Việc từng bước trở thành đầu mối giao thông quan trọng và trung tâm công nghiệp hàng không quy mô lớn sẽ giúp Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn (Quảng Ninh) phát huy trọn vẹn tiềm năng của một sân bay lớn được đầu tư hiện đại, bài bản.
Ngày 03/4, Bộ Xây dựng vừa có văn bản phản hồi UBND TP Hà Nội liên quan đến định hướng quy hoạch sân bay thứ hai của Thủ đô, đồng thời đề nghị thành phố rà soát lại quy hoạch hệ thống đường sắt nhằm bảo đảm tính đồng bộ, tránh chồng chéo trong đầu tư hạ tầng.
Góp ý về Quy hoạch tổng thể Thủ đô, Bộ Xây dựng đề nghị Hà Nội chưa chốt ngay vị trí sân bay thứ hai ở phía Nam, do vướng mắc về địa hình núi cao và hạn chế không phận. Cơ quan này cho rằng vị trí và quy mô sân bay cần tiếp tục được nghiên cứu đến năm 2030, khi công nghệ điều hành bay phát triển và có sự san sẻ hạ tầng từ sân bay Gia Bình.
Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết số 71/NQ-CP nhằm triển khai chủ trương đầu tư Dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, với yêu cầu huy động tối đa nguồn lực để xây dựng một sân bay hiện đại, đạt tiêu chuẩn dịch vụ 5 sao quốc tế và nằm trong nhóm các cảng hàng không hàng đầu thế giới.
Chính phủ yêu cầu tập trung nguồn lực triển khai dự án Đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình bảo đảm tiến độ, hiệu quả, chất lượng công trình.
Ngày 28/3, theo giờ địa phương, Sở Hàng không Dân dụng Hồng Kông (CAD) ban hành quy định mới, hạn chế lượng pin dự phòng hành khách được mang theo cũng như cấm hoàn toàn sạc pin dự phòng trên máy bay.
Ngành hàng không Việt Nam bước vào giai đoạn tuân thủ yêu cầu bù trừ phát thải nghiêm ngặt, buộc phải lựa chọn giữa mua tín chỉ carbon để đáp ứng nghĩa vụ quốc tế hoặc phát triển thị trường trong nước nhằm giữ lại giá trị và thúc đẩy chuyển đổi xanh.
Trong ngắn hạn, khi các giải pháp giảm phát thải chưa đủ khả thi về chi phí và nguồn cung, tín chỉ carbon sẽ là lựa chọn chủ đạo của các hãng hàng không khi bước vào cơ chế CORSIA.
Từ ngày 1/1/2026, Cục Hàng không Việt Nam đã chính thức tham gia CORSIA - cơ chế toàn cầu về giảm và bù đắp carbon đối với các chuyến bay quốc tế.
Việt Nam đã đăng ký tham gia Cơ chế bù đắp và giảm phát thải carbon (CORSIA) từ năm 2026, đồng nghĩa với việc ngành hàng không trong nước bắt đầu chịu ràng buộc bởi 'chi phí carbon' toàn cầu.
Việt Nam đang đứng trước yêu cầu cấp thiết phải giảm phát thải khí nhà kính trong lĩnh vực hàng không, đồng thời thúc đẩy chuyển đổi giao thông điện tại các đô thị lớn như TP. Hồ Chí Minh. Việc tham gia cơ chế CORSIA của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) cùng với phát triển hệ sinh thái xe điện được xem là bước đi quan trọng, hướng tới mô hình tăng trưởng xanh và bền vững.
Ngày 27-3, tại Hà Nội, Chương trình Phát triển Liên Hợp Quốc (UNDP) phối hợp với các đối tác quốc gia, tổ chức Cuộc họp kỹ thuật về Chương trình bù đắp và giảm phát thải carbon đối với hàng không quốc tế (CORSIA), góp phần bảo vệ môi trường, thu hút sự tham gia của đại diện các cơ quan Chính phủ, doanh nghiệp hàng không, các đối tác phát triển và chuyên gia trong nước, quốc tế.
Với 9 tháng thi công, dự án đầu tư mở rộng Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc với tổng mức đầu tư 22.000 tỷ đồng đang từng bước hoàn thiện hạ tầng và chuẩn bị cho giai đoạn vận hành theo tiêu chuẩn quốc tế.
Được Sun Group khởi công từ tháng 7-2025, đến nay đường băng số 2 sân bay Phú Quốc sắp hoàn thiện, nhà ga mới bắt đầu lắp mái.
Sau 9 tháng thi công khẩn trương, đến nay nhiều phần thô của dự án nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đã hoàn thành, bước vào giai đoạn hoàn thiện.
Thủ đô Hà Nội dự kiến xây dựng cảng hàng không quốc tế thứ hai tại huyện Ứng Hòa, đồng thời nâng cấp Nội Bài nhằm đáp ứng 100 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2050.
Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm vừa được UBND thành phố công bố bản dự thảo để lấy ý kiến, trong đó có đưa ra vị trí, quy mô và định hướng quy hoạch Cảng hàng không thứ 2.
