Sau thời gian thí điểm phân làn ô tô và xe máy, nhiều đoạn dải phân cách trên đường Nguyễn Trãi (Hà Nội) đã được tháo dỡ. Trước đó, ô tô và xe máy vẫn lưu thông chung với nhau ở cả 2 phần đường.
Sau 1 năm thí điểm phân làn ô tô và xe máy, nhiều đoạn dải phân cách trên đường Nguyễn Trãi được dỡ bỏ.
Sau 1 năm thí điểm phân làn ô tô và xe máy, nhiều đoạn dải phân cách trên đường Nguyễn Trãi vừa được dỡ bỏ.
Sau 1 năm tổ chức phân làn cứng trên đường Nguyễn Trãi, sáng 8/8, Sở GTVT chính thức dỡ bỏ dải phân cách sau nhiều ý kiến trái chiều.
Từ sáng nay 8-8, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cùng các đơn vị trực thuộc tiến hành tháo dỡ dải phân cách cứng trên đường Nguyễn Trãi (quận Thanh Xuân) sau một năm thử nghiệm.
Ngày 8/8, thông tin từ Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, đơn vị này đã tháo dỡ dải phân cách cứng trên đường Nguyễn Trãi (Thanh Xuân) sau hơn 1 năm thử nghiệm.
Bộ Giao thông Vận tải đề xuất quy định thời gian lái xe liên tục không được quá 3 tiếng trong khung giờ từ 22h hôm trước tới 6h hôm sau.
Sáng 8/8, dải phân cách trên đường Nguyễn Trãi đã được điều chỉnh để phù hợp với tình hình giao thông thực tế sau 1 năm được lắp đặt.
Dù đã được cảnh báo, thế nhưng hiện nay trên các tuyến đường, tuyến phố không khó để bắt gặp hình ảnh người điều khiển mô tô, xe máy mang vác, chở hàng hoặc kéo theo hàng hóa cồng kềnh, không được chằng buộc chắc chắn gây nguy cơ mất an toàn giao thông (ATGT). Thực tế đã có những vụ va chạm, tai nạn giao thông xảy ra do xe chở hàng cồng kềnh gặp sự cố gây ra nỗi lo lắng, ám ảnh cho người đi đường.
Trong Dự thảo Luật Đường bộ (tách ra từ Luật Giao thông đường bộ năm 2008) đang được Bộ Giao thông vận tải lấy ý kiến nhân dân, với phương tiện kinh doanh vận tải đường bộ, cơ quan soạn thảo đề xuất giờ làm việc của lái xe một ngày không quá 8 giờ, thời gian lái xe liên tục không quá 4 giờ, riêng ban đêm không quá 3 giờ.
Sau khi kiểm tra, Công ty Cổ phần BOT và BT Đức Long Đắk Nông đã phát hiện dòng chảy ngầm dưới vết nứt làm gãy đôi một làn đường trên Quốc lộ 14 đoạn qua TP Gia Nghĩa.
Sau khi Quốc lộ 14 bị gãy đôi một làn đường, chính quyền TP. Gia Nghĩa (Đắk Nông) đã di dời hàng chục hộ dân ra khỏi khu vực nguy hiểm.
Những ngày qua, tại các tỉnh Tây Nguyên liên tục xảy ra sạt lở, nứt lún đất nghiêm trọng, gây thiệt hại lớn về người và tài sản. Ở tỉnh Đắk Nông hiện tượng sạt lở, nứt lún tiếp tục lan rộng.
Tài xế điều khiển xe máy (chở 1 người phía sau) chạy tạt vào vùng điểm mù trước đầu xe bồn. Lập tức, chiếc xe máy chở 2 người bị xe bồn tông vào đuôi xe.
Ngày 5/8, đường Hồ Chí Minh đoạn qua thành phố Gia Nghĩa đã sạt trượt bất thường gây chia cắt phần đường dành cho xe gắn máy và xe thô sơ.
Tuyến đường Hồ Chí Minh (đoạn qua Tp.Gia Nghĩa, tỉnh Đắk Nông) tiếp tục nứt gãy, sạt trượt nghiêm trọng nên chính quyền địa phương đã tức tốc di dời 68 hộ dân.
Đường Hồ Chí Minh đoạn qua phường Nghĩa Thành (TP Gia Nghĩa, Đắk Nông) vừa sạt lở, chia cắt phần đường dành cho xe gắn máy và xe thô sơ.
Do vết nứt ở Quốc lộ 14 ngày càng to ra, thậm chí sụt lún và gãy làm đôi 1 làn đường, chính quyền TP Gia Nghĩa (Đắk Nông) cấm không cho các phương tiện đi qua đây.
Khoảng 4 giờ sáng 5/8, vị trí sạt, trượt bất thường trên đường Hồ Chí Minh, đoạn qua thành phố Gia Nghĩa, đã chia cắt phần đường dành cho xe gắn máy và xe thô sơ.
