Ngày 14/4, Bộ Giao thông vận tải Nhật Bản thông báo sẽ áp dụng các quy định nghiêm ngặt hơn đối với pin dự phòng trên máy bay từ ngày 24/4, sau hàng loạt sự cố liên quan đến thiết bị này.
Sân bay Đà Nẵng duy trì vị thế nhà ga 5 sao duy nhất tại Việt Nam theo Skytrax, đồng thời triển khai quy hoạch mở rộng công suất lên 20 triệu hành khách mỗi năm.
Cao điểm 30/4 - 1/5 đang đến gần kéo theo nhu cầu di chuyển tăng cao. Trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động, ngành hàng không vẫn giữ nhịp tăng trưởng tích cực, đồng thời triển khai nhiều giải pháp đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách.
Mới đây, Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc thông báo kể từ ngày 20/4, mỗi hành khách đi máy bay chỉ được mang theo tối đa hai pin dự phòng và sẽ bị cấm sử dụng các thiết bị này trên máy bay.
Lấy chuyển đổi số làm động lực then chốt, ngành quản lý bay Việt Nam đang đẩy mạnh ứng dụng công nghệ hiện đại nhằm nâng cao năng lực điều hành, tối ưu khai thác và từng bước hình thành mô hình 'bầu trời thông minh'.
Mới đây, Southwest Airlines - hãng hàng không giá rẻ lớn nhất thế giới - thông báo giới hạn mỗi hành khách chỉ được mang một pin sạc dự phòng lithium trên máy bay cùng nhiều quy định khác để giảm nguy cơ cháy nổ.
Hành khách đi máy bay sắp tới sẽ phải thực hiện các hạn chế mới về việc mang theo sạc dự phòng trong bối cảnh các hãng hàng không tăng cường biện pháp nhằm giảm nguy cơ cháy nổ từ pin lithium trên máy bay.
Lấy chuyển đổi số làm động lực đột phá, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đang tăng tốc hiện đại hóa công tác điều hành bay, hướng tới xây dựng 'bầu trời thông minh' với mức độ an toàn và hiệu quả khai thác cao hơn.
Singapore siết quy định mang pin sạc dự phòng trên máy bay. Theo đó, hành khách khởi hành từ quốc gia này sẽ chỉ được mang tối đa 2 pin sạc dự phòng trong hành lý xách tay từ ngày 15-4.
Trước đó, từ ngày 27/3, ICAO đã công bố các biện pháp liên quan và có hiệu lực ngay lập tức, trong đó cấm hành khách sạc pin dự phòng trong suốt chuyến bay.
Trước đề xuất đặt sân bay thứ hai ở phía Nam, Bộ Xây dựng khuyến nghị Hà Nội tiếp tục nghiên cứu sau năm 2030 để bảo đảm phù hợp quy hoạch và hiệu quả khai thác.
Ngày 4.4 hằng năm được Liên Hợp Quốc chọn là Ngày Quốc tế Nhận thức Bom mìn, kêu gọi cộng đồng quốc tế hành động vì một thế giới an toàn hơn sau chiến tranh. Bên cạnh đó, ngày này còn gắn với nhiều sự kiện lịch sử tại Việt Nam và thế giới, phản ánh những mất mát, biến động và nỗ lực vì hòa bình, phát triển.
Việc từng bước trở thành đầu mối giao thông quan trọng và trung tâm công nghiệp hàng không quy mô lớn sẽ giúp Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn (Quảng Ninh) phát huy trọn vẹn tiềm năng của một sân bay lớn được đầu tư hiện đại, bài bản.
Ngày 03/4, Bộ Xây dựng vừa có văn bản phản hồi UBND TP Hà Nội liên quan đến định hướng quy hoạch sân bay thứ hai của Thủ đô, đồng thời đề nghị thành phố rà soát lại quy hoạch hệ thống đường sắt nhằm bảo đảm tính đồng bộ, tránh chồng chéo trong đầu tư hạ tầng.
Góp ý về Quy hoạch tổng thể Thủ đô, Bộ Xây dựng đề nghị Hà Nội chưa chốt ngay vị trí sân bay thứ hai ở phía Nam, do vướng mắc về địa hình núi cao và hạn chế không phận. Cơ quan này cho rằng vị trí và quy mô sân bay cần tiếp tục được nghiên cứu đến năm 2030, khi công nghệ điều hành bay phát triển và có sự san sẻ hạ tầng từ sân bay Gia Bình.
Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết số 71/NQ-CP nhằm triển khai chủ trương đầu tư Dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, với yêu cầu huy động tối đa nguồn lực để xây dựng một sân bay hiện đại, đạt tiêu chuẩn dịch vụ 5 sao quốc tế và nằm trong nhóm các cảng hàng không hàng đầu thế giới.
Chính phủ yêu cầu tập trung nguồn lực triển khai dự án Đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình bảo đảm tiến độ, hiệu quả, chất lượng công trình.
Ngày 28/3, theo giờ địa phương, Sở Hàng không Dân dụng Hồng Kông (CAD) ban hành quy định mới, hạn chế lượng pin dự phòng hành khách được mang theo cũng như cấm hoàn toàn sạc pin dự phòng trên máy bay.
Ngành hàng không Việt Nam bước vào giai đoạn tuân thủ yêu cầu bù trừ phát thải nghiêm ngặt, buộc phải lựa chọn giữa mua tín chỉ carbon để đáp ứng nghĩa vụ quốc tế hoặc phát triển thị trường trong nước nhằm giữ lại giá trị và thúc đẩy chuyển đổi xanh.
