Hãng hàng không Emirates sẽ sớm xây dựng một cơ sở đào tạo tiên tiến để chứa 6 thiết bị mô phỏng bay toàn diện (FFS) cho các máy bay Airbus A350 và Boeing 777X.
Lợi nhuận ròng của Airbus tăng 1% lên mức 4,2 tỷ euro (4,5 tỷ USD) trong năm 2022 khi hãng bàn giao 661 máy bay dù kế hoạch ban đầu là bàn giao 720 chiếc cho khách hàng.
Hãng hàng không Air India đã đồng ý mua 250 máy bay của Airbus gồm 210 máy bay thân hẹp A320neo, 40 máy bay thân rộng A350 cùng với 220 máy bay của Boeing, trong đó có 190 máy bay thân hẹp 737 MAX.
Chi phí giải phóng mặt bằng Cảng Hàng không quốc tế Vinh dự kiến khoảng 5.084 tỷ đồng. Số hộ dân bị ảnh hưởng khoảng 850 hộ.
Tuần trước, Hãng Boeing đã giao chiếc máy bay 747 cuối cùng cho hàng vận chuyển hàng hóa Atlas Air. Sau 52 năm và 1.574 chiếc Boeing 747, hãng Boeing đã ngừng sản xuất loại máy bay này, chấm dứt thời kỳ ngự trị của 'nữ hoàng trên bầu trời'.
Nghệ An sẽ kêu gọi nguồn lực đầu tư khu hàng không dân dụng mới gồm: Nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa, hangar… và công trình khu bay (đường cất, hạ cánh số 2, đường lăn, sân đỗ... ) theo hình thức PPP (đối tác công - tư).
Ngày 1/2, hãng hàng không Qatar Airways và tập đoàn sản xuất máy bay Airbus thông báo đã giải quyết tranh cãi trị giá 2,5 tỷ USD liên quan chất lượng máy bay phản lực A350 do Airbus sản xuất.
Tết đến, Xuân về, đa số người lao động ở các lĩnh vực, ngành nghề đều có những ngày nghỉ để sum họp, quây quần bên gia đình. Tuy nhiên, với đội ngũ nhân viên hàng không như phi công, tiếp viên, kỹ sư bảo dưỡng tàu bay,… được ăn Tết cùng gia đình là điều rất hiếm hoi.
14 năm trước, khi tình cờ đọc được mẩu tuyển dụng phi công trên báo rồi nộp đơn ứng tuyển, Ly Hương không ngờ đó là quyết định thay đổi cuộc đời mình. Bằng sự quyết tâm và có phần… liều lĩnh, chị đã từng bước thuyết phục bố mẹ, từ chối một cơ hội nghề nghiệp đúng chuyên ngành từ công ty danh tiếng; vượt qua tất cả các vòng sơ tuyển ngặt nghèo về thể lực và tâm lý để chính thức bước chân vào ngành hàng không.
Đặc thù công việc mỗi ngành nghề một khác và phi công, tiếp viên hàng không cũng vậy, cứ khi nào được điều động họ đều sẵn sàng lên đường làm nhiệm vụ bất kể thời gian nào.
Tập đoàn Airbus đã bàn giao 661 máy bay thương mại cho 84 khách hàng và ghi nhận tổng cộng 1.078 đơn đặt hàng mới năm 2022.
Du lịch đang phục hồi mạnh mẽ sau Covid-19, nhất là khi Trung Quốc mở cửa trở lại. Thế nhưng, các hãng hàng không không đủ máy bay để đáp ứng nhu cầu đi lại của khách hàng.
Theo Tổng Giám đốc Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA), những tín hiệu phục hồi tích cực của ngành hàng không là thành quả tuyệt vời khi xét tới mức độ thiệt hại tài chính và kinh tế do tác động của các biện pháp hạn chế phòng dịch Covid-19 trên thế giới trong hơn 2 năm vừa qua. Tuy nhiên, ông cảnh báo rằng nhiều hãng hàng không sẽ tiếp tục gặp khó khăn trong năm 2023 do những quy định chặt chẽ, chi phí tăng cao, các chính sách kiểm soát dịch bệnh ở các nước và nhiều yếu tố khác.
