Ngày 26-5, Bộ Công Thương cho biết, tổng công suất của 3 doanh nghiệp đã được cấp phép phối trộn xăng E10 hiện tương đương khoảng 89% nhu cầu tiêu thụ xăng của cả nước.
Gần đây, mạng xã hội bất ngờ nở rộ trào lưu 'lắc xe' sau khi đổ xăng E10. Nhiều người tò mò không biết việc làm này có đem lại hiệu quả hay đây chỉ là chiêu trò câu view rẻ tiền.
Bộ Công Thương chưa nhận được khiếu nại nào về chất lượng xăng sinh học E5, E10 hay các tác động tiêu cực đến hiệu suất hoạt động và tuổi thọ của động cơ.
Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) và Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) vừa có phản hồi liên quan mức độ tương thích của các phương tiện với xăng sinh học E10.
Theo các chuyên gia, thay vì quá lo lắng về sự tương thích của xăng E10, điều người dùng nên quan tâm hơn là tình trạng kỹ thuật thực tế của chiếc xe mình đang sử dụng.
Ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học khẳng định xăng E10 không gây hỏng động cơ như thông tin đang lan truyền trên mạng xã hội.
Petrolimex khẳng định việc xả sạch xăng khoáng trước khi đổ xăng E10 là hoàn toàn không cần thiết với phần lớn ôtô và xe máy đời mới tại Việt Nam.
Theo Bộ Công Thương, việc sử dụng xăng sinh học E10 là chủ trương nhằm bảo đảm an ninh năng lượng và phát triển kinh tế xanh, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Từ ngày 1-6-2026, xăng E10 được phân phối trên toàn quốc. Bộ Công thương tiếp tục duy trì xăng E5RON92 đến hết năm 2030 để bảo đảm phù hợp nhiều loại xe.
Chỉ còn chưa đầy một tuần trước mốc thời gian 1.6 2026, hệ thống hạ tầng và chuỗi cung ứng xăng sinh học E10 tại Việt Nam đã hoàn tất chuẩn bị, từ nguồn cung nguyên liệu đến năng lực phân phối.
Theo một số chuyên gia, không nên có tâm lý hoang mang, lo ngại khi xăng E10 chính thức lưu thông trên toàn quốc, người dùng không cần áp dụng những chỉ dẫn lan truyền trên mạng.
Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam và Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam đã có phản hồi về các phương tiện tương thích với xăng sinh học E10.
Thông tin trên được Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết tại cuộc họp với Ban Tuyên giáo và Dân vận Trung ương ngày 26/5.
Bộ Công Thương khẳng định hạ tầng và nguồn cung xăng E10 đã sẵn sàng triển khai diện rộng, với tổng công suất phối trộn vượt nhu cầu tiêu thụ nội địa.
Trước những lo ngại về tính tương thích và mức độ an toàn của xăng E10, đại diện các hãng xe máy, chuyên gia tại Việt Nam nói gì?
Bộ Công Thương khẳng định việc thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học, đặc biệt là xăng E10, là định hướng phù hợp nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia và thúc đẩy phát triển kinh tế xanh.
Theo Bộ Công Thương, chất lượng xăng E10 sẽ được kiểm soát chặt chẽ qua 3 khâu: Chất lượng xăng gốc, tỷ lệ phối trộn chuẩn và tăng cường kiểm tra toàn diện từ nơi phối trộn đến hệ thống bán lẻ.
Hiện tượng tách pha ở xăng sinh học không dễ xảy ra, trong khi hành động lắc bình xăng E10 được cho là không có tác dụng cụ thể.
Theo Bộ Công Thương, sử dụng nhiên liệu sinh học, xăng sinh học là chủ trương đúng đắn của Chính phủ, góp phần ổn định, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.
Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân khẳng định, đến nay chưa ghi nhận trường hợp chính thức nào phản ánh xăng sinh học E10 gây ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất hay tuổi thọ động cơ phương tiện. Việc triển khai sử dụng xăng E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6 được đánh giá là bước đi quan trọng nhằm thúc đẩy nhiên liệu sạch, bảo đảm an ninh năng lượng và phát triển bền vững.
Căn cứ tại Điều 4 Thông tư 50/2025/TT-BCT quy định về lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học và nhiên liệu truyền thống như sau:
Sáng 26/5, trên địa bàn xã Đô Lương, tỉnh Nghệ An xảy ra vụ tai nạn giao thông giữa xe tải và xe máy khiến một người tử vong tại hiện trường.
Các hiệp hội khẳng định phần lớn phương tiện đều tương thích với xăng E10, nhưng xe đời cũ vẫn cần theo dõi trong quá trình chuyển đổi nhiên liệu.
Từ ngày 1-6-2026, xăng E10 được phân phối trên toàn quốc. Bộ Công thương tiếp tục duy trì xăng E5RON92 đến hết năm 2030 để bảo đảm phù hợp nhiều loại xe.
