Một gia đình trên phố Kim Giang (Hoàng Mai, Hà Nội) tự ý dựng cột bê tông, chăng dây vỉa hè trước nhà và vứt rác lên ô tô khi bị phản ứng còn hung hăng như côn đồ.
Bí thư Thành ủy Hà Nội yêu cầu UBND thành phố rà soát các mỏ đất, cát cần điều chỉnh quy hoạch trình Thường trực HĐND Thành phố hoặc Kỳ họp HĐND Thành phố trong tháng 9 này để cung ứng cho đường Vành đai 4 đoạn qua địa bàn.
Trong tất cả 5 gói thầu của dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, có 4 gói xây lắp đã hoàn tất việc lựa chọn nhà thầu. Vì vậy, việc lựa chọn nhà thầu đối với gói thầu còn lại dự kiến hoàn thành trong tháng 10/2023, để chuẩn bị thi công dự án...
Chiều 12-9, đồng chí Đinh Tiến Dũng, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy Hà Nội chủ trì Hội nghị giao ban Ban Chỉ đạo thực hiện Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4-Vùng Thủ đô để bàn giải pháp tháo gỡ vướng mắc về mỏ vật liệu cho dự án.
Nhu cầu vật liệu phục vụ Dự án Vành đai 4 đoạn qua Hà Nội cần 1,87 triệu m3 đất đắp, khoảng 5,53 triệu m3 cát… nhưng nguồn cung hiện đang gặp khó khăn. Bí thư Thành ủy Hà Nội yêu cầu tháo gỡ ngay trong tháng 9.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, giai đoạn từ nay đến năm 2025 sẽ triển khai đồng loạt các dự án đường bộ cao tốc, nên nhu cầu cát đắp đường là khoảng 54 triệu m3.
Dự án đường Vành đai 4 - vùng Thủ đô: Gặp khó về mỏ vật liệu, cần vận dụng cơ chế đặc thù để tháo gỡ
Nhu cầu vật liệu phục vụ Dự án Vành đai 4 đoạn qua Hà Nội cần 1,87 triệu m3 đất đắp, khoảng 5,53 triệu m3 cát… nhưng nguồn cung hiện đang gặp khó khăn. Bí thư Thành ủy Hà Nội yêu cầu vận dụng cơ chế đặc thù để tháo gỡ khó khăn cho đường Vành đai 4 ngay trong tháng 9.
Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Nông vừa ký văn bản chỉ đạo các chủ đầu tư, các đơn vị liên quan đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công. Theo đó, Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Nông chỉ đạo xác định giải ngân đầu tư công một trong các nhiệm vụ chính trị trọng tâm, tập trung ưu tiên trong chỉ đạo điều hành, gắn với trách nhiệm của người đứng đầu các sở, ban ngành và các địa phương.
Về tiến độ lựa chọn nhà thầu xây lắp cho cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu và cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, các chủ đầu tư đang tích cực lựa chọn các nhà thầu cho các gói thầu còn lại.
Gừng là gia vị dễ kiếm, có rất nhiều công dụng đối với sức khỏe.
Để đảm bảo nhu cầu vật liệu cho các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã chỉ đạo các chủ đầu tư, tư vấn thiết kế khảo sát kỹ lưỡng và lập hồ sơ mỏ vật liệu ngay từ bước chuẩn bị đầu tư.
Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu giai đoạn 1 đang đối mặt với nguy cơ thiếu nguồn vật liệu đất đắp.
Dự án đường bộ Cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu có chiều dài gần 54km, đi qua địa phận tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa Vũng Tàu sẽ sớm hoàn thành lựa chọn xong nhà thầu thi công trong tháng Mười này.
Thông tin từ Bộ Giao thông vận tải (GTVT), tổng nhu cầu vật liệu đất, đá, cát cho đắp nền đường 12 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn II 2021 - 2025 là hơn 93 triệu m3, gồm: Khoảng 27 triệu m3 cát, 48 triệu m3 đất và 18 triệu m3 đá. Tuy nhiên, đến nay, nguồn cung ứng tại các địa phương đang thiếu hụt nghiêm trọng.
Đầu tư xây dựng công trình là một trong những động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Tuy nhiên trong những tháng gần đây giá vật liệu xây dựng cát sỏi, đất đắp, đá tăng bất thường, làm khó các nhà thầu xây dựng.
Bộ Giao thông Vận tải cho biết, trong 14 gói thầu xây lắp thuộc 4 dự án thành phần, tính đến hết tháng 8/2023, có 8 gói thầu đã lựa chọn được nhà thầu.
Dự kiến, tổng cộng nhu cầu vật liệu đắp, san lấp mặt bằng trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh giai đoạn 2021-2025 của tỉnh là hơn 788 triệu m3, trung bình hơn 130 triệu m3/năm.
Cây xuyến chi tưởng như chỉ là loài cỏ dại nhưng lại mang đến nhiều công dụng tốt cho sức khỏe mà ít người biết đến.
Các dự án cao tốc ở vùng đồng bằng sông Cửu Long có tổng chiều dài khoảng 355 km, đang cần khoảng 6,6 triệu m3 đá, 4,7 triệu m3 đất đắp và gần 54 triệu m3 cát đắp và san lấp…
Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau dài 110 km cần hơn 18,1 triệu m3 cát nhưng hiện mới chỉ được cung ứng gần 1,5 triệu m3, khiến công trình đã chậm tiến độ 3 tháng…
Tới nay, 12 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 đang thi công chậm tiến độ so với yêu cầu. Thực tế, đoàn công tác của Bộ Giao thông vận tải kiểm tra tại 6 dự án thành phần cũng ghi nhận kết quả tương tự, nguyên nhân chính vẫn là vướng mặt bằng, thiếu đất và cát đắp nền đường.
Toàn bộ các dự án khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) đi qua khu vực địa chất yếu, việc xử lý lún nền đường rất mất thời gian, vì vậy tiến độ các dự án phụ thuộc rất lớn vào tiến độ bàn giao mặt bằng và đặc biệt là vật liệu cát đắp.
Ngày 5-9, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà cùng đoàn công tác có buổi làm việc với các địa phương về triển khai các dự án giao thông trọng điểm vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Việc sử dụng các loại lá cây đắp hoặc xông mắt để chữa đau mắt đỏ ít có tác dụng và dễ gây tổn thương cho mắt; chưa kể một số loài nấm và vi khuẩn ở lá cây có thể xâm nhập qua vết xước giác mạc gây viêm loét giác mạc.
Sau khi rà soát, cân đối và tính toán nhu cầu vật liệu đắp nền đường cần cho dự án đường Hoàng Sa – Dốc Sỏi, chủ đầu tư đã dự lường và kiến nghị bổ sung thêm 4 vị trí mỏ đất với tổng trữ lượng hơn 2 triệu m3 dọc tuyến, nhằm chủ động nguồn cung và tránh xảy ra hiện tượng thiếu hụt đất đắp, ảnh hưởng đến tiến độ của dự án.
Bị ngã đập đùi xuống nền cứng và được đắp thuốc lá điều trị, bé 7 tuổi ở Nghệ An phải nhập viện điều trị vì gặp biến chứng.