UBND thành phố Hà Nội đã trình HĐND thành phố Hà Nội phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 với Đại lộ Thăng Long (huyện Hoài Đức).
UBND thành phố Hà Nội vừa trình HĐND thành phố Hà Nội phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 với Đại lộ Thăng Long trị giá 2.458 tỷ đồng.
UBND Tp.Hà Nội đã trình HĐND TP phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 với Đại lộ Thăng Long trị giá 2.458 tỷ đồng.
Tổng mức đầu tư nút giao khác mức giữa Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long dự kiến hơn 2.458 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách thành phố.
'Cặp song sinh khủng khiếp' của Nga sau khi được triển khai có thể sẽ ngay lập tức chấm dứt việc Kaliningrad bị phong tỏa?
Ngày 27/6, các đại biểu thuộc Đơn vị bầu cử số 4 (Đoàn ĐBQH TP Hà Nội) đã tiếp xúc cử tri huyện Gia Lâm, quận Hoàng Mai sau Kỳ họp thứ 3 của Quốc hội. Buổi tiếp xúc diễn ra theo hình thức trực tiếp tại huyện Gia Lâm và trực tuyến tại các điểm cầu quận Hoàng Mai.
Theo quy hoạch đến năm 2030, tầm nhìn 2050, Thủ đô Hà Nội sẽ có thêm 10 cầu bắc qua sông Hồng bên cạnh 8 cây cầu hiện có.
Tại buổi tiếp xúc cử tri quận Hoàn Kiếm vừa qua (ngày 21/6), Chủ tịch HĐND TP Hà Nội Nguyễn Ngọc Tuấn cho biết, UBND TP Hà Nội đã chọn phương án cầu Trần Hưng Đạo. Dự kiến, công trình được thực hiện trong hơn 3 năm, hoàn thành vào quý II/2025. Ngoài cây cầu này, người dân cũng đang quan tâm, cùng với sự phát triển đô thị, Hà Nội sẽ có bao nhiêu cây cầu bắc qua sông Hồng?
Theo phía Ukraine, tên lửa siêu thanh Onyx của tổ hợp phòng thủ bờ biển Bastion-P của Nga tiếp tục có màn thể hiện kém khi tấn công mục tiêu mặt đất.
Sáng 16-6, với hơn 95% tổng số đại biểu tán thành, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - vùng Thủ đô Hà Nội.
Hà Nội đang đẩy mạnh các thủ tục để triển khai dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô cũng như tập trung nguồn vốn cho 'siêu dự án này'. Vậy các tuyến vành đai còn lại trên địa bàn thành phố hiện đang triển khai ra sao?
Về quy hoạch đường bộ cao tốc, Bộ GTVT đã hoạch định đến năm 2050 toàn vùng ĐBSCL có khoảng 1.180 km/9.014 km cao tốc của cả nước, trong đó đến năm 2030 có khoảng 760 km và sau năm 2030 tiếp tục đầu tư thêm khoảng 420 km.Cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận dài hơn 50 km vừa thông xe cuối tháng 4 vừa qua là tuyến cao tốc thứ 2 của khu vực ĐBSCL – Ảnh: Báo Giao thôngThứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm phát biểu tại Hội thảo.Giai đoạn 2021-2025: Cơ bản hoàn thành thêm khoảng 460 km đường bộ cao tốc, nâng tổng số lên khoảng 550 km cao tốc trong vùng. Cụ thể, hoàn thành tuyến cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ và cầu Mỹ Thuận 2 (30 km, tổng mức đầu tư khoảng 9.800 tỷ đồng); triển khai và cơ bản hoàn thành tuyến Cần Thơ-Cà Mau với chiều dài 109 km, tổng mức đầu tư trên 27.000 tỷ đồng. Các tuyến cao tốc này thuộc trục cao tốc Bắc-Nam phía đông.
Trước số 148 đường Trịnh Đình Cửu (Thanh Xuân, Hà Nội) đoạn đường thuộc tuyến vành đai 2,5 vẫn ngưng trệ sau một thời gian dài. Các thanh sắt rỉ mục, hoen ố, mọc cỏ dại và có nhiều rác thải người đi đường quăng lên đó.
