Hà Nội thông xe 2 cầu vượt thép có mức đầu tư 340 tỷ đồng tại nút giao Mai Dịch, đồng thời tổ chức phân luồng giao thông khu vực này.
0 giờ ngày 6/5, lực lượng chức năng đã dỡ rào chắn thông xe 2 cầu vượt thép song song với cầu vượt Mai Dịch (quận Cầu Giấy, Hà Nội).
Sau hơn một năm thi công, sáng nay (6/5), hai nhánh cầu vượt thép nút giao Mai Dịch chính thức thông xe. Trong buổi sáng ngày đầu tiên đi vào hoạt động, giao thông quanh khu vực này đã có những chuyển biến tích cực.
Sau hơn một năm thi công, sáng 6/5, TP Hà Nội chính thức thông xe cầu vượt làm bằng thép tại nút giao Mai Dịch (quận Cầu Giấy).
Cầu thép tại nút giao Mai Dịch (Cầu Giấy, Hà Nội) chính thức thông xe sau hơn một năm thi công nhằm giảm tải áp lực giao thông ở nút giao trọng điểm này.
Từ sáng sớm nay, hai cầu vượt thép bổ sung tại nút Mai Dịch (Hà Nội) đã được thông xe, phương tiện ô tô, xe máy đã được lưu thông trên cầu vượt mới thuận lợi. Với cầu vượt cũ (cầu bê tông) chỉ dành cho ô tô lưu thông ở đường cao tốc Vành đai 3.
Sáng nay (6/5), cầu vượt thép tại nút giao Mai Dịch sẽ chính thức thông xe sau hơn 1 năm thi công. Khi đưa vào vận hành, cây cầu này sẽ giúp giải quyết tình trạng tắc nghẽn ở nút giao trọng điểm này.
Ngày mai (6/5), cầu vượt Mai Dịch sẽ thông xe để phục vụ người dân, giảm ùn tắc giao thông tại nút giao lớn. Sở GTVT Hà Nội đã có phương án phân luồng, tổ chức giao thông tạm thời cho các phương tiện lưu thông qua nút giao này.
Sáng ngày 4/5, UBND huyện Vĩnh Bảo (TP. Hải Phòng) tổ chức lễ thông xe cầu Lô Đông, tới dự có đại diện lãnh đạo Cục Đê điều Trung ương, cùng lãnh đạo một số sở, ngành thành phố, lãnh đạo huyện Vĩnh Bảo, lãnh đạo huyện Quỳnh Phụ (tỉnh Thái Bình) và đông đảo nhân dân tham dự buổi lễ.
Ngày 4/5, cầu Lô Đông nối TP Hải Phòng và tỉnh Thái Bình đã chính thức thông xe kỹ thuật. Đây là công trình chào mừng kỷ niệm 69 năm Ngày giải phóng Hải Phòng (13/05/1955-13/05/2024).
Với đặc thù là phương tiện vận chuyển giá rẻ, dễ di chuyển trên các tuyến đường giao thông nông thôn nên các loại xe thô sơ, xe ba bánh, xe tự chế luôn là sự lựa chọn của nhiều người dân. Tuy nhiên, do được chế tạo tự phát nên những chiếc xe này thường không bảo đảm các tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn. Bên cạnh đó, người điều khiển xe hầu như không được đào tạo, không có giấy phép lái xe, điều này dẫn đên tiềm ẩn rất nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.
Cầu Ninh Cường tại tỉnh Nam Định vượt Sông Ninh Cơ khi được đầu tư sẽ có thời hạn sử dụng 100 năm với tổng mức đầu tư gần 600 tỷ đồng.
Sở GTVT Hà Nội tổ chức phân luồng giao thông tạm thời các phương tiện qua cầu vượt Mai Dịch mới, đồng thời cấm xe máy, xe thô sơ đi vào cầu Mai Dịch cũ.
Từng là điểm đen tai nạn giao thông trong nhiều năm qua, sau khi cải tạo và nâng cấp, tuyến đường Ngô Quyền - Ngũ Hành Sơn đã mang lại hiệu quả phát triển kinh tế, bảo đảm an toàn giao thông.
Trên đường có nhiều làn đường cho xe đi cùng chiều được phân biệt bằng vạch kẻ phân làn đường, người điều khiển phương tiện phải cho xe đi trong một làn đường, chỉ được chuyển làn đường ở những nơi cho phép; khi chuyển làn đường phải có tín hiệu báo trước, phải bảo đảm an toàn.
Chiều 28/4, cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt có tổng vốn đầu tư hơn 11.150 tỷ đồng nối 2 tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh chính thức thông xe, đưa vào khai thác khoảng 30km.
Biển báo hiệu lệnh có ý nghĩa gì, quy định đặt biển ra sao và khi tham gia giao thông, gặp biển báo này, người điều khiển phương tiện phải chấp hành thế nào?
