Ngày 25-11, các đại biểu Quốc hội, Đơn vị bầu cử số 4 và số 6 (Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Hà Nội) đã tiếp xúc cử tri quận Hoàng Mai và huyện Thường Tín sau kỳ họp thứ mười, Quốc hội khóa XIV.
Sáng 25/11, tổ đại biểu Quốc hội TP Hà Nội (đơn vị bầu cử số 4) có buổi tiếp xúc cử tri quận Hoàng Mai, báo cáo kết quả kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XIV.
Công tác giải phóng mặt bằng thực hiện các dự án trên địa bàn thành phố Hà Nội thời gian qua còn có những bất cập, làm chậm tiến độ một số dự án. UBND thành phố Hà Nội và các sở, ngành, địa phương đang tập trung tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc trong công tác này nhằm đẩy nhanh tiến độ các dự án theo kế hoạch đề ra.
Thúc đẩy tiến độ giải phóng mặt bằng đường vành đai 2,5Công tác giải phóng mặt bằng dự án vành đai 2,5, đoạn Đầm Hồng - quốc lộ 1A đã kéo dài nhiều năm nay, nhưng đến nay vẫn chưa hoàn thành.
Giám đốc Trung tâm phát triển quỹ đất quận Hoàng Mai Vũ Minh Tú cho biết, quận đang nỗ lực hoàn thành giải phóng mặt bằng (GPMB) toàn bộ phạm vi dự án Vành đai 2,5, đoạn Đầm Hồng - QL1A. Dự kiến chậm nhất đến quý III/2021 sẽ bàn giao toàn bộ mặt bằng cho chủ đầu tư.
Như Kinh tế & Đô thị đã phản ánh, sau 10 năm thực hiện, công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) dự án đường Vành đai 2,5, đoạn Đầm Hồng - QL1A vẫn đang rơi vào bế tắc. Câu hỏi đặt ra là, chính quyền cơ sở đã thực sự quyết liệt, hiệu quả trong công tác GPMB hay chưa?
Trong giai đoạn từ nay đến năm 2030, thành phố Hà Nội sẽ tập trung nguồn lực, hoàn thành đầu tư và cơ bản khép kín các tuyến đường vành đai, bao gồm từ Vành đai 1 đến Vành đai 3,5, nhằm từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông khung. Đồng thời, thành phố Hà Nội sẽ phối hợp với Bộ Giao thông - Vận tải và các địa phương liên quan nghiên cứu triển khai tuyến Vành đai 4 và Vành đai 5 nhằm tăng khả năng kết nối và lan tỏa tới các địa phương trong Vùng Thủ đô…
Những năm gần đây, hệ thống hạ tầng giao thông nói chung và hệ thống đường vành đai nói riêng của thành phố Hà Nội ngày càng được hoàn thiện, qua đó góp phần giảm ùn tắc, giải quyết những bức xúc dân sinh và tăng kết nối giao thông với các tỉnh lân cận.
'Tôi thường xuyên di chuyển trên vành đai 3 trên cao ở Hà Nội, mong muốn chạy xe với vận tốc 80km/h để tiện cho công việc, nhưng thực tế 'điệp khúc tắc' chỉ cho phép tôi đi 15km/h'.
Với lợi thế quỹ đất lớn, hạ tầng giao thông ngày càng đồng bộ và quy hoạch lên quận vào năm 2025, Thanh Trì đang nổi lên như một 'địa điểm vàng' khiến giới đầu tư BĐS đặc biệt quan tâm.
Qua 10 năm GPMB, dự án đường vành đai 2,5, đoạn Đầm Hồng tới QL1A đến nay vẫn còn nhiều điểm vướng mắc, tiến độ thi công cũng chậm đến 4 năm.
Dự án đường Vành đai 2,5, đoạn Đầm Hồng - QL1A được UBND TP Hà Nội phê duyệt quy hoạch từ năm 2002, quyết định giải phóng mặt bằng (GPMB) từ năm 2010. Đến nay, sau 10 năm, công tác GPMB của dự án vẫn còn nhiều vướng mắc khiến tiến độ thi công chậm gần 4 năm.
Ngày 10/11 tại Kỳ họp thứ 17 HĐND TP Hà Nội khóa XV (nhiệm kỳ 2016 – 2021), với 100% đại biểu có mặt tán thành, HĐND TP Hà Nội đã thông qua Nghị quyết phê duyệt chủ trương đầu tư một số dự án sử dụng vốn đầu tư công
Sáng 10/11, tại kỳ họp thứ 17, HĐND TP Hà Nội khóa XV, nhiệm kỳ 2016-2021 đã thống nhất điều chỉnh kế hoạch đầu tư công năm 2019 kéo dài sang năm 2020 và thông qua chủ trương đầu tư 6 dự án sử dụng vốn đầu tư công.
