Dự án 'Hành lang kinh tế Trung Quốc - Pakistan (CPEC) vốn được đánh giá là mang lại nhiều lợi ích cho cả hai bên về địa chính trị kinh tế. Sau quãng thời gian ngừng trệ, dự án đã tăng tốc trở lại. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu chiến lược cuối cùng, Trung Quốc và Pakistan phải nỗ lực giải quyết nhiều thách thức đang tồn tại.
Với các khoản đầu tư lớn vào Pakistan và Myanmar, ảnh hưởng của Trung Quốc đang mở rộng dọc theo sườn phía Tây và phía Đông của Ấn Độ
Chính phủ Pakistan vừa công bố một bản đồ quốc gia mới, bao gồm toàn bộ khu vực Kashmir do Ấn Độ quản lý và trừ đi phần Trung Quốc tuyên bố chủ quyền. Điều này dấy lên lo ngại về cuộc xung đột của New Delhi với cả hai nước láng giềng.
Theo dự án này, tuyến đường sắt dài 2.655 km hiện nay của Pakistan sẽ được nâng cấp để cho phép tàu chạy với tốc độ lên tới 165 km/giờ- nhanh gấp đôi so với hiện tại.
Khi chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình phát động kế hoạch hỗ trợ phát triển toàn cầu Vành Đai và Con Đường với các đặc trưng của Trung Quốc, ông cần một đất nước để phô diễn kế hoạch này. Pakistan dường như là một lựa chọn hiển nhiên.
Giữa tháng 4 vừa qua, Pakistan là một trong những quốc gia đầu tiên yêu cầu Trung Quốc cắt giảm các khoản nợ liên quan tới Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI) do ảnh hưởng từ cuộc khủng hoảng kinh tế vì đại dịch COVID-19. Pakistan đặc biệt đề nghị Bắc Kinh xóa bỏ một số khoản nợ trong dự án điện liên quan tới Hành lang kinh tế Trung Quốc-Pakistan (CPEC).
Nhóm ly khai Quân Giải phóng Balochistan (BLA) khẳng định vụ tấn công Sở Giao dịch Chứng khoán Pakistan là 'một cuộc tấn công vào các lợi ích kinh tế của Trung Quốc.'
Căng thẳng Trung-Ấn đã diễn ra trong nhiều thập kỷ, thậm chí khiến cả hai nước lâm vào chiến tranh vào năm 1962. Tuy nhiên, các quan sát viên nhận định rằng nguyên nhân chính của xung đột lần này không chỉ nằm ở vấn đề biên giới mà còn về lợi ích chiến lược liên quan tới một nước thứ 3: Pakistan.
Trước công trình đường sắt Standard Gauge ở Kenya, hàng loạt dự án thuộc sáng kiến 'Vành đai và Con đường' của Trung Quốc chết đứng trong nhiều năm.
Chính quyền Pakistan trao quyền cho Trung Quốc xây dựng một đập thủy điện trong khu vực tranh chấp với Ấn Độ ở Kashmir, một động thái chắc chắn sẽ khiến New Delhi tức giận.
Trong một động thái có thể khiến Ấn Độ tức giận nhưng giúp thắt chặt quan hệ kinh tế với Trung Quốc, Pakistan đã trao hợp đồng xây dựng một đập lớn tại khu vực tranh chấp Kashmir cho liên doanh giữa Pakistan và Trung Quốc.
Pakistan đã ra lệnh cấm chỉ trích 'Sáng kiến Vành đai và con đường' của Trung Quốc, đối với một đảng và hai nhóm chiến binh khác do những cáo buộc liên quan đến khủng bố.
Dự án có quy mô hơn 62 tỷ USD của Trung Quốc ở Pakistan - thuộc sáng kiến Vành đai và Con đường đầy tham vọng - đang tê liệt vì thiếu hụt kinh phí.
Ngày 6/2, Ấn Độ đã phản ứng gay gắt với một tuyên bố chung của Pakistan và Malaysia, trong đó có nhắc đến khu vực Jammu và Kashmir, khẳng định giới lãnh đạo Malaysia cần hiểu rõ hơn về thực tế.
Một phụ nữ Pakistan chết hai tuần sau khi trở về từ Trung Quốc, làm gióng lên hồi chuông báo động về nạn buôn người tại quốc gia Hồi giáo gần 200 triệu dân.
Cho rằng dự án hợp tác với Trung Quốc không giúp Pakistan thu về lợi ích gì ngoài những khoản nợ, Mỹ đề nghị quốc gia Nam Á đổi sang hợp tác với mình.
Một quan chức cấp cao Bộ Ngoại giao Mỹ ngày 21/11 đã cảnh báo Pakistan rằng, nước này sẽ phải đối mặt với thiệt hại kinh tế lâu dài với rất ít sự đền đáp từ phía Trung Quốc nếu tiếp tục theo đuổi dự án cơ sở hạ tầng khổng lồ Hành lang Kinh tế Trung Quốc - Pakistan (CPEC) của Bắc Kinh.
Trung Quốc tỏ ra cẩn trọng hơn trước khi đưa ra quyết định đầu tư vào các dự án mới tại Pakistan dù quốc gia Nam Á này từng được xem là một trong những ưu tiên của Sáng kiến Vành đai và Con đường.
Việc rơi vào vòng xoáy nợ nần của 'con Rồng châu Á' Trung Quốc sẽ ảnh hưởng đến nền kinh tế, chủ quyền và số phận người dân của những quốc gia đó.
Thất vọng với những lời 'hứa hão' của Trung Quốc, chính quyền Pakistan đề nghị Nhật Bản hỗ trợ vốn để nâng cấp hệ thống đường sắt thành phố Karachi.
Dù được kỳ vọng, song thực tế cho thấy Thượng đỉnh không chính thức lần thứ hai giữa Thủ tướng Ấn Độ và Chủ tịch Trung Quốc sẽ khó đạt kết quả cụ thể. Báo Thế giới & Việt Nam giới thiệu bài thứ hai trong loạt bài đánh giá về quan hệ Ấn – Trung hiện nay.
Thủ tướng Pakistan Imran Khan sẽ đến Trung Quốc từ ngày 7-8/10 nhằm đảm bảo sự ủng hộ của Bắc Kinh trước khi Chủ tịch Tập Cận Bình thăm Ấn Độ từ ngày 11-12/10 và phiên họp của Lực lượng đặc nhiệm tài chính (FATF) từ ngày 13-18/10.
Chính quyền Pakistan dường như đang kéo các dự án thuộc sáng kiến Vành đai, Con đường của Trung Quốc chậm lại dưới áp lực từ khoản nợ khổng lồ.
Chính quyền Pakistan dường như đang kéo các dự án thuộc sáng kiến Vành đai, Con đường của Trung Quốc chậm lại dưới áp lực từ khoản nợ khổng lồ.
Ngày 8/9, tại Islamabad, Tổng thống Pakistan Arif Alvi đã gặp Ủy viên Quốc vụ kiêm Ngoại trưởng Trung Quốc Vương Nghị, trong đó 2 bên cam kết tăng cường hợp tác trong nhiều lĩnh vực.