UBND TP Hà Nội đã bố trí nguồn lực trong kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021-2025 để đầu tư hoàn thiện, thông tuyến 6 tuyến vành đai, trong đó 'siêu dự án' vành đai 4 vùng Thủ đô đang được trình Quốc hội cho chủ trương đầu tư.
Đi vào cuối ngõ 207 Bùi Xương Trạch (Thanh Xuân, Hà Nội), khu vực Dự án Bệnh viện đa khoa Thanh Xuân hiện lên nhếch nhác. Sau nhiều năm chậm tiến độ, nơi đây trở thành bãi hoang, xung quanh chất đầy rác thải, người dân chật vật đi lại.
Việc cập nhật, điều chỉnh quy hoạch đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô với nhiều điểm mới được đánh giá sẽ bảo đảm kết nối giao thông, liên kết đô thị hai bên tuyến đường; tạo điều kiện thuận lợi cho việc khai thác, sử dụng hiệu quả quỹ đất các khu vực hai bên đường. Lãnh đạo các địa phương trong phạm vi dự án đều bày tỏ mong muốn dự án sớm được triển khai và quyết tâm 'chung sức, đồng lòng' thực hiện thành công.
Khu đô thị Vân Canh (Hà Nội) dự kiến có đường thoát nước ra hệ thống cống gom chạy dọc đường vành đai 3,5. Song, dự án vành đai qua đây chưa hoàn thành nên chưa thể đấu nối.
Đô thị Hà Nội đang tìm cách thay 'chiếc áo chật' bằng những không gian phát triển mới. Với những lợi thế về hạ tầng, khu vực phía Đông đang bứt tốc nhanh hơn, thu hút làn sóng cư dân dịch chuyển về sinh sống ngày càng mạnh mẽ.
Khoảng 100 hộ dân tại quận Cầu Giấy vẫn chưa thể bàn giao đất để xây đường vành đai 2,5 do địa phương chưa bố trí được nơi tái định cư.
Thành phố Hà Nội đang nghiên cứu mở rộng, nâng cấp sân bay quốc tế Nội Bài và xây dựng thêm một sân bay quốc tế dự kiến tại khu vực phía Nam thủ đô.
TP. Hà Nội đang nghiên cứu mở rộng, nâng cấp sân bay quốc tế Nội Bài và xây dựng thêm một sân bay quốc tế, dự kiến đặt tại khu vực phía Nam của thành phố nhằm đáp ứng yêu cầu giao thông phát triển vùng Thủ đô và khu vực phía Bắc.
Hà Nội sẽ nghiên cứu mở rộng, nâng cấp sân bay quốc tế Nội Bài và xây dựng thêm 1 sân bay quốc tế tại khu vực phía Nam của Thủ đô.
Bên cạnh việc nâng cấp sân bay quốc tế Nội Bài, thành phố nghiên cứu xây dựng thêm một sân bay quốc tế dự kiến tại khu vực phía nam Thủ đô.
Hà Nội tập trung phát triển các huyện lên quận, phấn đấu đến năm 2025 có từ 3 - 5 huyện phát triển thành quận, đồng thời nghiên cứu mở rộng, nâng cấp Sân bay quốc tế Nội Bài và xây dựng thêm 1 sân bay quốc tế dự kiến tại phía Nam của Thủ đô.
Hà Nội phấn đấu đến năm 2025 có 3 đến 5 huyện phát triển thành quận. Thành phố cũng sẽ phát triển các tuyến đường có tính kết nối với các đô thị vệ tinh; kết nối nội vùng; liên vùng và tập trung xây dựng tuyến đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô để tạo động lực mới phát triển đô thị trung tâm, đô thị vệ tinh.
Thành ủy Hà Nội đã yêu cầu các cấp, các ngành đẩy mạnh công tác đối thoại với nhân dân, coi đây vừa là nhiệm vụ, vừa là giải pháp quan trọng nhằm giải quyết nhiều việc khó, tạo đồng thuận từ cơ sở.