Sáng 10-11, tại Kỳ họp thứ 17 HĐND TP Hà Nội khóa XV (nhiệm kỳ 2016 – 2021), với 100% đại biểu có mặt tán thành, HĐND TP Hà Nội đã thông qua Nghị quyết phê duyệt chủ trương đầu tư 6 dự án đầu tư công quan trọng của TP Hà Nội.
Ưu tiên phát triển hạ tầng đồng bộ, hiện đại, tăng cường kết nối giảm ùn tắc giao thông. Đó là nhiệm vụ đặt ra với ngành giao thông Hà Nội nhiệm kỳ 2020 - 2025, đồng thời cũng là giải pháp quan trọng để tạo nguồn lực phát triển Thủ đô trong giai đoạn tới.
Thời gian qua, nhất là sau khi quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2016, Hà Nội đã và đang từng bước hoàn thiện hạ tầng giao thông, tạo điều kiện phát triển kinh tế - xã hội, thúc đẩy liên kết các địa phương trong vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc và vùng đồng bằng sông Hồng.
Xác định vị trí, vai trò, trách nhiệm là địa phương đầu tiên của thành phố được Thủ tướng Chính phủ công nhận huyện nông thôn mới, Đan Phượng đã, đang phát huy truyền thống đoàn kết cũng như những bài học kinh nghiệm từ nhiệm kỳ trước, từng bước khắc phục khó khăn, vượt qua thách thức, nỗ lực phấn đấu hoàn thành các chỉ tiêu Nghị quyết Đại hội đại biểu lần thứ XXIV (nhiệm kỳ 2020-2025) Đảng bộ huyện với mục tiêu trở thành đô thị hiện đại của Thủ đô.
Trong những năm qua, mặc dù hạ tầng giao thông Hà Nội đã có bước chuyển biến tích cực, song những kết quả đó vẫn chưa đạt được như kỳ vọng. Hạ tầng giao thông chưa được đầu tư đồng bộ và hoàn thiện; ùn tắc giao thông vẫn là thách thức lớn, vận tải công cộng vẫn chỉ có loại hình xe buýt là chủ đạo, chưa có đường sắt đô thị...
Sáng nay 8/10, UBND huyện Hoài Đức đã phát lệnh khởi công tuyến đường Lại Yên – Vân Canh (từ đường liên khu vực 2, đến đường Vành đai 3,5).
Đây là thông tin được Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Hà cho biết trong cuộc trao đổi với phóng viên Báo An ninh Thủ đô về kế hoạch phát triển hạ tầng giao thông, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân cũng như tạo động lực phát triển kinh tế- xã hội của Thủ đô trong giai đoạn tới.
Theo quy hoạch đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, Hà Nội đang mở rộng khu vực đô thị trung tâm từ các quận nội đô về các quận phía Tây và Nam TP, trong đó có quận Hoàng Mai.
Thực hiện Chương trình 06 - CTr/TU của Thành ủy Hà Nội cũng như nhiều chương trình, kế hoạch, nghị quyết của HĐND, UBND TP, các cấp ngành chức năng của Hà Nội đã nỗ lực cùng Nhân dân TP đạt được nhiều mục tiêu quan trọng trong cải thiện mạng lưới giao thông vận tải. Rất nhiều nút thắt thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông (UTGT) trên địa bàn TP đã được giải quyết triệt để sau nhiều năm vướng mắc.
Khoảng 10 cây sưa đỏ quý hiếm trên đường Nguyễn Văn Huyên (Hà Nội) có dấu hiệu khô héo, rụng lá đã được cấp tốc gắn các túi truyền dinh dưỡng.
Khoảng 10 cây sưa quý hiếm trên đường Nguyễn Văn Huyên (Hà Nội) có dấu hiệu khô héo, rụng lá đã được cấp tốc gắn các túi truyền dinh dưỡng.
Hai tháng qua, gần chục cây sưa quý hiếm trên đường Nguyễn Văn Huyên (quận Cầu Giấy, TP Hà Nội) có hiện tượng héo rũ trong những lồng sắt bảo vệ. Để 'cấp cứu' cho những cây sưa này, những túi dung dịch dinh dưỡng đã được truyền trực tiếp vào thân cây.
Những ngày qua, gần chục cây sưa quý hiếm trên đường Nguyễn Văn Huyên (TP Hà Nội) được gắn các túi truyền dinh dưỡng đang gây sự chú ý của dư luận.
Sau hơn 10 tháng thi công, công trình cầu vượt nút giao đường Nguyễn Văn Huyên-đường Hoàng Quốc Việt trên địa bàn quận Cầu Giấy (TP Hà Nội) vừa được thông xe vào cuối tháng 8-2020.