Chiều 25/12, lãnh đạo Chi cục Hải quan Tân Thanh đã tổ chức trao tặng gần 1.000 'túi an sinh' cho lái xe đường dài đang chờ cho xe hàng làm thủ tục xuất khẩu tại khu vực cửa khẩu Tân Thanh.
Chiều 25/12, đại diện Sở Công thương tỉnh Lạng Sơn cho biết, tổng số xe container chở hàng hóa xuất khẩu còn tồn tại khu vực cửa khẩu tỉnh là 4.204 xe, trong đó hầu hết là hàng nông sản, tập trung chủ yếu tại cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng).
Trong cuộc chiến với 'giặc' Covid-19, bên cạnh các 'chiến sĩ áo trắng' đang căng mình nơi tuyến đầu chống dịch, còn có nhiều 'chiến sĩ áo đỏ' cũng đang ngày đêm vất vả để làm nhiệm vụ vừa chống dịch, vừa chăm lo an sinh cho người dân.
Vẫn còn 5.829 xe kẹt tại các cửa khẩu với Trung Quốc tính tới ngày 24/12, trong khi chính quyền các địa phương đang tích cực đàm phán với nước bạn để 'giải cứu' cho những xe hàng này, đặc biệt là mặt hàng nông sản.
Theo báo cáo của Trung tâm Kiểm soát bệnh tật tỉnh Lạng Sơn, những ngày gần đây, tại địa phương này liên tục phát hiện các ca dương tính với SARS-CoV-2.
Lệnh cấm bán trứng có thể đi ngược lại các mục tiêu kinh tế và thay đổi xã hội của Ấn Độ. Tiêu thụ trứng cao có thể giúp ích cho nhiều trang trại đang gặp khó khăn của đất nước.
Theo các tài xế, mỗi ngày nằm chờ đến lượt thông quan sang Trung Quốc sẽ tốn thêm 1 triệu đồng chi phí bến bãi, dầu, sinh hoạt…
Trước tình trạng ùn ứ tại các cửa khẩu kéo dài trong thời gian qua, Bộ Giao thông Vận tải đã yêu cầu lực lượng chức năng thực hiện giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông.
Mở cửa trở lại, cửa khẩu Chi Ma thông quan chưa đến 10 xe/ngày, cơ quan chức năng đang sắp xếp nhiều điểm hạ tải để tài xế về đón Tết Nguyên đán, đợi thông quan.
Trước tình trạng ùn tắc hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu qua các cửa khẩu đường bộ với Trung Quốc thời gian gần đây, Ban nghiên cứu phát triển kinh tế tư nhân (Ban IV) đã gửi kiến nghị lên Chính phủ đề xuất một số giải pháp cấp bách...
Trước tình hình trên 4500 xe ô tô chở hàng nông sản ùn tắc dài ngày ở các cửa khẩu Lạng Sơn, Ủy ban Kinh tế của Quốc hội yêu cầu tỉnh Lạng Sơn báo cáo
Theo yêu cầu của Ban Phòng ngừa và Kiểm soát dịch bệnh Quốc vụ viện Trung Quốc, từ ngày 24/12, lái xe Việt Nam đều không được phép vào biên giới Trung Quốc.
Trong hai ngày 22 và 23/12, cửa khẩu Chi Ma (huyện Lộc Bình, tỉnh Lạng Sơn) được thông thương trở lại. Tuy nhiên, năng lực thông quan rất hạn chế.
Sau thời gian dài nằm chờ tại cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn), nhiều tài xế và chủ hàng buộc phải đưa xe quay đầu và đỗ dọc quốc lộ 1A để mở container bán mít giá rẻ với mong muốn thu lại được một phần nào chi phí...
Theo lãnh đạo Cục Hải quan Lạng Sơn, ngày 22/12, phía Trung Quốc đã đồng ý mở lại cửa khẩu Ái Điểm - Chi Ma sau 14 ngày tạm dừng. Tuy nhiên, năng lực thông quan rất hạn chế.
Không chỉ nông sản phải đổ bỏ, việc ùn tắc ở cửa khẩu giáp Trung Quốc có thể khiến các doanh nghiệp sản xuất bị chậm hàng, dừng hàng, bị thiệt hại lớn nếu phải dừng dây chuyền sản xuất.
Cuối năm, nhu cầu giao thương các loại mặt hàng tăng đỉnh điểm. Nhưng tình trạng xe tải cùng hàng hóa nối đuôi nhau thành từng đoàn dài, ùn ứ tại cửa khẩu phía Bắc là thực trạng đáng báo động, xảy ra trong nhiều năm trở lại đây và trở thành bài toán chưa có lời giải của các cơ quan quản lý.
'Mỗi ngày chúng tôi mất 400.000 đồng tiền bãi, 300.000 đồng tiền dầu chạy máy lạnh, tiền ăn, tiền tắm rửa… 20 ngày tôi nằm chờ ở cửa khẩu... Nếu kéo dài thêm nữa thì hàng hỏng, không bán được hàng thì chủ hàng cũng không trả tiền cước xe'.
Hơn nửa tháng 'đỏ mắt' chờ xe hàng được thông quan xuất khẩu sang Trung Quốc, nhiều DN Việt Nam như 'ngồi trên đống lửa' khi phải chứng kiến cảnh hàng tỷ đồng tổn thất mỗi ngày do gánh nặng chi phí và nông sản có nguy cơ thối hỏng.