Ngày 5/8, ông Đỗ Tấn Sương, Chủ tịch UBND thành phố Gia Nghĩa, tỉnh Đắk Nông cho biết, khoảng 4 giờ cùng ngày, trên đường Hồ Chí Minh, đoạn qua thành phố Gia Nghĩa đã sạt lở, chia cắt phần đường dành cho xe gắn máy và xe thô sơ. Vị trí sạt trượt cao nhất khoảng 2 - 3m. Việc lưu thông qua làn đường này bị chia cắt hoàn toàn.
Điểm sụt lún trên đường Hồ Chí Minh đoạn qua TP Gia Nghĩa, tỉnh Đắk Nông đang có diễn biến phức tạp, vết nứt dù đã được trám bằng xi-măng vào ngày 2/8 nhưng đến nay tiếp tục nứt, vết nứt lớn hơn và ảnh hưởng trên phạm vi rộng. Chính quyền địa phương đã tổ chức lực lượng trực, phân luồng giao thông, chống ùn tắc, bảo đảm an toàn cho người, phương tiện và tài sản của nhân dân khi đi qua khu vực này.
Dù đã đưa vào sử dụng được gần 40 năm, cầu Thăng Long vẫn là một trong những công trình giao thông lớn của Thủ đô cũng như của Việt Nam nói chung. Cây cầu nối liền bờ Bắc và bờ Nam của sông Hồng, nối liền huyện Đông Anh với các quận trung tâm của Hà Nội.
Khoảng một tháng trở lại đây, tại ngã tư Thạch Bàn-Cổ Linh, quận Long Biên (TP Hà Nội), hướng đi từ đường Thạch Bàn rẽ phải ra đường Cổ Linh xuất hiện biển báo hiệu 'đèn đỏ, xe máy, xe đạp, xe thô sơ được rẽ phải'. Với biển báo hiệu này, xe ô tô không được rẽ phải khi có đèn đỏ như trước đây nữa.
UBND tỉnh Tây Ninh vừa có kiến nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư bổ sung vốn 500 tỷ đồng để thực hiện giai đoạn 2, Dự án tưới tiêu khu vực phía Tây sông Vàm Cỏ Đông (dự án kênh Máng vượt sông Vàm Cỏ Đông).
Những ngày gần đây trên địa bàn TP Hải Phòng liên tiếp xảy ra tai nạn giao thông (TNGT) nghiêm trọng, để lại hậu quả đáng tiếc. Đáng chú ý, một trong những nguyên nhân dẫn đến các vụ việc là do ý thức của người tham gia giao thông…
Không chỉ đau đầu với tình trạng vi phạm luật giao thông, TPHCM còn gặp khó khăn trong việc kiểm soát nguồn phát thải gây ô nhiễm từ hàng triệu xe cũ nát vẫn đang lưu hành hiện nay. Giới chuyên gia nhận định, TPHCM cần có giải pháp quyết liệt hơn mới có thể 'cấm cửa' hoàn toàn loại phương tiện này ở khu vực nội đô.
CSGT được quyền xử phạt tại chỗ đối với những lỗi vi phạm bị phạt cảnh cáo hoặc phạt tiền đến 250.000 đồng (đối với cá nhân) và đến 500.000 đồng (đối với tổ chức).
Chiếc ô tô con chuyển làn tạt đầu xe tải lập tức gặp tai nạn.
29 km Quốc lộ 1A đoạn qua tỉnh Quảng Nam vẫn chưa thể bố trí vốn xây làn xe thô sơ do dân cư hai bên sinh sống dày đặc, khối lượng giải phóng mặt bằng lớn... Bộ Giao thông vận tải cũng xem xét mở rộng theo hình thức BOT nhưng không khả thi...
Trong giai đoạn trung hạn tiếp theo, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) sẽ báo cáo cấp có thẩm quyền để xem xét bố trí vốn để đầu tư mở rộng tuyến Quốc lộ 1A đoạn Duy Xuyên - Phú Ninh trên địa bàn tỉnh Quảng Nam.
Tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây được đề nghị mở rộng lên từ 10 – 12 làn xe, trong khi cầu thay phà Cát Lái được kiến nghị xây dựng trước năm 2030, thay vì làm sau năm 2030 như kế hoạch của TP.HCM trước đó...
Khoảng 15 giờ 30 phút ngày 21-7, trên QL1A đoạn qua ngã tư chợ Đồng Cát, huyện Mộ Đức, tỉnh Quảng Ngãi, xảy ra một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng khiến 2 người tử vong.
Trong khi Đồng Nai muốn triển khai xây dựng cầu thay phà Cát Lái trước năm 2025 thì TPHCM tiếp tục đề nghị đầu tư sau năm 2030, khi tuyến Vành đai 3, đường Liên cảng Cát Lái-Phú Hữu- Vành đai 3 hoàn thành đưa vào khai thác.
Một chiếc xe ba bánh không người lái bất ngờ di chuyển rồi tông trúng nhiều phương tiện khiến người xem vô cùng sửng sốt.
Sau khi cầu tạm bắc qua sông Long Bình ở thành phố Trà Vinh bị sập do thử tải bằng hai xe tải nặng, đơn vị thi công đã thực hiện xong việc khắc phục, tiến hành thử tải lại thành công với 3 xe tải trọng nặng gấp đôi.