Trong ngắn hạn, khi các giải pháp giảm phát thải chưa đủ khả thi về chi phí và nguồn cung, tín chỉ carbon sẽ là lựa chọn chủ đạo của các hãng hàng không khi bước vào cơ chế CORSIA.
Từ ngày 1/1/2026, Cục Hàng không Việt Nam đã chính thức tham gia CORSIA - cơ chế toàn cầu về giảm và bù đắp carbon đối với các chuyến bay quốc tế.
Việt Nam đã đăng ký tham gia Cơ chế bù đắp và giảm phát thải carbon (CORSIA) từ năm 2026, đồng nghĩa với việc ngành hàng không trong nước bắt đầu chịu ràng buộc bởi 'chi phí carbon' toàn cầu.
Việt Nam đang đứng trước yêu cầu cấp thiết phải giảm phát thải khí nhà kính trong lĩnh vực hàng không, đồng thời thúc đẩy chuyển đổi giao thông điện tại các đô thị lớn như TP. Hồ Chí Minh. Việc tham gia cơ chế CORSIA của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) cùng với phát triển hệ sinh thái xe điện được xem là bước đi quan trọng, hướng tới mô hình tăng trưởng xanh và bền vững.
Ngày 27-3, tại Hà Nội, Chương trình Phát triển Liên Hợp Quốc (UNDP) phối hợp với các đối tác quốc gia, tổ chức Cuộc họp kỹ thuật về Chương trình bù đắp và giảm phát thải carbon đối với hàng không quốc tế (CORSIA), góp phần bảo vệ môi trường, thu hút sự tham gia của đại diện các cơ quan Chính phủ, doanh nghiệp hàng không, các đối tác phát triển và chuyên gia trong nước, quốc tế.
Với 9 tháng thi công, dự án đầu tư mở rộng Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc với tổng mức đầu tư 22.000 tỷ đồng đang từng bước hoàn thiện hạ tầng và chuẩn bị cho giai đoạn vận hành theo tiêu chuẩn quốc tế.
Được Sun Group khởi công từ tháng 7-2025, đến nay đường băng số 2 sân bay Phú Quốc sắp hoàn thiện, nhà ga mới bắt đầu lắp mái.
Sau 9 tháng thi công khẩn trương, đến nay nhiều phần thô của dự án nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đã hoàn thành, bước vào giai đoạn hoàn thiện.
Thủ đô Hà Nội dự kiến xây dựng cảng hàng không quốc tế thứ hai tại huyện Ứng Hòa, đồng thời nâng cấp Nội Bài nhằm đáp ứng 100 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2050.
Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm vừa được UBND thành phố công bố bản dự thảo để lấy ý kiến, trong đó có đưa ra vị trí, quy mô và định hướng quy hoạch Cảng hàng không thứ 2.
Văn bản số 09-VBHN-BXD của Bộ Xây dựng hợp nhất các Nghị định về cảng hàng không, sân bay nhấn mạnh yêu cầu bảo đảm quốc phòng, an ninh, phân định rõ trách nhiệm và nâng cao hiệu quả khai thác.
Công trường cảng hàng không quốc tế Gia Bình (tỉnh Bắc Ninh) hiện có nhiều hạng mục lớn được tích cực triển khai sau gần 7 tháng khởi công, tổng vốn đầu tư 196.000 tỷ đồng.
Bộ Công an cho phép Masterise tách doanh nghiệp, thành lập CTCP Hạ tầng hàng không Masterise để tiếp nhận và triển khai dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình tại Bắc Ninh.
Với tinh thần trách nhiệm cao và ý chí quyết liệt, dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (tỉnh Bắc Ninh) đang được triển khai khẩn trương nhằm hình thành một thương cảng hàng không thông minh, xanh và bền vững.
Cục Hàng không Việt Nam thông tin, do xung đột khu vực Trung Đông vẫn tiếp tục căng thẳng nên tình hình hàng không đến/đi hoặc qua không phận khu vực này vẫn gặp khó khăn.
Trưa ngày 9/3, thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam cho biết, do ảnh hưởng xung đột chiến sự tại khu vực Trung Đông, thời gian qua nhiều chuyến bay đi từ Việt Nam qua khưc vực này đã bị ảnh hưởng. Tuy nhiên, cho đến ngày 9/3 nhiều hãng hàng không đã công bố lịch bay trở lại.
Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng được định hướng đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), với công suất 20 triệu khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm...
Thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam (Bộ Xây dựng), trước những xung đột và biến động phức tạp trên thế giới mới đây, Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) vừa đưa ra tuyên bố về đảm bảo an ninh, an toàn trong hoạt động hàng không.
Dù được kỳ vọng là cửa ngõ hàng không lớn nhất Tây Bắc, dự án sân bay Sa Pa tại Lào Cai vẫn chưa triển khai hạng mục chính và đang trong quá trình tìm kiếm nhà đầu tư.
Giám đốc Sở Xây dựng Đà Nẵng Nguyễn Hà Nam cho biết, khi công suất sân bay Đà Nẵng nâng lên 20 triệu khách/năm thì chắc chắn giao thông ngoại vi của sân bay này sẽ đặt ra nhiều vấn đề cần phải tính toán.
Thành phố Đà Nẵng vừa công bố quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Chiều 5/3, Bộ Xây dựng phối hợp UBND Tp. Đà Nẵng tổ chức lễ công bố Quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Trong giai đoạn 2021–2030, sân bay được quy hoạch đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), với công suất khoảng 20 triệu hành khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm.
Tổng mức đầu tư cho Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thực hiện quy hoạch thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 là hơn 9.100 tỷ đồng để đạt cấp sân bay 4E theo tiêu chuẩn của ICAO, đáp ứng công suất 20 triệu hành khách/năm.