Từ ngày 1/6, xăng sinh học E10 chính thức được phân phối trên toàn quốc theo lộ trình của Thông tư 50/2025. Thị trường sẽ có hai loại là xăng E10 và E5, không còn các loại xăng khoáng truyền thống như A95. Đây được xem là bước đi nhằm giảm phát thải, thúc đẩy tiêu dùng nhiên liệu sinh học và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Trao đổi với báo chí ngày 26/5, Thứ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết: Để đảm bảo mọi loại xe đều có nhiên liệu sử dụng, tránh mọi nguy cơ (dù là rất nhỏ) có loại xe quá cũ không tương thích với E10, Bộ Công Thương đã quyết định vẫn duy trì xăng E5RON92 như Thông tư 50 đã quy định.
Sau hơn 4.000 km sử dụng VinFast VF 6, anh Nguyễn Tuấn Vũ (27 tuổi, Hà Tĩnh) nhận định đây là chiếc xe 'càng dùng càng thấy hợp, càng đi càng thấy thích' nhờ những trang bị, tiện nghi hữu ích và trải nghiệm dịch vụ khác biệt.
Ngày 26/5, ghi nhận của phóng viên TTXVN tại tỉnh Hưng Yên cho thấy, tất cả hệ thống gồm 74 cửa hàng của Petrolimex Hưng Yên đều đã triển khai bán ra thị trường nhiên liệu xăng sinh học E10, thay thế cho các loại xăng khoáng trước đây. Tại phường Phố Hiến, người tiêu dùng không có sự ngỡ ngàng hay phản ứng tiêu cực về việc chuỗi cửa hàng Petrolimex dừng bán xăng khoáng.
Nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil hay Thái Lan đã sớm phổ cập các loại xăng trộn cồn sinh học với tỷ lệ lên đến 85%, thậm chí 100%.
PGS.TS Nguyễn Xuân Hoàn cho rằng, triển khai xăng sinh học E10 toàn quốc từ ngày 1/6 sẽ góp phần giảm phát thải, thúc đẩy tiêu dùng xanh, chuyển đổi năng lượng bền vững.
Xăng E10 đang khiến nhiều người lo ngại về nguy cơ ảnh hưởng động cơ, kéo theo trào lưu lắc xe trước khi nổ máy lan rộng trên mạng xã hội. Thực tế, điều cần chú ý không nằm ở nhiên liệu mà ở cách sử dụng và bảo dưỡng phương tiện.
Từ ngày 1/6/2026, theo Thông tư số 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương, toàn bộ xăng không chì bán lẻ tại Việt Nam được phối trộn thành E10. Xăng RON 95 khoáng không còn xuất hiện ở các cột bơm. Quy định này nhận về nhiều lo ngại. Phần lớn có cơ sở vật lý hoặc lịch sử rõ ràng, nhưng không ít trong số đó đã không còn chính xác khi đối chiếu với thực tiễn kỹ thuật hiện nay. Sau đây là bảy hiểu lầm phổ biến nhất.
Để tăng niềm tin và khuyến khích người dân sử dụng xăng E10, bên cạnh lộ trình triển khai rõ ràng, cần bảo đảm đồng bộ nhiều yếu tố như nguồn cung ổn định, hệ thống phân phối thuận tiện và cơ chế giá hợp lý.
Việc triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6 nhằm thay thế xăng khoáng truyền thống đang thu hút sự quan tâm lớn từ dư luận. Trước những băn khoăn của người tiêu dùng về chất lượng và độ an toàn đối với động cơ, các cơ quan quản lý và chuyên gia khẳng định rằng xăng E10 trước khi đưa ra thị trường đã được thiết lập một hành lang kỹ thuật kiểm soát cực kỳ nghiêm ngặt bằng hệ thống Tiêu chuẩn Quốc gia.
Trước thời điểm xăng sinh học E10 được triển khai đồng loạt trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026, thị trường xăng dầu tại Lâm Đồng đã bắt đầu chuyển động. Doanh nghiệp hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật, trong khi nhiều người dân cũng dần làm quen với loại nhiên liệu mới.
Những năm qua, công tác tiếp nhận, quản lý, phân bổ và sử dụng xăng, dầu được các cơ quan, đơn vị trong LLVT Quân khu 3 tiến hành chặt chẽ, đúng quy định, bảo đảm hiệu quả, an toàn, tiết kiệm, góp phần quan trọng hoàn thành tốt nhiệm vụ thường xuyên cũng như đột xuất.
Bộ Công Thương đề nghị các địa phương tăng cường truyền thông về xăng E10 trước thời điểm triển khai toàn quốc, nhằm hạn chế thông tin trái chiều và lo ngại của người dân.