Khi hoạt động đi lại trên toàn cầu được khôi phục và thậm chí Trung Quốc cũng đã gỡ bỏ hầu hết biện pháp hạn chế phòng dịch Covid-19, một thực tế đáng báo động nảy sinh là: Thế giới đang thiếu máy bay trầm trọng...
Trong khi ngành du lịch trên toàn cầu lấy lại đà phục hồi và Trung Quốc dần dỡ bỏ các biện pháp hạn chế đối với đại dịch Covid-19, thì thế giới đối mặt với vấn đề mới là thiếu máy bay một cách trầm trọng.
Ngày 17/12, UBND tỉnh Bình Định cho biết vừa có văn bản gửi Bộ Quốc phòng về việc thỏa thuận phương án quy hoạch sử dụng đất phục vụ quy hoạch mở rộng Cảng hàng không Phù Cát.
UBND tỉnh Bình Định kiến nghị Bộ Quốc phòng giao phần đất quân sự cho hàng không dân dụng quản lý nhằm phục vụ quy hoạch mở rộng sân bay Phù Cát.
Tỉnh Bình Định đề nghị Bộ Quốc phòng xem xét giao hơn 153ha đất quốc phòng để mở rộng Cảng Hàng không Phù Cát.
Ngày 16/12, UBND tỉnh Bình Định cho biết, tỉnh vừa có văn bản gửi Bộ Quốc phòng về việc thỏa thuận phương án quy hoạch sử dụng đất phục vụ Quy hoạch mở rộng Cảng hàng không Phù Cát.
Ngày 13-12, Văn phòng UBND tỉnh Nghệ An cho biết, UBND tỉnh đã chỉ đạo các sở, ngành nghiên cứu các bước, quyết tâm hoàn thành thủ tục để khởi công dự án nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không quốc tế Vinh vào năm 2023.
Trong giai đoạn đến năm 2030, Cảng hàng không quốc tế Vinh có thể tiến hành cải tạo, mở rộng nhà ga hành khách T1 đạt công suất 4 - 5 triệu hành khách/năm nhằm đảm bảo yêu cầu khai thác trong giai đoạn trước mắt (giai đoạn đến năm 2025) hoặc xây dựng mới ngay Nhà ga hành khách T2 tại khu vực giữa 2 đường cất hạ cánh đạt công suất 8 triệu hành khách/năm (giai đoạn đến năm 2030), có thể phân kỳ đầu tư nhằm đảm bảo yêu cầu khai thác.
Tiền sử dụng đất 4 dự án đô thị tại Nghệ An sẽ dùng để mở rộng sân bay Vinh và xây dựng cầu nối Quốc lộ 7C với Cảng nước sâu Cửa Lò.
Nhà chức trách hàng không Việt Nam kiến nghị điều chỉnh nhiều nội dung quy hoạch Cảng hàng không Liên Khương là Cảng hàng không quốc tế.
Trao đổi với phóng viên Tiền Phong, ông Nguyễn Thanh Ngọc (Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh) nói rằng, hình thành sân bay Tây Ninh là chia sẻ áp lực vận chuyển hàng không với sân bay Tân Sơn Nhất và giúp Tây Ninh kết nối với các điểm du lịch trong và ngoài nước, góp phần bảo đảm an ninh quốc phòng và đối ngoại quốc gia.
Tổng nhu cầu vốn đầu tư theo quy hoạch điều chỉnh Cảng hàng không Quốc tế Đà Nẵng lên tới 30.999 tỷ đồng.
Ngày 21-11, UBND TP Đà Nẵng có Tờ trình số 189 gửi Bộ Giao thông Vận tải đề nghị thẩm định, phê duyệt quy hoạch điều chỉnh Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
UBND TP Đà Nẵng vừa đề xuất Bộ Giao thông vận tải điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, xây mới nhà ga T3 quốc nội với công suất 15 triệu hành khách/năm, tổng vốn đầu tư 30.999 tỉ đồng.