp rút triển khai đồng loạt trên cả 3 tỉnh Hà Nội, Bắc Ninh và Hưng Yên.
Dự án Tuyến đường vành đai phía tây đoạn từ quốc lộ 14B đến đường Hồ Chí Minh, giai đoạn 1 được gia hạn kế hoạch hoàn thành tuyến chính vào ngày 31-12-2023; riêng đối với phạm vi mở rộng quốc lộ 14B, hoàn thành trong vòng 6 tháng kể từ ngày có mặt bằng, tuy nhiên, thời gian gần đây dự án gặp khó do bị sạt lở...
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, với dự án thi công 2 tuyến giao thông (T1, T2) kết nối Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành, hiện liên danh nhà thầu đã huy động 605 nhân sự tham gia thi công trên công trường dự án.
Hiện nay, dự án Vành đai 4 - Vùng Thủ đô đã huy động khoảng 600 kỹ sư, công nhân chia thành 32 mũi thi công dự án.Huy động khoảng 600 kỹ sư, công nhân
Hàng loạt các hạng mục của Dự án Cảng Hàng không Quốc tế Long Thành đã được chủ đầu tư lên tiến độ tổng thể và chi tiết đề ra nhằm hoàn thành công trình này theo đúng tiến độ cam kết.
Việc thí điểm dùng cát biển thay cát sông làm vật liệu san lấp thi công cao tốc đã cho kết quả bước đầu rất khả quan. Nếu được hội đồng thẩm định chấp thuận cho sử dụng sẽ cần nghiên cứu mở rộng quy mô sử dụng cát biển thi công đắp nền đường ở phạm vi lớn hơn.
Nếu việc thí điểm cát biển hoàn thành và khả quan, nguồn vật liệu xây dựng đắp nền đường các dự án cao tốc đang còn thiếu sẽ sớm được tháo gỡ nhanh chóng để dự án hoàn thành theo kế hoạch đề ra.
Quảng Ninh thừa đất thải mỏ thiếu đất san nền, đất thải mỏ chưa được sử dụng rộng rãi làm vật liệu xây dựng có nhiều nguyên nhân; trong đó, vướng mắc nhất về Luật Khoáng sản 2010, theo đó là cung độ vận tải, giá thành, phẩm cấp… Sở Xây dựng Quảng Ninh đã đề xuất hướng chế biến đất thải mỏ đạt tiêu chuẩn đất K95, K98 để san nền các công trình đòi hỏi kỹ thuật xây dựng cao.
Công ty CP Dịch vụ vệ sinh môi trường Đông Khê và Công ty TNHH Thương mại S&D (Đông Triều) đã phối hợp, nghiên cứu và lắp đặt dây chuyền chế biến đất đá thải mỏ làm vật liệu đắp nền K95, K98.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có thông báo kết luận của Thứ trưởng Lê Đình Thọ tại cuộc kiểm tra hiện trường về tình hình triển khai các gói thầu thuộc dự án kết nối giao thông các tỉnh miền núi phía Bắc trên địa bàn tỉnh Lai Châu.
Ban QLDA 2 (chủ đầu tư) vừa có văn bản báo cáo Bộ GTVT về tình hình triển khai dự án cải tạo, nâng cấp QL19 đoạn Km90 - Km108 trên địa bàn tỉnh Gia Lai.
Cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ phải hoàn thành trước ngày 31/12/2023.. Tuy nhiên, đến thời điểm này vẫn còn thiếu khoảng 92.000 m3 cát đắp để hoàn thiện các hạng mục của dự án.
Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 19 đoạn Km90-Km108 trên địa bàn tỉnh Gia Lai đang gặp nhiều khó khăn vướng mắc về mặt bằng, nguồn vật liệu và cả sự chưa quyết liệt của nhà thầu thi công.
Trung tuần tháng 11, mưa lớn, lũ kéo về ngập nhiều khu vực ở tỉnh Quảng Ngãi gây nhiều khó khăn trong triển khai thi công cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn. Tập đoàn Đèo Cả đã dự báo và chủ động kế hoạch thi công để không bị ảnh hưởng tiến độ. Dự án đã huy động hơn 3.000 nhân sự, gần 1.100 máy móc thiết bị để triển khai 42/43 mũi thi công. Sản lượng thực hiện đến 20.11.2023 đạt gần 1.400 tỷ đồng.