Văn bản số 09-VBHN-BXD của Bộ Xây dựng hợp nhất các Nghị định về cảng hàng không, sân bay nhấn mạnh yêu cầu bảo đảm quốc phòng, an ninh, phân định rõ trách nhiệm và nâng cao hiệu quả khai thác.
Công trường cảng hàng không quốc tế Gia Bình (tỉnh Bắc Ninh) hiện có nhiều hạng mục lớn được tích cực triển khai sau gần 7 tháng khởi công, tổng vốn đầu tư 196.000 tỷ đồng.
Bộ Công an cho phép Masterise tách doanh nghiệp, thành lập CTCP Hạ tầng hàng không Masterise để tiếp nhận và triển khai dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình tại Bắc Ninh.
Với tinh thần trách nhiệm cao và ý chí quyết liệt, dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (tỉnh Bắc Ninh) đang được triển khai khẩn trương nhằm hình thành một thương cảng hàng không thông minh, xanh và bền vững.
Cục Hàng không Việt Nam thông tin, do xung đột khu vực Trung Đông vẫn tiếp tục căng thẳng nên tình hình hàng không đến/đi hoặc qua không phận khu vực này vẫn gặp khó khăn.
Trưa ngày 9/3, thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam cho biết, do ảnh hưởng xung đột chiến sự tại khu vực Trung Đông, thời gian qua nhiều chuyến bay đi từ Việt Nam qua khưc vực này đã bị ảnh hưởng. Tuy nhiên, cho đến ngày 9/3 nhiều hãng hàng không đã công bố lịch bay trở lại.
Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng được định hướng đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), với công suất 20 triệu khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm...
Thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam (Bộ Xây dựng), trước những xung đột và biến động phức tạp trên thế giới mới đây, Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) vừa đưa ra tuyên bố về đảm bảo an ninh, an toàn trong hoạt động hàng không.
Dù được kỳ vọng là cửa ngõ hàng không lớn nhất Tây Bắc, dự án sân bay Sa Pa tại Lào Cai vẫn chưa triển khai hạng mục chính và đang trong quá trình tìm kiếm nhà đầu tư.
Giám đốc Sở Xây dựng Đà Nẵng Nguyễn Hà Nam cho biết, khi công suất sân bay Đà Nẵng nâng lên 20 triệu khách/năm thì chắc chắn giao thông ngoại vi của sân bay này sẽ đặt ra nhiều vấn đề cần phải tính toán.
Thành phố Đà Nẵng vừa công bố quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Chiều 5/3, Bộ Xây dựng phối hợp UBND Tp. Đà Nẵng tổ chức lễ công bố Quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Trong giai đoạn 2021–2030, sân bay được quy hoạch đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), với công suất khoảng 20 triệu hành khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm.
Tổng mức đầu tư cho Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thực hiện quy hoạch thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 là hơn 9.100 tỷ đồng để đạt cấp sân bay 4E theo tiêu chuẩn của ICAO, đáp ứng công suất 20 triệu hành khách/năm.
Hộ chiếu gắn chíp điện tử (e-passport) là hộ chiếu có gắn thiết bị điện tử lưu giữ thông tin được mã hóa của người mang hộ chiếu và chữ ký của người cấp. Khi sử dụng loại hộ chiếu này, người dùng sẽ thấy nhiều tính năng nổi trội mang lại.
Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng được quy hoạch nâng công suất khai thác lên khoảng 20 triệu hành khách mỗi năm trong giai đoạn 2021 - 2030, gấp đôi năng lực thiết kế hiện nay. Sân bay đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) và có thể khai thác các dòng máy bay thân rộng.
Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng đến năm 2050 đặt mục tiêu nâng công suất lên 20 triệu hành khách/năm.
Theo quy hoạch, sân bay Đà Nẵng sẽ mở rộng nhà ga hành khách, nâng tổng số vị trí sân đỗ lên khoảng 52, đồng thời đầu tư thêm hạ tầng kỹ thuật và hệ thống bảo đảm an toàn khai thác.
Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng được quy hoạch đạt công suất 20 triệu hành khách/năm đến 2030, nâng mạnh năng lực vận chuyển hàng hóa, tạo động lực cho phát triển đô thị sân bay và khu thương mại tự do.
Bộ Quốc phòng đã chính thức bàn giao cho Đà Nẵng 216,79 ha đất trong sân bay Đà Nẵng.
Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng được định hướng nâng cấp hạ tầng, mở rộng nhà ga, tăng công suất hàng hóa lên 330.000 tấn/năm
Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị hàng không chủ động đánh giá rủi ro, điều chỉnh khai thác nhằm bảo đảm an toàn trước diễn biến chiến sự Trung Đông leo thang.
Bộ Xây dựng yêu cầu các hãng hàng không Việt Nam tuyệt đối không tổ chức khai thác qua các khu vực, vùng trời tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn trước chiến sự tại Trung Đông.