Cảng Cần Giờ được đề xuất nghiên cứu ứng dụng công nghệ thông minh, sử dụng nhiên liệu sạch, bảo vệ môi trường để trở thành cảng xanh đầu tiên tại Việt Nam.
Lệ phí trước bạ là một khoản tiền được ấn định mà cá nhân hoặc tổ chức bắt buộc phải nộp khi được cơ quan Nhà nước cung cấp dịch vụ công, phục vụ việc quản lý do Nhà nước quy định.
UBND TP.HCM đã có tờ trình gửi Thủ tướng về đề án nghiên cứu xây cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Theo đó, TP.HCM nhấn mạnh cảng Cần Giờ sẽ là cảnh xanh đầu tiên Việt Nam, sử dụng 100% bằng nhiên liệu sạch.
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (TP.HCM) dự kiến khai thác từ năm 2027, tạo ra hơn 8.000 việc làm và đóng góp trực tiếp cho ngân sách thành phố hàng chục ngàn tỷ đồng khi đầu tư hoàn chỉnh…
Theo Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có thể tạo ra hàng nghìn việc làm, đóng góp cho ngân sách thành phố khoảng 34.000-40.000 tỉ đồng/năm. Đây cũng là dự án được hãng tàu lớn nhất thế giới quan tâm và muốn hợp tác đầu tư.
Văn phòng UBND TPHCM cho biết, ngày 23-8, UBND thành phố đã trình Thủ tướng Đề án nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Quy mô Cảng được nghiên cứu là có thể khai thác tàu vận tải container có trọng tải lên đến 250.000DWT, tàu trung chuyển có trọng tải từ 10.000-65.000 tấn và sà lan trọng tải tới 8.000 tấn.
Cảng dự kiến xây dựng tại cù lao Con Chó (xã Thạnh An, huyện cần Giờ) với tổng diện tích ước tính khoảng 571 ha. Việc bốc xếp container sẽ sử dụng thiết bị chạy bằng năng lượng, nhiên liệu sạch.
TP.HCM đặt mục tiêu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ giai đoạn 2024 - 2026 và khai thác từ năm 2027. Tổng mức đầu tư dự án gần 5,5 tỷ USD.
Tổng khối lượng chất nạo vét là hơn 905.000 m3. Diện tích vùng biển dự kiến nhận chìm rộng 44,99 ha thuộc vùng biển Dung Quất, cách khu vực nạo vét 11 km.
Được cấp phép khai thác để lấy nguồn cát cung cấp cho 4 công trình trọng điểm, nhưng lãnh đạo Công ty cổ phần đầu tư Trung Hậu - Tổng 68 (Công ty Trung Hậu) đã giao khoán quyền khai thác cho các chủ cần khác để hưởng lợi số tiền lớn. Từ đây, các doanh nghiệp đã bán nguồn cát ra ngoài địa bàn. Việc làm ăn gian dối này đã bị Cơ quan CSĐT Bộ Công an bóc gỡ và bước đầu có 18 bị can bị khởi tố.
Dự án tổng kho xăng dầu Phú Xuân – Nhà Bè (dự án) tổng quy mô sức chứa 230.000 m3 đang nằm đắp chiếu và không thể tiếp tục thi công kể từ năm 2021.
Ngày 14/8, Văn phòng Thường trực Ban Chỉ huy phòng, chống thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn tỉnh Bình Thuận có báo cáo ban đầu vụ việc sà lan Thái Bình Dương 05 bị chìm trên vùng biển Mũi Né.
Ngành logistics Việt Nam vẫn còn nhiều điểm yếu như chi phí cao, thiếu sự liên kết giữa các doanh nghiệp dịch vụ logistics với nhau và với các doanh nghiệp... Tuy nhiên, hiện các doanh nghiệp logistics Việt Nam đang có những giải pháp gỡ khó để tham gia sâu vào chuỗi giá trị hàng hóa.
'Cái lũ giặc cái này! Chúng mày nghịch nó vừa vừa thôi!. Ông già mắt kém ngã ra rồi đây này! Bố mẹ chúng mày đâu mà để chúng mày nghịch thế!'.
Ba tàu chở hàng đã bị cướp ở eo biển Singapore vào đầu tuần này, theo một trung tâm an ninh hàng hải khu vực có trụ sở tại Singapore cho biết vào thứ Sáu (11/8).
Theo tờ trình của Ban Cán sự đảng UBND Tp. Hồ Chí Minh, thành phố đặt mục tiêu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ trong giai đoạn 2024 - 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.
Ban Thường vụ Thành ủy TP HCM cơ bản thống nhất chủ trương theo báo cáo, đề xuất của Ban cán sự Đảng UBND thành phố về Đề án nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tại Tờ trình số 870-TTr/BCSĐ.
Ban Thường vụ Thành ủy TPHCM lưu ý bổ sung các căn cứ, yếu tố lịch sử, dự báo khả năng có thể xảy ra và chủ động phương án hạn chế tối đa các tác động tiêu cực đến môi trường sinh thái, đời sống người dân... khi triển khai thực hiện đề án.
Ban Thường vụ Thành ủy thành phố Hồ Chí Minh vừa có kết luận về Đề án nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Theo đó, cơ bản thống nhất chủ trương theo báo cáo, đề xuất của Ban Cán sự đảng UBND thành phố.