Sau hơn 5 ngày tuyến đường sắt Bắc-Nam bị gián đoạn do sà lan tông vào cầu Ghềnh, sáng 11/3, đoàn tàu đầu tiên đã được thông tuyến trở lại.
Theo dữ liệu từ các dịch vụ theo dõi tàu trực tuyến do hãng thông tấn Nga TASS thu thập và phân tích, một số tàu chở hàng từng bị mắc kẹt tại Vịnh Ba Tư đã bắt đầu di chuyển qua Eo biển Hormuz để tiến ra Vịnh Oman, trong bối cảnh tình hình an ninh khu vực tiếp tục diễn biến phức tạp.
Sau hơn 5 ngày tuyến đường sắt bắc-nam bị gián đoạn do sà lan tông vào cầu Ghềnh, ngày 11/3, đoàn tàu đầu tiên đã được thông tuyến trở lại.
Tàu Thành Đạt 86 va cầu Ghềnh, gây biến dạng cầu, ảnh hưởng nghiêm trọng đường sắt quốc gia và hoạt động kinh doanh. Công an tỉnh Đồng Nai tiếp tục điều tra để xác minh trách nhiệm cá nhân, tổ chức liên quan.
Gần 9h 11/3, đoàn tàu hàng mang số hiệu H4501 chính thức lăn bánh qua cầu Ghềnh (phường Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai), đánh dấu việc khôi phục bước đầu hoạt động vận tải trên tuyến đường sắt Bắc – Nam sau hơn 5 ngày bị gián đoạn do sự cố sà lan tông vào kết cấu cầu.
Lúc 9 giờ ngày 11/3/2026, đoàn tàu số hiệu đầu máy D19E-966, với tải trọng khoảng 1.000 tấn lưu thông qua cầu Ghềnh, sau 6 ngày bị gián đoạn do sự cố sà lan đâm va gây hư hỏng.
Sau khi vận chuyển thành công một chuyến tàu chở hàng, chuyến tàu chở khách từ ga Sài Gòn đã chạy an toàn qua cầu Ghềnh sau khi khắc phục hoàn toàn sự cố của vụ tai nạn ít hôm trước.
Sau gần 6 ngày gián đoạn, sáng 11/3/2026, đoạn tuyến đường sắt Bắc - Nam qua cầu Ghềnh đã được thông suốt trở lại.
Đúng 9h sáng 11-3, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức chạy tàu thông tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn qua khu vực cầu Ghềnh sau thời gian 5 ngày bị gián đoạn do vụ tai nạn sà lan va vào cầu gây hư hỏng (xảy ra vào ngày 6-3).
Lúc 9 giờ, ngày 11/3, tàu hàng số hiệu H4501, đầu máy D19E-966 với tải trọng khoảng 1.000 tấn đã lưu thông an toàn qua cầu Ghềnh, sau 6 ngày tuyến đường sắt Bắc – Nam bị gián đoạn do sà lan va chạm gây hư hỏng.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) chính thức thông tàu qua cầu Ghềnh sau sự cố sà lan va chạm làm hư hỏng kết cấu, khiến tuyến đường sắt Bắc – Nam gián đoạn nhiều ngày.
Khoảng gần 9h ngày 11/3, đoàn tàu hàng mang số hiệu H4501 bắt đầu lăn bánh qua cầu Ghềnh sau hơn 5 ngày tuyến đường sắt Bắc - Nam bị ảnh hưởng vì sự cố sà lan tông vào.
Khoảng 9h sáng nay (11/3), Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam chính thức thông tàu qua cầu Ghềnh với tốc độ 5km/h, sau 5 ngày tê liệt do sự cố sà lan đâm va vào cầu Ghềnh.
Ngày 11/3/2026, Công an tỉnh Đồng Nai cho biết đã ra Quyết định khởi tố vụ án đối với vụ việc tàu Thành Đạt 86 va vào cầu Ghềnh.
Vụ tai nạn đã buộc dừng chạy các đoàn tàu khách, tàu hàng qua khu vực ga Biên Hòa - Dĩ An, đến nay chưa khắc phục xong, gây thiệt hại nghiêm trọng đến tài sản và kết cấu hạ tầng quốc gia, ảnh hưởng đến ngành đường sắt, hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp, hàng hóa và quyền lợi của rất nhiều khách hàng.
Ngày 10/3, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Đồng Nai đã ra quyết định khởi tố vụ án hình sự 'Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường thủy' đối với vụ việc tàu Thành Đạt 86 tông hỏng cầu Ghềnh...
Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Đồng Nai đã khởi tố vụ án sau sự cố sà lan tông cầu Ghềnh ngày 6/3 vừa qua.
Sự cố sà lan tông cầu Ghềnh khiến đường sắt Bắc - Nam qua Đồng Nai bị gián đoạn, thiệt hại hơn 40 tỷ đồng.
Vụ việc đã ảnh hưởng trực tiếp đến biểu đồ chạy tàu toàn tuyến, gây thiệt hại cho vận tải đường sắt trên 40 tỷ đồng và dự kiến đến ngày 20/3 thiệt hại thêm 140 tỷ đồng.
Sau khi xảy ra vụ sà lan va hỏng cầu Ghềnh, Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Đồng Nai, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Cục Đường sắt Việt Nam và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam khẩn trương khắc phục hậu quả và bảo đảm an toàn công trình cũng như giao thông đường sắt, đường thủy qua khu vực cầu Ghềnh.
Nam Định được bổ sung bến cảng tại khu vực Cửa Đáy trong quy hoạch cảng biển đến năm 2030, nhằm phục vụ công nghiệp, logistics và thúc đẩy phát triển kinh tế biển.