Các phương tiện khi tham gia giao thông trên cao tốc Diễn Châu (Nghệ An) – Bãi Vọt (Hà Tĩnh) với tốc độ tối đa 90km/h và tốc độ tối thiểu 60 km/h.
Cầu Hồng Hà thuộc dự án Vành đai 4 Vùng Thủ đô có mức đầu tư 9.800 tỷ đồng, kết nối huyện Đan Phượng và huyện Mê Linh (Hà Nội), dự kiến khởi công tháng 10/2024.
Bên cạnh hệ thống biển báo thì vạch kẻ đường cũng là một dạng báo hiệu thông dụng cho người tham gia giao thông và có nhiều loại khác nhau.
Mặc dù đã bị cấm lưu thông từ lâu, nhưng hiện nay tình trạng xe tự chế lưu thông trên nhiều tuyến giao thông trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa vẫn còn phổ biến. Điều này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông rất lớn cho người dân và cả chính người điều khiển phương tiện này khi ra đường.
Điều 8 Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định mức phạt người điều khiển xe đạp, xe đạp máy (kể cả xe đạp điện), người điều khiển xe thô sơ khác vi phạm quy tắc giao thông đường bộ như sau:
Từ chiều tối nay, quốc lộ 1 đoạn qua đèo Cả (địa phận Phú Yên, Khánh Hòa) hoạt động lại bình thường sau 8 ngày đóng để khắc phục sự cố sạt lở hầm đường sắt Bãi Gió.
Ông Lê Châu Thắng, Giám đốc Xí nghiệp Quản lý vận hành hầm đường bộ Đèo Cả một lần nữa khẳng định: 'Không có chuyện sụt lún hầm đường bộ qua Đèo Cả', trước một số lời đồn 'sụt lún hầm Đèo Cả' xuất hiện những ngày qua.
Đó là khẳng định của ông Lê Châu Thắng, Giám đốc Xí nghiệp Quản lý vận hành hầm đường bộ Đèo Cả (Khánh Hòa) về thông tin 'sụt lún hầm Đèo Cả' xuất hiện những ngày qua.
Đơn vị quản lý vận hành, khai thác Hầm Đèo Cả đã hỗ trợ cho xe chở động vật, xe quá khổ đảm bảo phương tiện lưu thông an toàn sau khi sạt lở Hầm Bãi Gió khiến không thể đi trên Đèo Cả.
Sáng 16/4, TAND quận Hồng Bàng (TP. Hải Phòng) mở phiên tòa xét xử sơ thẩm bị cáo Trần Đức Ngọc (SN 1994, trú tại xã Nam Sơn, huyện An Dương, TP. Hải Phòng) về tội 'Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ'.
Nhằm hỗ trợ việc khắc phục sự cố hầm đường sắt Bãi Gió để thông tuyến các đoàn tàu Bắc - Nam. Khu Quản lý đường bộ III - Cục Đường bộ Việt Nam đã có phương án phân luồng đảm bảo ATGT tuyến Quốc lộ 1 qua khu vực Đèo Cả.
Hiện nay, trên nhiều tuyến giao thông của tỉnh vẫn còn tình trạng xe tự chế vận chuyển hàng hóa lưu thông, tiềm ẩn nguy cơ gây va chạm, tai nạn giao thông. Vì vậy, các địa phương và lực lượng chức năng cần có biện pháp xử lý triệt để xe tự chế tham gia giao thông theo quy định.
Trưa 12-4, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 14 (Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội) tổ chức lực lượng cắm chốt kết hợp tuần tra lưu động trên đoạn phố Hoàng Liệt (Hoàng Mai, Hà Nội) tiến hành xử lý xe chở cồng kềnh, quá khổ.
Cầu vượt tại nút giao khác mức Tôn Đức Thắng - Máng Nước (huyện An Dương, TP Hải Phòng) vừa hoàn tất, thông xe góp phần giải quyết điểm đen ùn tắc xe tải, container... dọc Quốc lộ 5 - Nguyễn Văn Linh sau hơn một năm thi công.
Qua khảo sát, nắm tình hình, tiếp nhận ý kiến của người dân cũng như chính quyền và ngành chức năng địa phương, nhận thấy việc phân luồng giao thông, cấm phương tiện cỡ lớn đi trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn phát sinh những bất cập, Đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Trị vừa có văn bản đề xuất gửi Bộ Giao thông vận tải và Cục Đường bộ Việt Nam về vấn đề này. Trong đó, nêu rõ ý kiến: 'Việc phân luồng chưa có cơ sở khoa học cũng như thực tiễn chứng minh là đúng đắn, hiệu quả và thiết thực; chưa đánh giá đầy đủ tác động ảnh hưởng, không khác gì đẩy 'rủi ro' về phía địa phương và người dân Quảng Trị'.