Cơ quan chức năng về đường sắt cho biết, sau sự cố tàu chở hàng đâm vào cầu Ghềnh gây hư hỏng nặng cần dừng chạy tàu hỏa để sửa chữa khẩn cấp.
Nguyên nhân được xác định do thuyền trưởng không chú ý quan sát, không bảo đảm chiều cao phương tiện khi qua khoang thông thuyền, dẫn đến va chạm với dầm cầu.
Ngày 6/3, chính phủ Mỹ thông báo một chương trình tái bảo hiểm trị giá 20 tỷ USD nhằm khuyến khích tàu chở dầu và tàu thương mại tiếp tục di chuyển qua eo biển Hormuz giữa lúc chiến sự với Iran khiến hoạt động hàng hải trong khu vực bị đình trệ.
Theo quyết định điều chỉnh quy hoạch vừa được ban hành, khu vực Cửa Đáy (Nam Định) sẽ được đầu tư phát triển hệ thống bến cảng tổng hợp quy mô lớn, có khả năng tiếp nhận tàu hàng rời đến 300.000 tấn, tạo động lực cho phát triển công nghiệp và dịch vụ logistics.
Sau sự cố tàu hàng va chạm cầu Ghềnh, hành khách từ ga Sài Gòn và ga Dĩ An được trung chuyển bằng xe khách đến ga Biên Hòa để tiếp tục hành trình; các đoàn tàu từ phía Bắc cũng dừng tại ga Biên Hòa. Ngành đường sắt đang triển khai phương án khắc phục sự cố.
Gia tăng dự trữ tại các kho lạnh, đa dạng hóa tuyến vận chuyển, ký kết các hợp đồng vận tải dài hạn... là những biện pháp ứng phó mà các doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam đang gấp rút thực hiện, nhằm giảm thiểu thiệt hại do ảnh hưởng từ cuộc xung đột Trung Đông.
Theo Công ty Cổ phần Vận tải Đường sắt, sự cố sà lan va chạm với cầu đường sắt- cầu Ghềnh trên sông Đồng Nai ngày 6/3 đã ảnh hưởng tới công tác tổ chức chạy tàu của ngành đường sắt qua khu ga Dĩ An-Biên Hòa.
Vào 10h17 sáng ngày 6/3, tàu chở hàng số hiệu NP8437 đi từ hướng cầu Hóa An về cầu Đồng Nai đã va chạm mạnh vào nhịp giữa cầu Ghềnh (phường Trấn Biên, Đồng Nai).
Trưa 6-3, cơ quan chức năng phường Biên Hòa (tỉnh Đồng Nai) khẩn trương xác minh nguyên nhân vụ tàu chở hàng trên sông Đồng Nai va chạm vào cầu Ghềnh, khiến nhiều người bị thương và làm gián đoạn tuyến đường sắt Bắc – Nam.
Lúc 10 giờ 15 phút, ngày 6/3, sà lan tự hành Thành Đạt 86 khi đang lưu thông trên sông Đồng Nai đoạn qua cầu Ghềnh, phường Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai đã va chạm với nhịp giữa cầu đường sắt. Tuyến đường sắt Bắc - Nam đi và đến ga Sài Gòn (Thành phố Hồ Chí Minh) tê liệt.
Trưa 6/3, lực lượng chức năng phường Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai, đang làm rõ nguyên nhân vụ 1 tàu chở hàng trên sông Đồng Nai va chạm vào cầu Ghềnh.
Người đàn ông vùng biển hơn 10 năm cùng lực lượng chức năng không ngại hiểm nguy đi vào vùng biển động để cứu những người gặp nạn trên vùng biển Cửa Việt.
Cuộc chuyển giao lịch sử giữa Bộ Xây dựng và UBND TP Hà Nội đối với hạ tầng đường sắt đoạn ga Hà Nội - ga Gia Lâm không chỉ là một giải pháp giao thông, mà còn là bước ngoặt quan trọng trong công cuộc cải tạo, chỉnh trang và tái thiết không gian đô thị di sản của Thủ đô.
Chiến sự căng thẳng ở Trung Đông khiến doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam như 'ngồi trên lửa' vì nhiều rủi ro bủa vây.
Theo quy hoạch được điều chỉnh, cảng biển Nam Định (nay thuộc tỉnh Ninh Bình) được quy hoạch thêm bến cảng tại Cửa Đáy để phục vụ nhu cầu hình thành và vận hành nhà máy thép.
Hãng thông tấn Anadolu đưa tin, Hải quân Oman ngày 4-3 đã giải cứu 24 thành viên thủy thủ đoàn của một tàu hàng sau khi tàu này bị tấn công gần Eo biển Hormuz.
Bộ trưởng Tài chính Mỹ Scott Bessent ngày 4/3 cho biết Washington sẽ triển khai một loạt biện pháp nhằm ổn định hoạt động vận chuyển dầu mỏ qua vịnh Ba Tư, phát đi tín hiệu rằng chính phủ Mỹ sẵn sàng can thiệp trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị đang đe dọa một trong những tuyến năng lượng trọng yếu nhất thế giới.
Washington đang triển khai loạt biện pháp nhằm bảo đảm hoạt động vận chuyển dầu mỏ qua vịnh Ba Tư không bị gián đoạn khi xung đột Trung Đông leo thang. Chính phủ Mỹ để ngỏ khả năng hải quân hộ tống tàu qua eo biển Hormuz.
8 tàu biển cùng 160 thuyền viên Việt Nam đang neo đậu tại các vùng biển thuộc Trung Đông trong bối cảnh giao tranh leo thang ác liệt. Lương thực, nước uống đang được khẩn trương tích trữ để thủy thủ đoàn bám trụ qua những ngày căng thẳng.